Comdir

Старый, поздравляю!! Пусть уже что-нибудь сбудется такое... такое, что никогда еще не сбывалось!

Спущенное вращается быстрее. И там нет никаких отдельных датчиков. Анализируются импульсы АБС. Датчик положения руля также участвует. Как только в сумматоре накапливается заданное значение расхождения в оборотах колес по прямой - загорается лампочка.

Понятно. Этот эффект, в том числе, и жигулевского фильтра. Который из-за резинового уплотнения откручивается всегда тяжелее, чем закручивался. Значит, надо будет обратить внимание и не затягивать крышку слишком туго. А резьбу, что ли, какой-нить "графиткой" или медным спреем, а?

На любой переходи. Гораздо важнее через 1500 км сделать замену масла. И каждые 7,5 продолжать менять.

Клиент и сервис - это тема вечная, и чем какой-то случай больше трется на форуме, тем больше страдает реноме затеявшего спор клиента. Это надо учитывать особо рьяным доказывателям своей правоты. Но вот про крышку фильтра - это действительно интересно. Пока никто ничего вразумительного не сказал. А тачки-то 10 лет с такими крышками масло меняют, тысячи прецедентов! Давайте про крышку что-то выясним. Почему она "иногда не откручивается"? Владимир говорит, потому что силумин. А как это влияет? И почему владельцы, которые каждый третий сам эту крышку откручивал, ничего не говорят, у них-то было?

Ну, ты разочаруешься колесами и на фирменных тележках. Точно так же и на почти таком же пробеге начнут болтаться и шуметь. У меня даже на Tumi колесья быстро сдохли. Хорошую тачанку для путешествий надо тюнить. Колесики и оси от роликов с хорошими подшипниками решают проблему навсегда.

За 10 лет на форуме, кажется, первый раз всплывает тема "фильтр не откручивается". Ну, вот не припомню, чтобы были какие-то особенности крышек. Или все просто молчали как партизаны и терпели?

Интерьеры России, в которых происходит съемка вновькупленных автомобилей, вызывают содрогание. Хотя, вижу это же своими глазами каждый день. Но в жизни как-то примелькалась разруха. На фотографиях проявляется отчетливее, что ли...

Насчет "бензин не сгорает" - это ты правильно подметил. Он у Миников сгорает своеобразно. И под сброс газа из анальных отверстий идет пук-пук-пук-пук... Заправляй 98-м и погазуй. Тембр пук-пука послушай.

С ноздрей правильнее. Точно по центру спереди входит, точно по центру сзади выходит. Это одна из хороших и эмоциональных фенечек Эски.

Фару от 56 к крылу как крепить? Будет со щелью как у 56-го? Со щелью некрасиво. Потому что Морган.

В автопроме, наверное, никого не удивить "слизыванием" или заимствованиями. Можно дискутировать на темы "Победа была разработана в СССР с нуля без оглядки на Вольво?" или "Газ-21 была самостоятельной моделью, или адаптацией Форда?". Про Жигули и без дискуссий понятно. Ну, да, китайский автопром идет по этому же славному пути. Японские модели 20-летней давности (срок действия патента) или пренебрежение авторскими правами. В конечном итоге цена решает все вопросы. И позиция государства, конечно. Ну и что, что в Лифане можно стать инвалидом при том, что в MINI получил бы максимум ожог пальца подушкой? У нас и без Лифана инвалидом можно стать. А так вот - завод, рабочие места, налоги и пошлины, развитие отношений с новым стратегическим партнером. Опять же, "простым людям" нужны авто не за миллионы!

Так не без остановок же ехать. До Минска 700 км по хорошей дороге. Минимум две остановки на дозаправ и попис. Неужели не доедешь? В офисе за столом 8 часов каждый день многие вообще не замечают. А за рулем гораздо интереснее.

Уверен, что среди владельцев Лифан-Мини есть и те, кто реально не морочится, подделка это, или просто все машины чем-то похожи. И про легендарную марку МИНИ такой владелей может быть не слишком-то в курсе. Есть машина, ничо такая, прикольная. Стоит недорого. Езжу. Такой подход, кстати, ничуть не ущербен. Посмотреть на некоторых особо рьяных минеров (ездящих на современных консервных банках, не имеющих никакой собственной истории, всё заимствовано у Исигониса), так сразу вспоминается Раневская и павлиньи хвосты.

Свернутое зеркало чаще всего - знак недовольства парковкой. Надеюсь, что в Вашем случае это не был знак того, что зеркало скоро скрутят.

Поощрять надо продавца специальных болтов Крепмаркет. Не замечаете, что ли, в какой стране жить стали? Было же сразу понятно, что эпидемь пошла. Тяжело было купить 4 болтика и потратить 10 минут времени на их установку? А теперь да, мы же ж пострадали, по страховым таскаться долго, ремонта ждать долго, давай дадим дяде по записке денег.

Нет. Судя по точной разнице в десятку (см. расчет выше) делаю вывод, что тачан числится по 31,4 тыс. евро. За столько по текущему курсу его сейчас не продать. Прикинули, за сколько рублей продать реально, подумали, потыкали калькулятор, завернули в бумажку с надписью "обратный курс". Вероятно, когда в прошлом году тачан в БРТ или в БХ прибыл, курс и был 48. Это все, конечно, домыслы. Но по факту получается, что новые машины 14 года сейчас по факту продаются со скидкой до 30% от евро-прайса.

Значит, БХ готов продать красный Клабмэн Эску на десятку евро дешевле, чем она числится по прайсу.

Задние "уши" и фары с бельмом.

Если не ошибаюсь, Тюркиш Грин вывели из палитры Бромтона. Но цвет действительно подходящий к восстановленному Mini. Отличный получился проект. Хозяину - уважение с легким оттенком зависти.

Может, в серию пойдет что-то более ... консервативное? Я бы тогда на этого малепусика смотрел как на предмет возможной покупки. Пару вопиющих деталей убрать всего - и хорош.

Что-то я не понял прикола. Допустим, объявленный красный Клабмэн в разделе "Обратный курс валют". Розничная цена 1 млн. 630 тыс. руб. Что по курсу ЦБ составляет 21,4 тыс. Евро. Специальная цена "по курсу Борисхоф" (48 руб./Евро) 1 млн. 510 тыс. рублей. Или 1510000/48=31,4 тыс. Евро. В чем подвох с курсами? По факту - у БХ есть несколько машин со скидкой 7% от публичного прайса.

Если стекла не выбиты и печка работает, то в -30 ехать не опасно, нос не отморозишь. Ну, и как выше сказано было, проверить перед стартом на наличие мотора и колес тоже надо.

Ошибаюсь, или по факту кражи зеркал полиция должна завести уголовное дело?

И сразу же к Йолку, за крепежом соответствующим, как при кражах рамок делали. Я еще 10 лет назад, когда на R53 увидел крепление зеркал к двери, тут же подумал, что вот оно, счастье наркомана и разборщика! Один шестигранничег - и у тебя за одну минуту два зеркала на продажу. Выходит, этот узел так и не был доработан в последующих модификациях. Интересно, у новой модели так же по-дурацки зеркала прикручены?