Comdir

Дизайнеры молодцы. Верной дорогой идут! Очередной концептуальный шедевр: горшок ручкой внутрь.

Парни, дайте девушке сказать. Мы же щас узнаем, для чего на самом деле(!) ей понадобился Этот Бой.

Так не наводи тень на плетень, скажи. А то уже видишь, начинаются всякие версии, типа, он твою девушку увел.

Какая переквалификация? В смысле, "я сделаю его лучше"?? Мисс, Вам сколько лет? С переквалификацией - это лучше в школу или в садик, там еще возраст у детишек подходящий.

Ржевски, ты реально не понимаешь. Девушка же не полицейская, которая сначала номер, а потом ах, какой мужчино. А наоборот. Сначала ах, а остальное уже в тумане, включая цвет машины и название улицы. И, кстати, не стоит ломать такую прекрасную историю. Вдыхайте глубже, расправляйте крылья! А то разыщете, и он окажется не принц, а обычный мужик, который сидение унитаза после себя не опускает. Или даже не поднимает!

Расход будет в большей степени зависеть не от оборотов, а от темпа ускорений/торможений. При спокойной езде будет меньше 10 литров. При обычной (для Миньки) - будет больше.

Я не оспариваю этого. Возможно, доустановили на Эску элементы JCW. Только вот кто и зачем, если это был шоу-кар? Всяко, это классный тачан. По рулежке и по драйверским эмоциям, пожалуй, лучший среди всех модификаций.

Эска R53 если в хорошем техническом состоянии - то пофиг вообще, пленка у нее, или действительно капот карбоновый. (Хотя, если карбоновый - это ништяк). Судя по катафотам на боках, авто американам предназначался. А если это заводской JCW как у Федора, то они все с такими катафотами делались. Так вот. Если этот экземпляр реальный JCW, в хорошем техническом состоянии и с малым пробегом - то владельца можно поздравить с отличным приобретением. (в журнале РЛД-шный Минька - обычная эска, не JCW).

Эк тебя торкнуло... Мож, чо было все-таки?

Димон, поздравляю! Время потихоньку идет, ты как МИГ уходишь в высоту (уже почти беззвучно для тех, кто с земли смотрит на твои красивые виражи). Желаю тебе устойчивой и столь же эффектной траектории.

Что же это, никто за неделю не прибил промо-рекламную тему?

Классно! Обязательно расскажи эту историю до конца. Сюжет-то закручивается по всем законам жанра. Только не покупай сама никакие диски! Ты ведь видишь, какие там закономерности: никто потом ничего в этом Шиномонтаже не возмещает!

Если уж машина становится Хундаем Гетц - она и стоить должна столько же. Ну, ладно, помощнее, чем Гетц. Пусть стоит дороже. Но не в три же раза! Хотя, о чем это я... Конечно же, пятидверный хэтч МИНИ - это не Гетц. Так же как и Кантрик - это вовсе не Кашкай.

Не, это так специально было задумано, без крыши изначально. Но Макс ведь говорит, что могут добавить, и он тогда сразу тебя порадует.

Питерцы, так что на вашем мероприятии было с тест-драйвом? Кто хотел зарегились на месте и катались? Или всё было жестко, и катались онли приглашенные представительством?

Ателье будет к штучной машине выдавать одобрение типа, прочие бюрократические бумажки, позволяющие поставить авто на учет и повесить на него номера?

Думаю, потому что JCW помощнее, вот и проходил площадку повеселее. И резина, надо было посмотреть, могла быть другая.

Не, ТТК зачем? Проехаться по прямой? Там еще спидганы подвешены, нафик. Я уверен, что новый МИНИ по прямой ездить умеет. Но с ТТК "пара кругов" связаны. Маршрут совсем рядом с тем, где в Лужниках мероприятие было (и я, кстати, убей не пойму, какого хрена орги городского теста возили по набережной, переулкам и Пироговке, унылейший маршрут, хотя буквально начинали на маршруте, какой нужен для теста МИНИ). "Круг" такой: http://maps.yandex.ru/?um=UsWL04zb2C7IzOQUjtcEgWbjt4Srbgvd&l=map Собственно, ради двух крайних поворотов. Один левый, другой правый. Оба что надо. Особенно левый, там практически никогда машин нет. С этого круга можно быстро вернуться на точку стояния к Универу, или же в Кунжуте базироваться. P.S. А продавцы-манагеры возили по Новодевичьей-Саввинской набережной, направо по 2-му Труженикову, потом налево по Плющихе, направо по проезду Девичьего поля, и по Б.Пироговке и Новодевичьему проезду обратно. 7 светофоров. С таким маршрутом кто же МИНИ продает? Эх, ****.

Это плюс, за это надо любить, иначе это Хундай Гетц. А подогрев зеркал проверить? Если в капельках - значит, не работает.

Я бы еще раз поездил на Эфке. Но не в режиме "аккуратненько прямо до того светофора, и потом направо", а в режиме свободного теста, по той дороге, по которой интересно. Площадка в Лужниках дала некоторое представление о тормозах, старте и движении в повороте. Но этого мало и коротко. Надо побольше. И желательно пару кругов на Эфке, пару на 53-м, последовательно. Если вдруг Ксения такое "Воскресное утро на Воробьевых" сможет организовать... Или его точнее будет назвать "Воскресным утром в Куунжууте".

Не показалось.

За какую-то мазь, которая сцуко пачкает передние стекла с внутренней стороны. На празднике в Лужниках то же самое заметил на одном из МИНИ, которые давали покататься. Значит, это родовая травма.

Кого там перепичкали? На 53-м это всё тоже было. Кроме загадочных "регулируемых амортизаторов". Что нового-то? Вся дополнительная электроника исключительно на коробку-автомат работает. Электронная блокировка, бинго! Механическая уже не то. Курсовая устойчивость, контроль тяги - это не новая начинка. "Перформанс контроль" - это да, я заценил. Нахлобучка на программу управления АКПП, которая переключает передачи или раньше, или позже. До сих пор было только в сторону "позже", назывался режим тоже "спорт". Офигенно спортивные ощущения, подкрепленные (на 90%) звуком выхлопа. Зато теперь есть и режим "овощ". Называется "грин". На новой эске только в режиме S есть акустическая поддержка "бэкфайром". Если вдруг в РФ придет экземпляр с "регулируемыми амортизаторами" и на ручке - вот его и надо будет сравнивать с прежними моделями. На автомате и на мягкой подвеске сравнивать как бы нечего. Это типичная маркетинговая брехня. Чувства, которые испытывает водитель на комфортной мягкой подвеске нового МИНИ рядом не валялись с "Картинговыми ощущениями".

Адаптивная подвеска - можно подробнее, что это? А то все повторяют, но каждый что-то свое подразумевает, включая продавцов из автосалона. И показать, конечно, не могут за отсутствием. "От старших бумеров" можно много всякой хренотени навпихивать. Вопрос, зачем? Пластик салона мяяяяяхкий такоооой... Адаптивная подвеска такой же прием воздействия исключительно на мозг?

На площадке в Лужниках прокатился, и тоже отмечу хорошие сиденья, боковая поддержка очень хорошая, сидухи - классные. Пожалуй, это всё, что было классное. Остальное - достаточно хорошо, приемлемо, либо неприемлемо. По интерьеру - для меня почти всё не-фонтан показалось. Наверное, можно смириться с вырождением тумблеров, они как-то усохли. Кнопки на дверях - мракожуть. Какие-то "развлекалочки" на табло за рулем, где должен быть только тахометр и максимум одна цифра. Тарелка спидометра с радужной иллюминацией - тоже на это про фломастеры обязательно скажут. По экстерьеру - дверные ручки. Нечто неожиданно легковесно-пустое. Точно сказано фуфуфу. Что явно бегемотистее весь кузов - про это уже говорили, примелькается, смиримся. По езде. На площадке вполне себе нормально, но на площадке много чего есть нормального из автин. Вилюшки на асфальте дали понять, что автомат достаточно хорош. Отклик на газ после тормоза - тоже нормально. Старт - ну, ничего особенного, как и раньше. Тормоза - как тормоза. Вау не было ни от чего (кроме сидух). Основное разочарование было в городе (я еще и городской тест-драйв уцепил). Новый МИНИ в значительной степени деградировал в сторону комфорта. То есть, пошел "завоевывать" на ту поляну, где ему вообще делать нечего, ибо не оттуда корни. Наверное, БМВшники действительно решили совсем отказаться от идеи городского карта. Мала аудитория. Что-то мне сопровождающий пытался говорить насчет возможных спецамортизаторов с переменной жесткостью, типа, "в режиме спорт будет..." Не знаю, таких не было. Когда в машине что-то работает "в режиме", включаемом кнопкой - это не фейк? Как электронная блока, например. В общем, поездка по городу оставила очень странное впечатление. Да, едет. Да, комфортно едет. Но большой крокодил с объемным атмосферником едет еще лучше, и гораздо комфортнее. И тогда нафига сидухи, в которые вставляешься как в спортивные, а потом едешь комфортно, не чувствуя попой асфальта? Для площадки? Тогда нафига автомат? С "режимами". Понимаю, это такой ёже-уж. Типа, вот тебе комфортное передвижение по городу в режиме "грин", а вот тебе кайфы в режиме "спорт". В результате и там и тут получилось хоть и лучше многих других "малышей", но все же недо. (да, надо же пояснить с чем сравнивал. С эской R53 подвеска спорт, сидения тоже, коробка ручка со штатной блокой).