Comdir

Достойно. Получился тюнингованный вусмерть ВАЗ-2109. Зачем такое делать с классикой?

По-моему, от такой раскраски идея МИНИ многое теряет.

У девятого экипажа еще раз случился... ремонт. В некотором роде, опять пострадал "подшипник передней правой ступицы". Из-за этого мы не смогли приехать на завтрак. Починили так же быстро как Миньку в Абердине, только заживать будет 2 недели. Результат - тут.

До чего же жаль! Я запомнил его на шашлыках очень доброжелательным и мягким. Столько фотографий... И теперь его нет. Как-то несправедливо это. Искренние соболезную его друзьям.

У меня была проблема с АБС и ПБС. Отрубались эти системы на скорости 40 км/ч и назад возвращались только после остановки и перезапуска. Потом снова отрубались. Отрубались то есть переставали работать. Причина была в датчике правого переднего колеса, а именно в рисках (или выступах) на ступице. Неправильно они "прочитывались", и системы выключались. Вылечили заменой ступицы. P.S. Как выяснилось в Абердине, ступицу при замене усердно перетянули.

Спасибо за приглашение. Посмотреть GP - надо. По Москве два часа в пробках для этого - сущий пустяк по сравнению с 4 тысячами на завод в Оксфорд (где он тоже был "выставлен" на парковке, с номером LEO).

Ну вот и флаг первопроходца (первопокатца) тебе в руки. Садись на вторую из замечательных - и будет тебе МИНИ в стаде Субар.

Из этих? Спасибо.

Ребяты, помните по Ленинградке сплошным потоком шли автовозы, набитые новыми машинами? Так вот, сегодня мне (несмотря на простуду) пришлось ехать на работу. А по пути домой - 2 часа вместо 18 минут - я понял, что все те машины уже стоят на Московских улицах. И каждую минуту автовозы выплевывают еще. Зачем машины в городе, по которому невозможно ездить? На отрезке 12 км - пять аварий! А во время пробега, на европейском отрезке в 5,5 тысяч километров - одна.

"Австралия-2008", а не 2007 - это жестокая реальность. И вот почему (личный опыт и предположения): - Сейчас после "Оксфорда-2006" все обратно нырнули в работу, и мало кому этот нырок показался неглубоким. Лично я по самую макушку, и догоняю двухнедельное отсутствие ощутимым напрягом. До детального планирования будущих поездок дело дойдет, похоже, не скоро. - В Голландию следующим летом поехать хочется. И на эту поездку тоже надо и отпуск, и мани, и время на подготовку... Одновременно два путешествия мутить не комфортно. - Съездить в Австралию плохо подготовленными и с маршрутом "на авось" - значит обмануть свои же собственные ожидания. Следовательно, распланировано мероприятие должно быть как по часам! Никаких "там посмотрим" или "по пути решим". А на такую подготовку нужно гораздо больше времени и сил, чем нам сейчас кажется. И чем больше участников, тем сложнее подбор согласованного маршрута и мат.обеспечения. - Разведка боем - это хорошо, но разведчику идти второй раз по маршруту проводником будет уже не в кайф, и он уже не поедет. Ну и кто выйдет в центр круга и скажет: "Да на раз! Даю следующим летом в Голландию, а осенью в Австралию! Вот маршрут." Мое предложение: хорошо готовим поездку в Голландию (в это время без суеты собираем материалы по Автралии), едем в Голландию, кайфуем там. По возвращении начинаем суетиться по австралийской теме. Конец лета-осень 2008 года едем в Австралию.

Впечатления, что фотографировал очень хороший фотограф, что Австралия - это вам не остальная Земля, что поднять такое мероприятие группой - дело не из простых, и что это нужно обязательно сделать.

Может быть, завидовать чуть меньше надо. После поездки нескольким экипажам предстоит посещение сраховой компании и сервиса для замены разбитых противотуманок, фары, подфарников, лобового стекла, ...

То есть, планируемая новозеландско-австралийская Мини-колонна уже обросла головой и хвостом. Так? Давайте туловище наращивать. И тогда голова будет думать, хвост следы заметать, ноги бегать, а руки шарить. Глядишь, и поездочка замутится.

Это вопрос не к советчикам, а только к себе. Нравится - не нравится, какие тут советы? Новатор - жди "новую". Приверженец - бери текущую ("старую" :D ). Техническое сравнение пока виртуальное. То есть нынешняя S-ка vs. рекламный буклет маркетологов.

Этот путь надо теперь осмыслить на трезвую голову. Трезвую - то есть свободную от напряженки маршрута и калейдоскопа дорог. Нашему путешествию наверняка покровительствовал МИНИ_ангел. Если только у Феди и там тоже не было всё схвачено . Если шел дождь, то только тогда, когда все были в машинах. Во время прогулок в любом месте любой страны была хорошая погода. Ни один Миник не встал в пути. В Шотландии (в Абердине) дилер BMW-MINI продемонстрировал нам настоящий Мини-сервис - Респект Навсегда! Двадцать человек (каждый с характером) прожили 15 дней одной дружной командой. И эта команда вызывала у всех, кто с ней сталкивался, восхищение и удивление. И даже страх. У норвежких подростков штаны свалились при виде нашей колонны. А норвежский дедушка решил, что это едут черти и вызвал тридцать мотоциклеток с пулеметами. Приехала только одна и без пулемета, а вот в порт Кристиансена прибыли тридцать девять экипажей английских байкеров. В Шотландии овцы пытались ритуально самоубиться под колесами МИНИ. А ночью на встречке сидела белая сова. Это было до Амстердама, так что в реальности белой совы можно не сомневаться. А в Амстердаме в баре серая белка махала хвостиком. Это была рука бармена. И там 1200 мостов и огромная трехэтажная парковка для велосипедов. Все велики туда все равно не помещаются, потому что их больше чем жителей. На обратном пути в Питере мы ночевали в отеле Амстердам, ужинали в баре Джеймс Кук, рядом был припаркован Джип Рэнглер, поэтому в следующий раз мы поедем в Новую Зеландию. Так было жалко расставаться!

Да, девять экипажей вот сейчас уже в Осло. В предыдущем посте мы были в Финляндии. Питерцы нас (московских) встретили шикарно. И баня, и еда... только на баню как-то сил не было. Только на душ. Из Питера благополучно добрались до Хельсинки, до парома немного потусовались по ближайшей к порту округе, погрузились на паром, и через сутки после начала пути - легли спать. Такой кайф!! Паром как большой город, внутри променад с магазинами-ресторанами, бар с очень вкусным пивом,.. но спать хотелось сильно. Утром шли вдоль шведского берега, наблюдали очень интересную "стокгольмскую область". Ухоженные домики, лодочки, мостки в воду. Берег изрезан заливчиками, островки, скалы. Стокгольм очень красивый, мы видели его с высокого холма (даже горы), куда нас сопроводили встречавшие нас МИНИпиплы из Стокгольмского клуба. Очень симпатичные и доброжелательные ребята-девчата. Собираются навестить нас в Москве (они не только симпатичные, но и с хорошим чувством юмора). До сих пор не смыли с машинок российскую грязь. НЕГДЕ!! Мойки на заправках вообще не моют, а только от пыли споласкивают. А "обычной" мойки с парнями в сапогах и с мочалками - ни одной. От Стокгольма до Осло дорога ровная, спокойная, машин мало. Колонна из девяти Минек на изгибах дороги смотрится завораживающе. Рации очень помогают координировать движение при перестроениях и на обгонах. Местные таращатся, приветствуют. Некоторые догоняли колонну, только чтобы поглядеть, потом отставали. Вдоль дороги лес огорожен сеткой, и все равно попадаются сбитые машинами лисы, зайцы и прочие неопознаваемые зверушки. В Осло прибыли к 10 вечера по местному времени (на 2 часа раньше московского). В городе в 23-нуль-нуль все заведения с кухней закрываются. Мы были неприятно удивлены. Полные улицы гуляющего люду - и ни одной работающей кафешки! Завтра - пробег от Осло до Кристиансанда и погрузка на паром в Ньюкасл. Огромный привет всем МИНИпиплам, мы чувствуем вашу поддержку.

Британские визы участников пробега сегодня (во вторник) прибыли из посольства в визовый центр. Завтра предстоит приятная процедура - получу готовенькие. Похоже, поездке ничто из формальностей больше не препятствует. Так что, отвертеться не получится . Поедем :078: :078: :078: .

Олежек, я о другом говорил. Не о "своих выигрывающих", с ними и так всё ясно.

Это ты специально глумишься, или на самом деле думаешь, что владельцы бренда обеспокоены продажами стольки-то дополнительных пачек сигарет в Москве для "отбития" этой "рекламы"? Ты вот владелец (или директор) фирмы, у тебя клиенты есть, ты что-то знаешь про маркетинг и исследования рынка, клиентские предпочтения... И ты сидишь вечером и думаешь: "Это ж сколько надо дополнительных свадеб провести, чтобы отбить наклейки!!!" А потом и про про пэл-мэлл думаешь то же самое. Что-то с трудом верится в твою наивность. Так что не надо, не подзуживай честной народ вступать в гнилые дискуссии по поводу стоимости маркетинговых исследований.

Нет, в России за пьянку просто штраф может быть еще больше. Отъем прав как норма - для сговорчивости клиента. При несговорчивости - отъем. Судя по тому как пили вино на шашлыках - шансов отловить пьяных водителей МИНИ - теретически никаких. За отсутствием таковых :P .

Право-лево не попутаны?

Ориентиры очень простые. Улица называется МАЛОмосковская. начинается от проспекта Мира и упирается в Корчагина. При движении от пр. Мира ехать на светофоре (на т-образном перекрестке с ул. Ярославской) прямо, на следующем т-образном перекрестке (с ул. Константинова) тоже прямо и сразу же направо во въездную арку со шлагбаумом. Вывеска мойки "Чистый город" есть и при повороте с пр. Мира, и по пути, и перед въездом в ворота.

А я подумал, что отовсюду сбежались дворники и отодрали 2 эмблемы.

Надо будет во время поездки в Оксфорд дырку в заборе найти и все-таки поглядеть новый Миник без скотча, которым залеплена его моська на всех фотографиях. Ну не может быть, чтобы в заборе не нашлось дырки!

Насчет доверенности на управление автомобилем: для перемещения по России доверенность (не обязательно нотариальная) требуется водителю при отсутствии в машине собственника. Если же собственник едет пассажиром, то, согласно закону "Правила дорожного движения", он вправе пустить за руль кого угодно с водительским удостоверением. (ОСАГО несколько сужает этот круг до лиц, указанных в полисе). Следовательно, и на Российской границе, где действуют российские же ПДД, довернность водителю в присутствии собственника не нужна. В отсутствии же собственника - тут лучше доверенность иметь и для пущей надежности нотариально заверенную. По Европе - я лично ни разу не сталкивался, чтобы такой институт как "Доверенность на право управления ТС" существовал в принципе. Владелец по своему усмотрению может распоряжаться своим имуществом и не обязан испрашивать у кого-то позволения или информировать об этом кого-либо. Если в машине едет не собственник, и машина не заявлена в угон - какие проблемы? Владелец дал попользоваться. Про запаски - Эски от рождения ездят на шинах RunFlat, запаска и ремкомплект им не требуются. Даже если напрыскать в поколотое колесо жидкости и накачать - все равно ехать в шиномонтаж, где всё разбортируют, сопли вынут, дырку заделают и отбалансируют. На "спущенных" ранфлэтах можно до шиномонтажа 150 км ехать. Зачем баллончик - не понимаю. Насчет переходника для британских розеток - я случайно такой поимел в комплекте с зарядным устройством, на Горбушке в каком-то ларьке. В Питере наверняка есть похожие "рынки" с кучей электроники. Если же нет - поделимся. В конце концов, не в тундру едем. У самих англичан под их неправильную розетку переходником и разживемся.