Comdir

Олежек, статистика вещь упрямая, конечно. Но вот если не по маркам пробежаться, а по другим классовым признакам? Среди машин с триколором вместо региона (так называемые, особые номера) аварийность - 8 аварий на 10 машин. Субару нервно курит в сторонке!!

Дим, сочувствую. Времени это отнимает, конечно. Остается только поблагодарить обстоятельства, что не "второй" раньше подъехал к светофору. Ну, а чиниться - ну куда тут денешься. Терпи :09: . Сум.Белке: Экий Вы, батенька, категоричный! Водители без шариков в голове ездят не только на Субарах. И въезжать в зад другим автомобилям умеют все марки машин. Как Вы сами говорили, многое зависит от того, что между рулем и сидением.

Какое серьезное отношение к коэффициентам! Ну поставила "Согласие" какую-то цифирь в графу "коэффициент", ну и что с того? Начнут угонять?

Я Анмара очень даже понимаю. С калькулятором вычислять целесообразность покупки GP бессмысленно. Это "лимитед эдишен", к тому же весьма и весьма приятный в драйве, и его цена даже в теории не должна прямо соотноситься с себестоимостью. А если бы это обычную желтую Миньку разукрасили лягушками и пытались запарить вдвое, прав был бы Rust.

Всё правильно в статье написано. И автомобиль на фотографиях - с номером 0111 на крыше - это тот самый GP, который сейчас на тест-драйве в Борисхофе. Чего в нем НЕТ (по сравнению с S-кой): - обогрева лобового стекла, - датчика дождя, - климат-контроля (вместо него кондиционер) - ксеноновых фар (вместо них обычные без омывателя), - противотуманок, - датчика освещения, - бардачка, - звукоизоляции (ее просто меньше), - задних сидений и полки, - дворника и омывателя на задней двери ( ) Интересно, сколько полнокровных евриков попросят за установку заднего дворника? С остальным-то можно смириться для ради кайфа от езды.

Этот же вопрос я задал Максу. Ответ был в том смысле, что это было сделано для максимального облегчения машины. Где 300 грамм, где килограммы... набежало под центнер "убранных" опций. Для пущей резвости, так сказать. А покупатель? Ну, он на то и покупатель, чтобы после покупки дооснастить и, соответственно, доплатить. Я про ценничек-то говорил, имея в виду не только стоимость базовой ДжиПишки . Я до сих пор под впечатлением.

Тестил сегодня. Макс, отдельное спасибо, что запостил информацию на форуме. Иначе пропустил бы. GP оказался лучше слов о нем. Мне очень(!) понравилась коробка. Вроде, всё как на С-ке, но мягче, и передаточные числа подобраны классно. Машинка - МИНИмечта . Ценник - возникают мысли о несовершенном устройстве мира (и штатного расписания в частности ).

Я тоже поеду. И моя машинка. Встреча 30 сентября (место и время пока неизвестно): 1. DimON + 1 2. luda 3. TheBug 4. Rust 5. Yusup +1 6. MaxKor 7. nes 8. Леля 9. McArrow (? зависит от времени) 10.Maljshka 11. OctaviaRaCe 12. Englishman 13. Comdir 14. Турочка+1 Завтрак 1 октября (скорее всего Корреас в 11.00): 1. DimON + 1 2. Крезибелка + минижена 3. luda 4. TheBug 5. Levan (?+1?) 6. Yusup + 1 7. MaxKor - возможно получится 8. Melamory + 1 9. nes 10.Maljshka 11. Englishman+1,5 12. Турочка+1 13. Comdir

Насчет распорки - очень интересно. Особенно про то, каким именно образом она препятствует деформации привалочных поверхностей передних стоек. Деформация в "вертикальном" направлении происходит? Распорка как этому препятствует? Кинематическая схема лично мне пока не ясна.

А что, совсем всё так плохо будет этой зимой? Прошлая зима не завставляла минипиплов выживать. Курсы вождения - это тема. Много раз поднималась. Толково поучиться - я за. А выживание на Мини - не понимаю, что это.

Никто теперь дорогу не уступает, приходится никого не рвать

Зачем два? Сзади нарисованный!

У нас в компании работала очень креативная девчонка. Как-то к слову пришлось про машины, и она вскольз заметила, что коммерческому директору надо на Мини ездить, тогда и проблем в бизнесе не будет. Это наложилось на моё собственое предрасположение к маленьким заряженным машинкам. И имевшая тогда место мысль об А3 3,2Q DSG резко свернула в сторону Миньки. Дальше почти как у всех: поездка в Автодом, посадка за руль Миника и пипец. P.S. Насчет бизнеса креативная бестия оказалась на 100% права.

Это может быть не только липа. Какая-то дрянь мазючая внутри самой двери тоже есть. Когда стекло опустишь-поднимешь, оно оказывается чем-то измазанным. Получается широкая полоса на внутренней поверхности стекла, в том месте, где зеркало.

Случайностей в жизни меньше, чем кажется. Это - НЕ случайность. Твою машину специально готовили к нелегкой службе развед-транспортного средства. Мотор незаметно "накачали" (а ты думал, что так просто ты всех рвешь? :00: ). Номера разведчика выдали... Олег, ты скоро многое узнаешь про свою судьбу. Судьбу резидента. Тебя позовут! Всё спланировано! Осталось только активировать микрочип.

И.Крылов. "Лиса и виноград".

И как в тебе это уживается?

С точки зрения регистрационного учета (то есть компьютерной базы, где все машины числятся) право на жизнь одниково имеют как жесткая последовательность одна_буква_три_цифры_две_буквы, так и произвольная алфавитно-цифровая последовательность. Категоричность Сум.Белки относительно того, что "нигде в мире" или "нельзя одну и ту же букву" выглядит, мягко говоря, некомптентной. Номер автомобиля содержит кроме символьного набора другие обязательные признаки, идентифицирующие его принадлежность государству/региону/... Поэтому в большинстве нормальных стран властям пофиг, что ты там хочешь возить на стандартной табличке. Иногда за это даже дополнительных денег не берут. Условие одно: чтобы заявляемая комбинация была в данный момент времени уникальной. Повторюсь, для учета, идентификации на дороге или поиска машины надпись на её номере не является препятствием.

Так ты, оказывается, хочешь соединить несоединимое! "Хочется резвую спортмашинку, но жутко комфортную и модную" - это как раз оно. "Жуткий комфорт" как раз и достигается за счет отказа от "резвой спортивности". Ты где нибудь видел спортивный тренажер, соединенный с диваном?

И по моему опыту мотор Миника очень чувствителен к качеству бензина. До безобразия чувствителен.

Старт с места и езда по трассе - это две большие разницы. Форсированные моторы не на старте хороши, а на трассе. И это, пожалуй, важнее, чем стартовая динамика. Во время поездки в Оксфорд ездовые различия разных Миников были очевидны. При скорости 120 км/ч обгон выглядел так: Федя легким прыжком СРАЗУ оказывался впереди обгоняемого, а уаны пыхтели и делали это же самое как в замедленном кино. При этом вся колонна могла достаточно борзо стартовать на светофоре. Добавление: если хочешь понять почему "тупые" или "резвые" - посмотри на графики мощности-момента моторов разных миников. Там же всё наглядно видно. При каких оборотах какие моменты и мощности. Про разгон вопросы отпадут.

Федя, признай уж. "Гип-гип, ура-а-а! Белка на Уане сделал Джона Купера Воркса! И даже без запаха и серого выхлопа!" МИГ-29, готовься!!!

Думаю, что нет. То есть ни при каких обстоятельствах! Объяснили бы моей манерой езды или какой другой чушью, но только не отсутствием динамометрического ключа в своей руке при затяжке.

Ужаса нет. Вой, конечно, был, но недолго. Поломка-то результат особой шустрости. Настоящий "Купер-С". Которому полагается летать.

Это мне знаете что напомнило? Старый анекдот: - Ты не хочешь записаться в секс-клуб? - А кто еще в этом клубе? - Пока записались я и твоя жена. - Ну нет, я против! - Хорошо, тогда мы тебя вычеркиваем.