Подскажите по эти jcw может кому знакомы они?

[yamedvedka]

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/61601127-c1b9.html

Как понять какой мотор стоит рестайл или дорестайл?

По второй мож кто знает состояние или подводные камни

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/60365342-ad112.html

Спасиб за помощь)

[Nutfin]

http://cars.auto.ru/...01127-c1b9.html

Как понять какой мотор стоит рестайл или дорестайл?

По второй мож кто знает состояние или подводные камни

http://cars.auto.ru/...5342-ad112.html

Спасиб за помощь)

Я бы выбрал второй вариант.

Плюсы:

- меньше пробег

- не надо ничего существенно менять (цепь, прокладки (клапанной крышки,теплообменника и т.д.) - они приходят к 70-80 тыс. пробега)

- ГБЦ с меньшим нагаром

- продажа от физ.лица,а не от салона

- комплектация лучше: люк,навигация (это надо проверять)

А так надо смотреть циклы смены масла и расходников.

[ZeVs]

Однозначно первый вариант, тк это лимитед эдишн! Скинуть на замену механизма грм и норм!

[MEGA]

Первый вариант - очень известная машинка в клубе.

[teodor birr]

Я бы выбрал второй вариант.

Плюсы:

- меньше пробег

- не надо ничего существенно менять (цепь, прокладки (клапанной крышки,теплообменника и т.д.) - они приходят к 70-80 тыс. пробега)

- ГБЦ с меньшим нагаром

- продажа от физ.лица,а не от салона

- комплектация лучше: люк,навигация (это надо проверять)

А так надо смотреть циклы смены масла и расходников.

Не вводите в заблуждение новичка. В мини (в любом абсолютно, при любом уходе) 70-80 000 пробега это гарантированная переборка двигателя. В любом! Такова конструкция двигателя. В идеале лишь клапаны и ГБЦ, в худшем случае цепь и куча еще чего. Эксплуатация машины возможна еще неопределенное время, хоть вплоть до 300 000, но начиная с 50-60 000 из-за нагара - это гарантированная потеря мощности, которая будет прогрессироваь. Будет ехать сил на 150 и далее по убывающей. Я вообще никому не советую покупать БУ мини в 56 кузове с пробегом выше 20-30. Морока одна.

Отредактировал May 30, 2014 teodor birr

[Vadia]

конечно wc50!

[AntonSilenin]

Я бы выбрал второй вариант.

Плюсы:

- меньше пробег

- не надо ничего существенно менять (цепь, прокладки (клапанной крышки,теплообменника и т.д.) - они приходят к 70-80 тыс. пробега)

- ГБЦ с меньшим нагаром

- продажа от физ.лица,а не от салона

- комплектация лучше: люк,навигация (это надо проверять)

А так надо смотреть циклы смены масла и расходников.

Комплектация у WC50 конечно же лучше как минимум обвесом (на первом JCW, а на втором MCS), распорки - я помню нормальное описание этой машины (WC50), там кузов жесче. Плюс карбон.

Вот описание WC50 с моторингфайла

Special Edition Content:

• Exterior color hand finished in Cannaught Green
  
• Interior exclusively trimmed with red piping
  
• 17″ Cross-Spoke Challenge Alloy Wheels in Jet Black
  
• Additional Driving Lights, Black
  
• Bi-Xenon Lights with Black Interior Reflectors
  
• Bonnet Stripes in Pepper White without Pin-Stripes, with John Cooper Signature on – - Driver’s Side
  
• John Cooper Works 3-Spoke Sport Alcantara/Leather Steering Wheel
  
• John Cooper Works Aerodynamic Kit
  
• John Cooper Works Carbon Fibre Bonnet Scoop
  
• John Cooper Works Carbon Fibre Front Door Grips
  
• John Cooper Works Carbon Fibre Interior Trim with John Cooper Signature Plaque
  
• John Cooper Works Carbon Fibre Mirror Caps
  
• John Cooper Works Carbon Fibre Rear Diffuser
  
• John Cooper Works Carbon Fibre Tailgate Handle
  
• John Cooper Works Floor Mats, Carbon Black with Red Stitching
  
• Leather Gearshift Gaiter, Carbon Black with Red Stitching
  
• Leather Handbrake Gaiter, Carbon Black with Red Stitching
  
• Side Scuttle Finisher Chrome Frame with Edition Number (0-250)
  

Кстати да, надо спросить куда колеса дели??

[Arfeo]

У первой машины мотор N14 точно. Ещё точно, что пробег реальный, на ходу, в клубе многие знают и машину, и владельца (бывшего).

[deroken]

У первой машины мотор N14 точно. Ещё точно, что пробег реальный, на ходу, в клубе многие знают и машину, и владельца (бывшего).

У второго тоже мб мотор н14

У кими мкс обвес и мотор н14

[AntonSilenin]

У второго тоже мб мотор н14

У кими мкс обвес и мотор н14

а при чем тут кими?

[deroken]

а при чем тут кими?

То есть у него машина тому подтверждение)

[AntonSilenin]

То есть у него машина тому подтверждение)

аааа

бмвкатс говорит, что европейские JCW N14 до июня 2012, а JCW N18 с ноября 2011

А у кими обвес дорестайловый? На фото второго рестайловый, может и двигло...

[deroken]

аааа

бмвкатс говорит, что европейские JCW N14 до июня 2012, а JCW N18 с ноября 2011

А у кими обвес дорестайловый? На фото второго рестайловый, может и двигло...

Обвес рестайлинговый мкс)

[yamedvedka]

Ребятааа не ожидал что моя тема вызовет сток ответов.

Многовато сумбура .

Так что вопросы по теме :

- Когда на JCW начали ставить рестайловый мотор? Реально ли он лучше дорестайлового(прежде всего надежность).

По остальному в общем ремонты меня не страшат, у меня было 3 Альфа Ромео до этого)

P.S. Естественно первая машина козырней, но пробег, мотор , цена, продажа из салона(в сервис не отогнать, да и судя по драйву у нее было 2 хозяина а не 1 как указывает салон)(Вы меня кашн извините но продать мини на ручке походу задача не из легких), оба объявления весят точно больше 2-х месяцов).

Да и до конца в покупке JCW не определился,я вообще еще не определился с покупкой после альфы), но пока склоняюсь к S и JCW

Отредактировал June 2, 2014 yamedvedka

[Garrrrryk]

Ребятааа не ожидал что моя тема вызовет сток ответов.

Многовато сумбура .

Так что вопросы по теме :

- Когда на JCW начали ставить рестайловый мотор? Реально ли он лучше дорестайлового(прежде всего надежность).

По остальному в общем ремонты меня не страшат, у меня было 3 Альфа Ромео до этого)

P.S. Естественно первая машина козырней, но пробег, мотор , цена, продажа из салона(в сервис не отогнать, да и судя по драйву у нее было 2 хозяина а не 1 как указывает салон)(Вы меня кашн извините но продать мини на ручке походу задача не из легких), оба объявления весят точно больше 2-х месяцов).

Да и до конца в покупке JCW не определился,я вообще еще не определился с покупкой после альфы), но пока склоняюсь к S и JCW

По факту на JCW полностью рестайлинговые двигатели стали ставиться только с 13 года. В Питере есть JCW 11 или 12го года с двигателем N16 (это не рестайл ещё). GP2 и самые последние JCW только идут полностью с рейсталовым двигателем.

По-поводу надёжности, - всё зависит от эксплуатации и как следили за двигателем (замена масла, бензин и т.д.)...

[hlamin]

Вы меня кашн извините но продать мини на ручке походу задача не из легких

В плане с-ки или jcw, не уверен, что сложнее. В свое время, когда брал, на ручке выбор был сильно меньше и цена выше.

[AntonSilenin]

- Когда на JCW начали ставить рестайловый мотор? Реально ли он лучше дорестайлового(прежде всего надежность).

Во-первых, я написал что по этому поводу пишет каталог запчастей BMW, а это что-то да значит.

Во-вторых, какая разница когда и что - нужно смотреть тех паспорт машины и точно проверять дорестайл или рестайл.

А вообще - ушатать можно любой. Также, как и починить. Тем более, что пишите, что Вам не впервой

А мотор один и тот же - вы в процессе любви с машиной его зарестайлить можете куда лучше.

[hlamin]

Похожи, но не одинаковые. Превратить n14 в n18 можно только свапом.

[deroken]

Зарестайлить мотор?

Интересно)

[hlamin]

На самом деле, если есть бабло и любовь к мини, то можно капиталить n14 каждые 50 тысяч и проблема надежности будет относительно решена. Уж всяко такой метод не более гиморной, чем свап.

[cooper a]

В мини (в любом абсолютно, при любом уходе) 70-80 000 пробега это гарантированная переборка двигателя. В любом!

Во чёрт, я прозевал капиталку! Этож следующий раз только на 140-160 000 делать!

2009 JCW c пробегом под 100К: проблем с двиглом - НОЛЬ, масло не ест, цепь ещё родная! На 80К делал профилактическую чистку впускных клапанов и каналов, что обошлось в 50$

[Arfeo]

Как мне кажется, основная проблема большинства мини — сезонность и будущность второй/третьей машиной. Машина стоит, кольца залегают, масло уходит, натяжитель отстреливает: ррраз — капиталочка. Ну, много можно разных сценариев придумать. У тех, кто наезжает за год хотя бы тридцаточку, 99% всё с мотором хорошо по моим наблюдениям. Мой жёлтый постоял 3 месяца у Голубева — сразу масло литрами кушать начал. Короче, машина должна ездить. И желательно хотя бы раз в неделю до отсечки.

Отредактировал June 2, 2014 Arfeo

[yamedvedka]

С моторами понятно на JCW рестайл(это N18) пошел в 2013 г. c полной определеностью.

N14 ставился до 2012.

Все остальные различительные черты рестайла только в интерьере и экстерьере?

Можете описать минусы дорестайлового мотора с ценами их разрешения, чтоб понимать масштаб проблем?

[kimi]

Во чёрт, я прозевал капиталку! Этож следующий раз только на 140-160 000 делать!

5 баллов)

[teodor birr]

Во чёрт, я прозевал капиталку! Этож следующий раз только на 140-160 000 делать!

2009 JCW c пробегом под 100К: проблем с двиглом - НОЛЬ, масло не ест, цепь ещё родная! На 80К делал профилактическую чистку впускных клапанов и каналов, что обошлось в 50$

)) за 50$ ты что ли сам их себе почтистил?)) по сути я именно об этом. про капиталку я не писал, по хорошему можно чисткой клапанов и каналов ограничится, если все будут такими везунчиками как ты. я думаю, смысла писать сколько стоит эта операция даже в неофициальном сервисе смысла нет.

проблема есть и очевидная, столько тут и где только можно описана-переписана, столько веток с фото ивидео выложено. у меня у самого она есть в виде 56го, который не едет нормально с прошлого сезона. с десяток других авто с этой же проблемой знаю лично. ну и что мы зайдем на еще один круг обсуждения?)))

Отредактировал June 3, 2014 teodor birr