Mini Cooper Intake Supercharger Turbo for S 1.6

[KOKEEN]

Вот такой device: Mini Cooper Intake Supercharger Turbo for S 1.6

Монтаж в приемную трубу впуска (точнее в Peugeot 308 Turbo(механика) поставили в корпус воздушного фильтра)

Показатели на стенде Mercedes-Benz Centr г.Горячий ключ Краснодарский край: Peugeot 308 Turbo до установки: 150 PS на 240 Nm

После установки: 157 PS на 249 Nm

Привез 2 штуки так как брал на себя и на товарища, мне на MINI Cooper S R53 просто не подошла потому что только на авто с турбиной!!! И только на MINI Cooper S R56!!!

P.S – Хотя на Peugeot 308 Turbo стоит точно такой же мотор как и на MINI Cooper SR56, силы и крутящий намного отличается от MINI!!!

Ссылка в eBay:

http://motors.shop.e...opers&_osacat=0

Отредактировал January 20, 2010 Never

[maverick]

а можно поподробней - что это? куда ставится(более менее понятно, но это только для штатного фильтра)? и зачем нужен?

з.ы. дядя с топором не ругайся, если хочешь вынеси в отдельную тему

Отредактировал January 19, 2010 maverick

[Never]

Насколько подсказывает мое авиационное образование расклад примерно такой:

Это, по сути, канальный инерционный вентилятор. Раскручиваясь от набегающего потока воздуха, поступающего через возд.фильтр, ротор вентилятора по инерции продолжает вращение с набранной угловой скоростью и создает разрежение перед собой и, соответственно, повышает давление за собой, что ведет к дополнительному "подсасыванию" воздуха через фильтр. Т.е. девайс эдакая мини-турбинка.

Отредактировал January 19, 2010 Never

[bocha]

А диаметр какой ???

С резинкой и без !!!

[Trekzx]

Насколько подсказывает мое авиационное образование расклад примерно такой:

Это, по сути, канальный инерционный вентилятор. Раскручиваясь от набегающего потока воздуха, поступающего через возд.фильтр, ротор вентилятора по инерции продолжает вращение с набранной угловой скоростью и создает разрежение перед собой и, соответственно, повышает давление за собой, что ведет к дополнительному "подсасыванию" воздуха через фильтр. Т.е. девайс эдакая мини-турбинка.

Андрей, не ожидал от тебя... особенно учитывая образование

это абсолютная фигня, которой 100 лет уже - первый такой лоходевайс назывался TURBONATOR и стоил 40 или 50 баксов. :D одно название чего стоит

каким-таким образом это нечто может создать дополнительное давление при учете того, что воздух и так не плохо всасывается турбиной? :ax:

[KOKEEN]

А диаметр какой ???

С резинкой и без !!!

Самому аж стало интересно - померию отпишу

Андрей, не ожидал от тебя... особенно учитывая образование

это абсолютная фигня, которой 100 лет уже - первый такой лоходевайс назывался TURBONATOR и стоил 40 или 50 баксов. одно название чего стоит

каким-таким образом это нечто может создать дополнительное давление при учете того, что воздух и так не плохо всасывается турбиной?

могу подискутировать! на мой MINI R53 начал ставить и при заводе авто этах рень стала как то очень сильно вращаться!!!

Но все сомнения развеял стенд!

Прибавка 9-7 сил и это реально!!!

У меня брат в Берлине на крайслера поставил, и авто стало както поприеместее! Эта Х рень чучше чем 0 фильтра

Отредактировал January 19, 2010 KOKEEN

[Never]

Андрей, не ожидал от тебя... особенно учитывая образование

это абсолютная фигня, которой 100 лет уже - первый такой лоходевайс назывался TURBONATOR и стоил 40 или 50 баксов. одно название чего стоит

каким-таким образом это нечто может создать дополнительное давление при учете того, что воздух и так не плохо всасывается турбиной?

Турбина от чего во вращение приводится? От выхлопа... Меньше оборотов, меньше отдача от нее.

Этот же девайс совершенно вспомогательную функцию выполняет. На похожих физических принципах основано устройство турбовентиляторных авиадвигателей.

Отредактировал January 19, 2010 Never

[Trekzx]

Турбина от чего во вращение приводится? От выхлопа... Меньше оборотов, меньше отдача от нее.

Этот же девайс совершенно вспомогательную функцию выполняет. На похожих физических принципах основано устройство турбовентиляторных авиадвигателей.

я не знаю, на каком принципе работают турбовентиляторные авиадвигатели, но уверен в одном - эта штука создает настолько мизерное давление (если вообще его создает), что на мотор это никак не влияет.

если бы за 3000 р. можно было бы получить даже 7 сил, много хороших фирм давно разорилось бы.

[Never]

Много хороших фирм стремятся продавать дорогие и устаревшие вещи очень долго...

Турбодвигатели также известны давно, но широкое распространение в гражданских автомобилях начали получать совершенно недавно. Сейчас где-то вычитал, что оспариваемая штуковина служит для сглаживания турболага.

[MaxKor]

Много хороших фирм стремятся продавать дорогие и устаревшие вещи очень долго...

Турбодвигатели также известны давно, но широкое распространение в гражданских автомобилях начали получать совершенно недавно. Сейчас где-то вычитал, что оспариваемая штуковина служит для сглаживания турболага.

Андрей, после установки, сможешь описать результат? Интересно :confused:

[mikebush]

Этот же девайс совершенно вспомогательную функцию выполняет. На похожих физических принципах основано устройство турбовентиляторных авиадвигателей.

Жесть, как она есть На турбовентиляторных двигателях есть свободный контур компрессора или вентилятора?

[mikebush]

Андрей, после установки, сможешь описать результат? Интересно :confused:

Результат легко предсказуем. Поверь мне, лучше колеса азотом накачать. :lol:

[cooper a]

Насколько подсказывает мое авиационное образование расклад примерно такой:

Это, по сути, канальный инерционный вентилятор. Раскручиваясь от набегающего потока воздуха, поступающего через возд.фильтр, ротор вентилятора по инерции продолжает вращение с набранной угловой скоростью и создает разрежение перед собой и, соответственно, повышает давление за собой, что ведет к дополнительному "подсасыванию" воздуха через фильтр. Т.е. девайс эдакая мини-турбинка.

Не понял. Штука состоит из одной турбинки, которая одновременно и раскручивается набегающим воздухом и при этом воздух после себя сжимает? Если так, то это просто полная ерунда. Она должна только создавать сопротивление на впуске и уменьшать мощность. Иначе это очередной вечный двигатель. А давление за счёт инерции она сможет кратковременно создать только на резко закрывшуюся дроссельную заслонку... :cranky:

Поправьте, если я не понял её конструкцию.

[coolcat]

Не понял. Штука состоит из одной турбинки, которая одновременно и раскручивается набегающим воздухом и при этом воздух после себя сжимает? Если так, то это просто полная ерунда. Она должна только создавать сопротивление на впуске и уменьшать мощность. Иначе это очередной вечный двигатель. А давление за счёт инерции она сможет кратковременно создать только на резко закрывшуюся дроссельную заслонку... :cranky:

Поправьте, если я не понял её конструкцию.

+1 к Андрею и всем сомневающимся в эффективности предложенного девайса.

[Never]

Тему разделил. Вот для более полного погружения ссылка на сообщение от Kosta с принципиальной схемой двигателя (с компрессором и турбиной).

Отредактировал January 20, 2010 Never

[Kosta]

На е-бае есть девайс за 200€ +7..12л.с. НО!!! в нём интегрирован электромотор!! найду вывешу ссылку... 

[Trekzx]

На е-бае есть девайс за 200€ +7..12л.с. НО!!! в нём интегрирован электромотор!! найду вывешу ссылку... 

Тезка, ты чего? кому нужен компьютерный кулер за 200 Ойро?

Вообще надо мотор от пылесоса "Вихрь" сразу ставить, сил 30 найдется

я вообще в глубоком от темы...

Давайте еще топливо намагничивать, что бы молекулы стройными рядами шли по топливной магистрали, а не бежали толпой :D

[cooper a]

Тезка, ты чего? кому нужен компьютерный кулер за 200 Ойро?

Вообще надо мотор от пылесоса "Вихрь" сразу ставить, сил 30 найдется

я вообще в глубоком от темы...

Давайте еще топливо намагничивать, что бы молекулы стройными рядами шли по топливной магистрали, а не бежали толпой :D

Это всё фигня! Наибольший приход - от ведёрка на фаркопе и крутых брызговиков!

[D_guest]

видимо (по мысли авторов) эта хрень должна выполнять фукнкцию дросселя(аналог из электротехники) в высокоградиентном импульсном потоке на впуске (т.е цель(на уровне идеи) - рамазать пульсации давления в длинном канале с высоким сопротивлением и соответственно следующие за ними импульсы скорости и потерь по времени)

но: в месте установки нет этих условий ( особенно при наличии турбины) а если помножить все это на кпд осевых вентиляторов (макс 50% и то при стационарных условиях ) и на вносимые им самим потери давления и трения и вообще на исполнение самого девайса , то понятно чего можно ожидать от этого устройства

Отредактировал January 20, 2010 D_guest

[Never]

Может, кто в техническом английском силен, перевести аннотацию?

Отредактировал January 20, 2010 Never

[Comdir]

Аннотацию "для продать" и без знания английского можно переводить. Для любого чудо-устройства она одна и та же.

[KOKEEN]

К чему спор! Есть факт - стенд показал, было 2 замера - причем через неделю!!!!

[coolcat]

К чему спор! Есть факт - стенд показал, было 2 замера - причем через неделю!!!!

есть другой факт - мой авто на стенде показал разницу в 20 лошадей при замере в один день без доработок по мотору, так что стенд стенду - рознь 7 лс увы могут находиться в рамках погрешности линейки.

[Trekzx]

К чему спор! Есть факт - стенд показал, было 2 замера - причем через неделю!!!!

тут не о чем спорить

некие мифические замеры, которые проводились при неизвестных никому условиях на неизвестном стенде, результаты которых есть только на словах продавца (т.е. лица заинтересованного) - конечно же показатель работы этого чудо-устройства.

[Schnizel']

О как разошлись Вот если бы эта штука свистела дополнительно как компрессор на GP - цены бы ей не было :D