Официально: MINI Countryman R60

[N&M]

Хрень какая-то... Обычно если банк отправляет деньги (тем более BMW Bank), то они приходят на следующий день! (не считая выходных)

+100500

PS пока что из приличных компаний на Кантрик получилась лучшая страховка в Прогрессе.

[Mini-Den]

Был сегодня в логове А.Д. под землей и видал конечно: 1синий 2черных 4белых 1темно-зеленый COUNTRIMAN

все стоят и ждут своих MINIPEOPLE.

До встречи на дорогах!!!

[MINImozg]

Был сегодня в логове А.Д. под землей и видал конечно: 1синий 2черных 4белых 1темно-зеленый COUNTRIMAN

все стоят и ждут своих MINIPEOPLE.

До встречи на дорогах!!!

Один беленький мой!

Не могу дождаться завтрашней презентации, чтоб поскорее забрать!!!

[MiniNatalia]

Пиплы,отпишитесь,пожалуйста, те кто брал Кантрик в кредит и соответственно страховался в рекомендованных компаниях. Сколько там выходит по деньгам? Мой приедет в ноябре, но я уже переживаю за страховку( судя по информации пока все неясно) :cranky:

[DrugsBunny]

Пока все ждут официального лонча модели на российском рынке, позвольте поделиться с вами, друзья, своими впечатлениями от тест-драйва новинки - брал на недельку прессовый на обкатку.

Я фрилансом пишу ещё для одного он-лайн ресурса - вот и решил подготовить для них первый локальный тест-драйв MINI Countryman

соппсна, линк на текст: http://auto.km.ru/content/maxi-mini-dlya-tekh-kto-lyubit-popraktichnee

линк на мои недофотки: http://auto.km.ru/content/test-draiv-mini-countryman (простите, но мастерством фотографа я никогда не отличался)

от себя могу сказать, что машина просто удивительная! её, не побоюсь этого слова, абсолютно выдающиеся driving skills дарят обладателю ни с чем не сравнимый кайф - поверьте, мне есть, с чем сравнивать - до обкатки Countryman'а я три недели ездил на BMW X1 - совершенно не те ощущения!

[Never]

Если наблюдение про неудобную педаль тормоза подтвердится, то это на самом деле та самая ложка дегтя, которая всегда будет заставлять чертыхаться. Хотя, предполагаю, что педальный узел должен быть идентичным нынешнему.

И опять дребезг пластика! Ну, что за

[Mini-Den]

Я думаю выход очень прост :bang: по русски 2,3,4,коврика на пол водителя...

[Lina]

ИМХО для педали тормоза главное даже несколкьо высота нажимной пластины, сколько кинематика педали... если узел к полу крепится то не так страшно...

а вообще.. в СУББОТУ - ПРОВЕРИМ

[ЕленкаА]

Сегодня я стала счастливой обладательницей кантрика!

Машина феерична!

Очень стильная, неожиданно большая, резвая и вообще очччень клевая!

Отдельное спасибо представительству БМВ за согласование выдачи авто сегодня и, конечно же, менеджерам БорисХоф в Олимпийском Ивану и Даниэлю!

Всё прошло максимально четко, быстро и доброжелательно!

[Дато]

Поздравляю всех с приобретением принципиально нового миника!!! Модеры, укажите пожалуйста в профилях машину Countryman!

[MaxKor]

Сегодня я стала счастливой обладательницей кантрика!

Машина феерична!

Очень стильная, неожиданно большая, резвая и вообще очччень клевая!

Отдельное спасибо представительству БМВ за согласование выдачи авто сегодня и, конечно же, менеджерам БорисХоф в Олимпийском Ивану и Даниэлю!

Всё прошло максимально четко, быстро и доброжелательно!

Поздравляем!

Как говорится, первый - поехал(ла)

[Lina]

теперь на МИНИзавтрак надо обязательно... отметиться

[grig]

побольше отрицательных отзывов :Colere_47: B)

готов приобрести, у тех кому не понравится, S ALL4 примерно за 1200тр :auto: :nod:

[MaxKor]

побольше отрицательных отзывов :Colere_47: B)

готов приобрести, у тех кому не понравится, S ALL4 примерно за 1200тр :auto: :nod:

Не думаю, что в ближайшее время такие найдутся Я сегодня протестировал S ALL4 - весьма достойный аппарат :auto:

[iriki1979]

Протестировала сегодня с-ку в автодоме

СУПЕР!!!!

Не нашла проблем, описанных в статье выше - тормоз такой же как у стандартного Купера, обзор зеркал - все настраивается, все видно.

Жду весны и покупаю!

[N&M]

Огромное спасибо Кате за приглашение в Автодом:-)

Больной вопрос по размещению коляски в багажнике успешно разрешен

Вот так она выглядит в разложенном виде:

Отредактировал September 25, 2010 N&M

[@lpha]

Был на тест-драйве в автодоме. Автомобиль в целом замечательный получился, но считаю он интересен со спортподвеской, база более чем мягкая, и при этом очень короткоходая, к чему придется привыкать, если сравнивать с кроссоверами (х1 в частности в базе дает не меньше кайфа, скажем так). Движок разгоняет Кантрика более чем эффективно и эффектно, при этом старт из режима d плавный даже черезчур. Тормоза выверенные, причем, как мне показалось, brake assist, более зажат, чтобы водитель помнил о короткоходости при приближениях к ямкам и проч и не давал сильно воли акселератору. Руль в меру тугой, руль - это реальный кайф, который в BMW, остался только в дорестайлинговых копейках. Посадка, высадка, качество отделки, эргономика, базовый звук - все очень граммотно качественно и достойно. Первое что сделать перед зимой - зажита днища - тут все обнажено совсем! Мое заключение: брать со спортподвеской (1см принципиальной роли не играет но безопасности добавит существенно и движок укротит достойно, дав возможности насладиться задуманным на все сто). Да, машина - секс!

[Mini-Den]

Проезжая сегодня случайно мимо MINI салона БорисХов, решил послушать отзывы о тест-драйве нашего народа. При входе сказал что я на тест-драйв с Уважением меня усадили за руль Кантрика (я в шоке не записывался) и прокатился по улицам Москвы.

То что писали об авто все неверно!

Едет шикарно, тихо. В зеркала все видно, педали на своем месте, скрипов нет, музыка вещь! По всем трамвайным рельсам промчался.

Резюме... авто СУПЕР!!!

Я уже купил, заберу в среду!

До встречи на дорогах.

[fordolom]

....

Я фрилансом пишу ещё для одного он-лайн ресурса - вот и решил подготовить для них первый локальный тест-драйв MINI Countryman

соппсна, линк на текст: http://auto.km.ru/content/maxi-mini-dlya-tekh-kto-lyubit-popraktichnee

...

Спасибо, поржал)))

А 182 см - это у тебя в каком измерении?

Может это те самые 182 помешали тебе на педали нажимать и сиденье нормально настроить?

Привет Даночке

[Lina]

во мне 180 см... претензий к эргономике посадки и педали тормоза-нет.

Обзорность да, надо привыкать.

В центральном зеркале обзор ограничен за счет большего отдаления стекла (т.н. "эффект сарая", присутствует у всех кузовов подобного типа) боковые- невелики.

Правда, есть проверенный временем способ борьбы с недостатками обзорности назад... двигаться быстрее потока

Хотя, имхо система наподобие волььвовского "ассистента слепых зон" в зеркалах - не помешала бы.

А вот чего бы хотелось - так возможности регулировки подлокотника по вылету (или я ее не обнаружила?) мне показался слишком смещенным назад.

[Koshka Uni]

Сегодня протестдрайвила. Офигенно едет !!! :auto:

[Bobby]

Сегодня протестдрайвила. Офигенно едет !!! :auto:

Наконец, мы пощупали вживую машину, которую ждали более 2-х лет!!!

Понравилась!!!

Как вернёмся с моря, запишемся на тест драйв.

Машина оказалась крупнее и вместительнее, чем на фотках!!!

Возможно будем брать С-ку, как только продадим другую полноприводную машину премиум класса )))

[@lpha]

После второго тест-драйва понравилась больше. Подвеска не пробивается, как показалось ранее, а несколько больше передает информации в кузов, что в принципе мелочь, неспособная хоть както затмить общие кайфЫ!!!

[MaxKor]

После второго тест-драйва понравилась больше. Подвеска не пробивается, как показалось ранее, а несколько больше передает информации в кузов, что в принципе мелочь, неспособная хоть както затмить общие кайфЫ!!!

Полностью согласен! Кайф от езды на MINI-кроссовере - он особого свойства

[Lina]

Итак, брошу свои 5 сольдо после сегодняшнего тест-драйва.

Объект: MINI COUNTRYMAN S.

Цвет -солид черный, Комплектация - Chili. Резина 17"ранфлат

Регион тестирования: - Олимпийский проспект, ТТК-Север, переулки.

Скоростной режим: 0-140км/ч.

Загрука - 3 тушки среднего размера, знакомых с MINI

Эталонный аппарат для сравнения, прошедший по тому же маршруту (Audi AS3 2008 г.в., загрузка -2 тушки MINIпиплов)

1. Эргономика

Для знакомых с МИНИ все просто, понятно, логично.

Для остальных - есть возможность быстро привыкнуть

Первое впечатление от салона- ОБЪЕМ!!! особенно над головой.

Сиденья с привычными механическими регулировками. Вполне удобные.

Приборы и органы управления - см. МИНИ R56 и почти вслепую будешь пользоваться

Выявленный недостаток: - рисуя силуэт кантрика, дизайнеры подняли и линию окон, и потолок.

в результате, общие пропорции приближены к МИНИ (только в масштабе 1:1,25)

Естественно, что МИНИппиплы тоже хотят взлететь на такой машинке повыше, чтоб смотреть подальше.. однако, на пути подъемника водительского кресла встает препятсвие даже- целых 2

подлокотник в двери и центральный

Боковому подлокотнику не хватает высоты, а второй почему-то - не может передвигаться в горизонтальной плоскости, а потому, при поднятом сиденье и росте водителя от 180см -бесполезен в движении. руке отдыхать - негде.

При этом несомненный дизайнерский + - рукоятка стояночного тормоза. Если бы те же дизайнеры немного подумали о том, что великолепная центральная планка -могла бы не только светиться, но и служить рельсами для подлокотников- цена их бы гению - зашкалила

но, не подумали пока что (может, еще придумают или же- дадут поле для тюнеров)

Обзорность.

Через амразуру заднего окна обзор - примерно соответствует виду из перископа танка Черчиль обр. 42 года но это- естественно и науку геометрию обмануть нельзя. Чем длиньше сарай, тем зуже видать в ворота паркинг- рулит.

А вот почему, подняв линию окон Дизайнеры, не решились приподнять и зеркала бокового вида- узнают только их исповедники

понимаю, что хотелось удешевить производство и оставить унифицированные стекляшки с 56м кузовом... но не такой же ценой? при росте 180см и средней высоте подъема водительского сиденья, нижняя кромка правого зеркала - закрывается кромкой кузова а при большем подъме полушки - см. про Подлокотники

так же, рекомендовала бы оба зеркала сделать асферическими или поставить опционально ассистент обзора мертвых зон "а-ля Вольво".

Ощущения с заднего сиденья.

Просторно, необычно (как впереди сидишь на своем кресле) и.. так же жестковато ((с) Zla). Мнения насчет центральной рельсы- разделились, как само сиденье в пропорции 50:50 (хотя мне идея- понравилась)

Оценка: 4+

Багажник.

И тут мнения разделились. Пиплы, которые ездят на Кабри говорят что багажник- Огромный Те, кто пользует AS3 считают что Багажник- ПОЧТИ получился

Думаю, что для 90% жизненных ситуаций данного конструкторами объема- вполне достаточно.

Самый большой вопрос у нас вызвал механизм открывания 5й двери.

1. Зимой может набиться снег и грязь в зазоры и все- приплыли

2. С длинными ногятми дверь открывать неудобно (впрочем, можно на заднем сиденье возить консьержа )

3. желателен доводчик и механизм дистанционного открывани/закрывания

Оценка- 4.

Ощущения на ходу.

Управление.

Максимально приближено к R56. Достаточно верткая машина (Пиплы, учтите удлинение базы, сравнивая с Купером), короткоходное.

Руль наполненный, в меру нагружен обратной связью. В парковочном режиме хотелось бы полегче, но тут гидроусилитель а не электро-. От упора до упора баранке дает не более 2,8 оборота.

тактильные ощущения- средние... чуть-чуть лучше чем штатная баранка R56, темный пластик немного помягче и визуально она кажется более ровной. Кожу на ободе - можно было бы и получше иметь

моя оценка - 5-.

Подвеска.

Без нареканий.

Плотная, крепко сбитая. Машина ведет себя цельно. В поворотах крены- минимальны. Подвеска достаточно энергоемка.. стыки глотает трамввайные на ура, хотя в салоне и слышен недовольный звук с задачекй парковки на бордюр - справляется. "Магнетик Райд" AS3 имхо покомфортней или пожестче (в зависисмости от выбора драйвера), но здесь выбран вполне разумный оптимум.

Моя оценка - 5.

Трансмиссия.

АКПП - ровный разгон без рывков, тут сказать больше нечего т.к. проверить преимущества системы All4х было негде.

Оценить - затрудняюсь.

Двигатель.

Достойный для обеспечения безопасного и комфортного движения в московском потоке ТТК выходного дня (100-140км/ч). Можно даже чуть чуть быстрее оного двигаться. Причем, судя по звуку дижение идет +20км/ч от показаний спидометра

турбояма - не чувствуется, ускорение уверенное на всех режимах (не выдающееся, как у Cooper S, а именно - УВЕРЕННОЕ).

Ставлю 5.

Тормозная система.

1. ПЕДАЛЬ СТОИТ ПРАВИЛЬНО!!!! она должна быть несколько аыдвинута по оношению к газу... чтоб исключить случайное нажатие. Педаль достаточно короткоходна, но приучиться управлять замедлением- несложно.

Замедление эфективное для машины такой массы.

Ставлю 5.

Взгляд под капот.

Блиннн... тут жепалец некуда воткнуть

компоновка - максимально плотная... как скажется на удобстве (и СТОИМОСТИ) обслуживания.. пока не знаю.. меня турзют смутные сомнения на предмет домступа к навесным агрегатам и обслуживания. Узнаем, посмотрев на расценки дилеров и нормативы по нормо-часам

Вот, вроде бы и все первые впечатления

Отредактировал September 26, 2010 Lina