0LEg

Вот прям классические жыгули Вы описали... еще и вес низкий... только стоят они сильно меньше ляма... ))))

Тоже свербит: хочу Ниву или классику Жыгулей под тюненх... осталось найти время на авто-хобби и придумать где их хранить... Жаль что нет конторы типа Сингер ( http://singervehicledesign.com ) или Йкон (http://www.icon4x4.com) но по ТАЗам... ну чтоб не наклейки спарко, запиленные пружины и синие писалки... а граматный тюненх/стайлинг. Что Нива, что классика - хорошие заготовки (в теории... ибо что с ними можно сделать на практике - я хз... не наблюдал примеров хорошего тюна в живую)

Помню давно (вместо превого мини) пытался взять слегка бу Гольф GTI 5... НО после 3-4 звонков по объявлениям и заверений продавцов: "а коробку я уже поменял, вы не беспокойтесь"... как-то задумался "а разве это ваще нормально - коробку на 30-50к менять?" Причем сообщили о замене коробки ВСЕ прозвоненные продавцы Вот так я впервые столкнулся с ВАГом и его подходом к ресурсу агрегатов P.S. а потом я столкнулся с N14... P.P.S. Ездил на прокатном гольфе 7 с дизелем (хз какой он там по объему) по европе. В целом машина ничетак. Но восторги журнализдов как-то не разделяю (его эргономику и управляемость нахваливат так как будто им денег заплатили... или не как-будо... ) Ну т.е. скажем новый пыж 308 (который тоже был прокатный) понравился больше... в том числе управляемостью... но то были овощи...

Меня тут дела заставили на недельку приехать в крупный уездный город К... хотел для передвижения по городу Ниву в прокат взять... но не нашел... потом хотел Весту (любопытно, на что нонче способен ВАЗъ...) - тоже облом... в итоге ездил на гранте с автоматом. Думал это будет худший авто-опыт в жизни и после знакомства с этой поделкой ВАЗа как-то отпустит... НО нет, имхо оно конечно ведро... но бывало и похуже (например ЗАЗ Шанс... и внезапно Рено Клио 1.4 в предыдущем кузове, на котором я пытался ползать по горам!!!)... гранта это телега где-то в районе первого логана... Т.е. думаю если гранта похожа на плохонький НО автомобиль, то что ж там с нивой (все ж легенда с 40 летней историей :)))) ? )))

Красил в Наяде... единственное нарекание - расположены в пердях. В 12ом году они полированную полку под лаком не могли сделать... в результате договорились просто покрасить ее (полку) в серебро... Недавно красил в др конторе... они просто отвозят в ту же Наяду... и берут сверху свою коммисию... название давать не буду ибо просто посредники

Имхо примерно те же ощущения что и в этой тойоте можно на хорошо сделанной классике жыгулей получить ))) Хорошо настроенный двигатель (оказывается у ТАЗОдвигателя хороший запас прочности и ресурса), подвеска (вольво-мост, тяга уатта и.т.д.), тормоза... а так рулевое там без усилителя: прямая связь между колесами и руками... вот он истинный "драйв на кончиках пальцев" З.Ы. В каждой шутке есть лишь доля шутки

А мне нива нравится (та что 4х4, а не та что Шеви...) Купил бы в качестве машины-хобби, еслиб время было на это хобби... вкорячил бы турбину, электропривод раздатки и подрамник, усиленные привода, дисковые тормозилки по кругу, сидухи от какого-нть современного купэ, может даже АКПП от мирседеса (5G-tronic... говорят с боларкой и такой-то матерью подходит)... и прочее (с) не все так однозначно

Тестдрайвил тут кантримэн F60 S и SD И таки имею кое-что сказать за эту меркаву... Краткое резюме: 1. Если Вы апологет старых кузовов R53/R56... то F60 это НЕ Мини вовсе... а некая внешняя стилизация под Мини. С тем же успехом Мини может считаться любой более/менее драйвеский кроссовер (ну например Мазда СХ-5) 2. F60 это самый КОМФОРТНЫЙ и ПРАКТИЧНЫЙ Мини за всю историю марки... 3. По совокупности - тачка хорошая, можно брать (если не заморачиваться с п1) А теперь подробнее: знакомые выбирали супруге кроссовер с приятной внешностью и приятной управляемостью... изначально фаворит - ведровер эвогъ... благо у диллеров акция: 5 лет сервиса в подарок. В бюджет он не особо лез (разве что на тряпке и с галогеном...), но по телефону звучали намеки типа приезжайте, мы готовы люто-бешенно торговаться. Следующий по иерархии был Х1 18d xDrive от Баварских моторов (типа вариант эконом). Заодно смотрели все кроссоверы от Инфинити QX50 до, завалявшихся на складах, Вольво ХС60 теперь уже предыдущего кузова... Мини возник случайно (с моей подачи... гг БМВ Руссланд Трейдинг мне явно недоплачивает...) Размер * Скажу очевидность: это самый большой Мини ever * По размерам Кантрик F60 - аналог Ведровер Эвога... почти 1-в-1. Салон у Эвога за счет высокого тоннеля и, визуально более низкой, крыши кажется даже теснее. Багажник у Эвога чуть больше. * Соплатформенный Х1 по простору салона - идентичен (незначительная разница вызвана чуть разными сиденьями и торпедой) Кантрику F60. Единственная разница - объем багажника... у Х1 багажник длиннее (не шире... не глубже... а длинее...) в цифрах - разница что-то около 50 л (если мне не изменяет память) в пользу Х1. В движении * Эвог, который был хотя бы близок к бюджету, обладал "могучим" 150 сильным дизелем из нового (читай неизвестного по надежности) семейства Ingenium. Он худо-бедно едет где-то до 80км/ч... после 80 уже не разгон а мучение. В целом - овощь. На трассе - хз как обгонять фуры идущие под 100. Но в городе динамика минимально достаточная. Рулежка приятная, любимое мной сочетание легкого руля и хорошей информативности (настройки напоминают старо-мерседесовские). Подвеска - жесткая но энергоемкая. Шумка - средняя. В пробках не стоял, но проблем с алгоритмом работы 9-ст АКПП не обнаружил (рывки, тупость, нелогичные переключения... вроде как стали притчей во языцах).. может уже поффиксели прошивками? * 18d - разгон показался близким к эвогу... чуть динамичнее... но в целом тоже минимально достаточный овощь. Разве что выезжать на обгон фуры не так сцыкотно. Подвеска - главное разочарование... тряская, на попе постоянный зуд от дороги. Шумка - средняя. Рулится приятно. * Кантрик S/SD - B48 всеж хорош. Звук, бубнение (хоть и синтетическое) и. главное, тяга: даже сильно большая масса Кантрика F60 по сравнению с хэтчем F56 не сильно скрадывает дурь этого движка. Дизель тоже хорош, однако он какой-то совсем простой и правильный... никакого "духа Мини" в дизельной машине и близко не чувствуется. В Бензиновом Кантрике - только двигатель не позволяет забыть что это Мини. Главное откровение - подвеска настроена ЛУЧШЕ чем у соплатформенного X1, проглатывает мелкие неровности... профиль дороги чувствуется, но в целом машина идет ПЛАВНЕЕ и (не могу поверить что пишу это про Мини) КОМОРТНЕЕ. При резких перестроениях Мини валится и раскачивается (!!!)... Связка с автоматом - хороша. Такой ладной связки еще поискать (в нынешние времена экологии и массового затупа автоматов - прям хороша в квадрате). В целом плавность хода показалась даже лучше чем у эвога... и шумка примерно на уровне эвога (разве что арки чуть слышнее... зато меньше аэродинамических шумов на скорости под 100). Руль - совсем простой (всмысле без изысков в ощущениях от рулежки... на уровне других авто). Т.е. по рулежке Мини не отличается от большинства других типа драйверских кроссоверов (например разницу с Х1 легко можно списать на разные колеса). Никакого ярковыраженного "драйва на кончиках пальцев". Настройки рулевого немного странные: как и прежде руль немного перетяжелен но внезапно малоинформативен (!!!). Думаю что частично разница с Х1 в подвеске и (возможно) рулежке обусловлена разноколесицей... Х1 был на Р18 ранфлэт. Кантрик на Р17 НЕ ранфлэт (там вроде чуть ли не 55 профиль). НО в целом Кантрик F60 показался более лучше настроенной тачкой. Итог, по Эвогу торгуются мало... ну т.е. на заметные скидки расчитывать не стоит. 150 сильный дизель - показался не правильным Эвогом. Ну т.е. вроде относительно доступно но не понятно нужно ли? Один нюанс: Эвог ворвался в ТОП угоняемых машин... Цены на КАСКО - лютые. Х1 показался более тряским но более вместительным в багажнике аналогом Мини. Простор в салоне - идентичен. Внешность - лифтованный минивэн (на любителя). Мини - хорошее сочетания качеств: динамика/практичность/внешность(хотя на мой взгляд F60 всеж выглядит спорно)/комфорт(да, да... сам в шоке). По комфорту и плавности хода он может соперничать с Эвогом... и иногда даже выигрывает. Прктичность - тоже его сильная сторона... Вполне себе сносный багажник на 450 литров... для сравнения у Мерседеса GLK 500л у предыдущего Кантрика R60 - 350л, у Инфинити QX50 - 309л (!!!).

А как с torque steering? Появились ли поразитные вибрации на руле при разгоне в пол по прямой? (ощущается как будто руль слегка из рук вырывается... ну или если хотите, чем-то похоже на галлоп на строптивой скаковой лошади)

На R56 ставил легкую ковку с не стандартным вылетом (на лето на штатном ранфлэте)... появился заметный torque steering и легкая избыточная поворачиваемость. Как с этим на F56?

Кто знает стандартные параметры дисков и резины на новый кантрик?

ОФФтоп... в американском конкурсе Gay Car of the year в неком году победил... пекаб Форт Ф150 (!!!)... на 2ом месте был Субару Форестер... А вы говорите "латенщина"...

Ну Вы сравнили )))) Можно еще какую-нть косорульную Тойоту Карину Е середины 90х помняуть... или лексусы 00х... или рамных американцев с v8 (особенно heavy duty) А можно накидать обратных примеров (знаю пример... на повозке от VAG'а на 60к капиталили двигатель и к 80к меняли уж 2ую коробку) ))) Вот только они все будут "не правильного производителя" и все более новых годов выпуска... Ибо машины сейчас проектируют одноразовые и с ограниченным ресурсом... ведь если машины не будут ломаться, то кто будет покупать новые (и это при том что, экономически оправданных технических решений способных существенно улучшить потребительские свойства авто с двигателем внутреннего сгорания уж практически не осталось)? Мини (R-кузова) по ресурсу и надежности мягко говоря и близко не валялся с тойотами/лексусами/старыми большими амерами... вот по сему и интересуюсь, ибо уж как-то обжигался на молоке (т.е. на N14) вот теперь дую а воду (т.е. на B48) З.Ы. А хороший w124ый (особенно Е500) я бы вообще не продавал... такая корова нужна самому

Кстати... в связи с вышепрочитанным, интересен вопрос: а кто сколько уже пробежал на двигателе B48? Какие были поломки? Есть ли вообще какая-то статистика по этому двигателю? Все говорят что он надежнее N18 НО пока не понял на чем основаны эти утверждения... Это я типа пытаюсь понять к чему готовиться...

Херасе... за 150к там хоть что-нть родное осталось? ))) ну кроме кузова... Не понимаю зачем вообще смотреть такие конструкторы

Видимо роботу быть. Тут намедни представили БМВ X2 (типа вседорожное купэ, которое выглядит как хэтчбэк хюндай... который выглядит как...) на UKL... и о БОГИ! Двигатель B48 агрегируется с... барабанная дробь... роботом Getrag с 2мя мокрыми сцеплениями! Видимо в БМВ сдались: над ними подтрунивали из Мерседеса/Ауди - мол вы все еще ставите дорогой гидротрансформатор на свои переднеприводные платформы? Гы Гы гы... а мы впариваем дешманский роботъ и пипл хавает... Похоже рестайлинговые Cooper S/JCW таки примерят роботъ вместо асина...

ИМХО покупатели совершают одну из 3 ошибок (ну или их комбинацию) 1. Ориентируются на нижнюю границу цены аффто.ру. По хорошему, нужно откидывать самые дешевые варианты и самые дорогие и ориентироваться на то что осталось... если не хватает денег на то что осталось - повод подкопить 2. Отдают предпочтение фаршу (хочу только кожа-рожу и чтоб монитор... и чтоб люк... ну и харман-кардон до кучи) в ущерб тех состоянию. Машин на фарше продавалось мало... оринтируясь на фарш Вы понижаете шансы на поиск живого варианта 3. Ищут только специфическое сочетание цветов: только красный с черной крышей и никакой больше. Опять таки это сильно понижает вероятность нахождения правильного варианта. Если есть сочетание пунктов - то шансы найти живой авто близки к 0 Вероятно Питерский - это п1. типа "дорога... ибо вон там есть варианты около 1 ляма"

Для сравнения не любимый мной VAG Ну и другая крайность - Лексус https://ic.pics.livejournal.com/val000/12167452/1550650/1550650_original.jpg Если верить этим данным от Consumer Research то получается что... 1. Все тачки становятся надежнее после провала в конце 00х 2. Мини тоже становится надежнее... НО стартанул с низкой базы 3. VAG чуть надежнее Мини, что есть абсурд (ИМХО) справедливости ради в америке продается несколько другой VAG и турбо двигатели от газонокосилок и роботы там не в почете)

Тут это... остался итальянский диск Mak Jackie Black R18 немного кривой (под прокатку) + покрышка Continental ContiViking Contact 6 1шт (НЕ РАНФЛЭТ) почти новая НО вулканизированная: через 2 мес (и менее 2к км) после покупки продырявил на ТТК о валявшийся на дороге кусок жести (!) после этого покрышка починилась НО больше не использовалась) Может кто из этого комплекта соберет запаску или вдруг кому нужен именно этот диск или именно эта покрышка... Цена - предлагайте. Диск и покрышка подходит к Кантримэну/Пэйсману R60/R61 Связь - лс

Позволю себе рассказать о своем опыте продажи Кантримэна S... Было около 12 просмотров... Кто-то привлекал автоподбирал (не знаю как по научному назвается их профессия)... кто-то полагался на свои познания в авто Если Вы продаете Кантримэн * Хороший 2-4 летний авто востребован и ликвиден (по моему опыту 3д хэтчбэк гораздо менее ликвиден). В первый день телефон просто разорвали. Мой авто ушел за мес. ибо я не торопился и мало торговался * Зная +/- своего авто смотрите с кем конкурируете по цене на известных площадках... Можете даже прозвонить объявления... Как правило замороченные покупатели осматривают большинство наиболее вменяемых вариантов (5-6 вариантов - если подбирают сами... и 2-3 если через автоподбирал). * Если Вы хотите продать чуть выше среднего и при этом Вы разбираетесь в мини, уверены в своем авто и у Вашего авто есть неоспоримые преимущества (отличное состояние, редкая комплектация, и.т.д.) можно спокойно игнорировать предложения типа "а давай за -10-15% от цены, я хоть завтра наличными привезу, кризис же, рынок мертвый, дороже не продашь). Повторсь. авто востребован и рынок живой. Один из смотревших так и сказал: а что еще интересного я смогу купить слегка за 1 млн? Новый Дастер? Крету? Спасибо но нах***). Покупатель найдется. Просто человек тоже должен разбираться в машинах и понимать преимущества Вашего авто. * Большинство подискивают машину жене. Было только 2 мужыка со смущением признавшихся что подбирают машину себе. Один даже спрашивал мол как окружающие относятся к мужыку на мини... мол не ахтунговато ли? ))) * Если человек выбирает между Мини и др марками - это не Ваш покупатель. Как правило он выберет др марку. * Стало модно торговаться по телефону даже не видя авто. Если Вы покупаете БУ кантримэн за 1> + * Знайте о болячках. Для начала погуглите "проблемы двигателя N18" (справедливости ради ВСЕ 4-х цилиндровые двигатели БМВ N-серии проблемные) * Зная болячки - выбирайте не комплектацию а владельца и тех состояние... Наверное бежевая кожа смотрится лучше темной кожи-ткани, но по опыту эксплуатации кожа-ткань даже практичнее (если не быть откровенной свиньей)))) В конце концов лучше ездить в комбинированном салоне чем чинить уезженный двигатель N14/N18 пусть и с бежево-кожанным салоном. В этом плане преимуществом обладают клубные машины... из тех соображений что человек хотя бы удосужился почитать поверхностно форум/пообщался с др владельцами и что-то о эксплуатации мини знает. Машины из трейд-ина по поыту смотревших должны быть в наименьшем приоритете (у дилера возможностей "подшаманить" убитую тачку сильно больше чем у частника) * Хорошее состояние так же как и хорошая комплектация - стоят денег. Всегда можно найти авто дешевле... НО для БУ дешевле не всегда значи лучше. И не на всех продавцов действуют агрументы типа "а вот там (условный) белый на 50к дешевле" или "у меня только 1 млн ровно, давай за 1 млн". Вы не знимаетесь благотворительностью... продавец тоже не занимается благотворительностью... Обычно я отвечал так: посмотрите "белый" и посмотрите мой... и сравните... если "белый" и правда лучше и дешевле - берите его. * Осторожнее с автоподбиралами... не все знают марку мини... есть откровенные шарлатаны: например один автоподбирала приезжал на осмотр по заданию клиента из другого города. Он даже не просил двигатель завести, не мерил краску, не взглянул в ПТС. Быстро пофоткал машину вокург и на водительском месте и убежал смотреть следующую (за все про все минут 5)... но деньги за выезд он заработал ))) Как правило тщательнее смотрели просто разбирающиеся в тачках мужыки, которые подбирали машину себе или женам.

Попутно спешу поделиться нетипичным отпытом эксплуатации F56... в качестве семейной машины... Волею судеб временно (надеюсь) F56 Cooper S 3D остался единственной машиной в семье... Вчера поимел "удовольствие" езды с 1 ребенком и 2мя пассажирами... в принципе разместить сиденье типоразмера i-size с пассажирской стороны (если устанавливать кресло за водительской сидушкой, то я уже не могу усесться... и это при том что во мне всего 172 см) можно. спереди еще может сесть компактный человек (ибо приходится пододвигать сидушку вперед). Ну а сзади рядом с ребенком еще один компактный пассажир. Вот только это экстрим... каждый раз усаживать непоседливого ребенка назад потом рассаживаться пассажирам... потом в обратном порядке... потом еще распихивать пакеты с покупками... Как говорят быт убивает высокие чувства... все обаяние 3х дверного хэтчбэка улетучивается, стоит пару раз проделать вышеперечисленные процедуры...

Мне хоть и за 30 но далеко до 40... НО лишнее "попугайство" уже как-то не по мне (гг и это говорит владелец Мини... априори броской и яркой марки) Кстати вот да... Cooper - наиболее гармоничный и трушный внешне среди F кузовов... но Sка едет сильно лучше... Вот тут есть человек который "сам себя надрал" на Sке как раз на трэке... Как мне кажется спор о том, что между JCW и S в F кузозове различий чуть меньше чем хотелось бы... и некоторые из этих различий в области маркетинга... Еще раз хочу вспомнить заезд по прямой Мерс С200 vs С250... Более качественный бенз и чуть более расторопная прокладка оказалось важне разницы в 40 л.с. и сколько то там Нм (и это при 15% разнице в цене между этими версиями)

Очень толково написано... спасибо за сцыль

Мотор 1,6 турбо от альянса Рено-Няссан... ставился (и ставится) на C180 w204 c 14го модельного года и С180 w205 в настоящее время... Что-то все-таки пошло не так в мире где Мерседес становится жеским и менее комфортным (шумка у w205 имхо хуже чем у w204... спорт подвеска на w205 просто ахтунговая... по сравнению с ним даже 3шка с М-пакетом образец комфорта) но типа "спортивным" (это с180 со спорт пакетом спортивный? ага ага...) и а Мини и БМВ - комфортнее ))) Автомобили в целом уже не те... в них слишком много маркетинга (не сочтите за брюзжание старпера)

Не претендуя на истину в последней инстанции... но имхо это нужно нормально тк дубасить чтоб прочуствовать эту разницу... в городе под камерами - это может быть проблематичным. Да и маркетинг никто не отменял... Помню заезжали как-то на "нищебродских" 4х горшковых мерсидесах С-класса в 204 кузове... С180 сток, С180 с чипом, С200 сток, С200 с чипом, С250 сток... все это тогда был один дрыгатель1.8л в разной степени форсировки (это было до появление турбо двигателя от дастера 1.6...) особенно технически ничтожна была разница между С200 и С250... Внезапно всех порвал С200 сток на лукойловском 98ом бензине ))) Конечно нельзя списать со счетов фактор прокладки между рулем и сиденьем... НО... что такое маркетинг по мерседесовски я тогда для себя понял и выводы сделал )))