0LEg

А двигатель то осматриваете (на предмет течей масла например)? Можно ли натяжитель цепи как-то псмотреть ну ит.д.

А визуально подкапотное изучить: есть ли течи и.т.д.? Можно ли натяжитель цепи как-то псмотреть ну ит.д. Что именно Вы осматриваете у авто на подъемнике?

А МиниГараж это что? Т.н. Клубный сервис?

Господа а сколько у Вас стоит диагностика Кантримэна С? Интересует в первую очередь дрыгатель Кончается гарантия - хочу понимать с чем встречаю "свободное от официалов плавание"

На R56 тоже клеил пленку... на F56 подумываю об этом вместе с установкой JCW спойлера.Одно меня останавливает - у меня панорама... не уверен что удастся хорошо отработать стыки с люком. З.Ы. Субъективно F56 крашен хуже R56...

Было такое на мойшинах 10го года (может есть машины и 11го года подвереженные проблеме...). Потом поффиксели... с 11го (с уверенностью можно говорить с 12го) года раздатка вполне надежна. Пользуясь случаем, спрошу: а кто в курсе что фиксилось с годами в дрыгателе N18? Ранние годы выпуска были так себе по надежности (то натяжители цепи... то ТНВД... то еще какая напасть)

кстати, судя по толщиномеру, сначала красят весь авто в цвет кузова а потом отдельно крышу в нужный цвет. Это на заметку тем кто покупает БУ с толщиномером: на крыше всегда слой больше

Почем решетка?

Нет... пока выбираю Если кому интересно, выкладываю условия продленной гарантии у разных дилеров (вроде никакие политики конфиденциальности не нарушаю ибо обязательств о неразглашении не давал... но если Вы считаете что это не так, то готов удалить все) Покрытие Full Сервисный контракт..docx Памятка для клиента CEWA.ppt BMWFullCertificate.doc Сертификат продленной гарантии.pdf

Да... уж разобрался... проводки нет... светодиодов нет... (про контроллеры и кнопки - и так понятно что нет... еще нужно люстру на потолок с кнопками продвинутую... она уже идет у машин с люком) хорошо хоть дверные карты менять не нужно (дырки под светодиоды есть, но заткнуты поролоном :))) ) Работы дофига ибо чтоб протянуть проводку нужно весь салон разбирать... а за это не каждый возьмется, т.к. говорят что у Ф56 салон сильно геморройнее в разборе/сборе чем у R-кузова... (а может просто сервисники еще не привыкшие) Мораль: хотите гламурную подсветку как в ночном клубе - покупайте машину сразу с этой опцией

Ктонть заморачивался доустановкой опции S4V9 Пакет Excitement MINI – изменение цвета подсветки в салоне Насколько это сложно? этож миниБМВ... стало быть все максимально унифицировано и модульно. Быть может сама подсветка и проводка присутствует в машине и нужно лишь доустановить блок управления и клавиши в салон

Любые известные болячки Есть ли жор масла? Есть ли проблемы с ТНВД? Есть ли проблемы с ГРМ? Любые суровые проблемы... нынче у немцев что ни новый двигатель - то источник головняка (взять хотяб 2.0 литра трубо от Мерседес... там трубину на 40к меняют как здрасти)

Понимаю что тут таких меньшенство... но кто что может сказать про дрыгатель 1.5 литра 3 цилиндра? Это тот что на Cooper (просто) ставится

Если Вы не собираетесь корчевать Мини: ставить кольцевую подвеску и спортивный бубнящий выхлоп от какого-нть Акрапович то вряд ли устанете... хотя все человеки индивидуальны. И на мелком хэтче и на Кантрике мне удавалось расслаблятся в пробках... это же не резкие/дерзкие спорткары. Хотя для расслабона рекомендую Volvo V40 CC в хорошей комплектации (моментум +).. внутри в движении машина ощущается как авто на пару классов выше (как будто ведешь S80 как минимум)... до того пока не наедешь на лежачего полицейского и не получишь подзатыльник от задней подвески. P.S. Надо бы поездить на GLA и Х1... но одно я понял точно, отзывам журнализдов (особенно Авторевью) про невероятно крутые телеги от VAG доверять не стоит. P.P.S. От Мини у меня (после 2х машин и почти 5 лет владения суммарно) до сих пор впечталение что все очень не на своих местах и не правильно... но нравится

Намедни друзья привлекли меня консультантом при выборе компактного городского кроссовера для дома для молодой семьи... В итоге поездили на всем (Volvo V40 CC, Audi Q3, Mazda MX5 + имею опыт езды почти на всех компактных кроссоверах кроме корейцев... не ездил на GLA и новом Х1) За Q3 таки имею сказать (со скидкой на то, что я убежденный VAG-хейтер): я не нашел НИ ОДНОГО ДОСТОИНСТВА у этой "премиальной шкоды" 1. 2.0 турбо о 180 кобылах... НЕ ЕДЕТ. Я тыркал кнопку Audi Drive Select пока не понял что уже в динамичном режиме. Переключил коробас в спорт - ну чуть лучше поехало... и да... в пробках робот дергает (Чтобы там манагеры не лили в уши). 1.5. Рулежка - никакая. Очень престное рулевое. Связь с колесами по рулю минимальная (для блонди) Audi Drive select на это не влиает от слова совсем. В комфорте руль становится совсем легкий... в динамике чуть туже... информативности добавляется 0,0 2. Телега - приподнятый гольф в плохом смысле. Обычно к настройке шасси кроссоверов применяют один из 3 подходов 1) это просто приподянтая легковушка 2) это компромисс между всеми качествами (тут удачных примеров не много... из того, на чем ездил это GLK и внезапно Мазда МХ5) 3) Это городской автомобиль с серьезным внедорожным потенциалом (ныне почти не встречается... пример - Гранд Витара или Фрилендер2... возможно Диско Спорт) Дык вот Q3 - это всего лишь лифтованная легковушка и его кроссоверность отразилась на настройке подвески ровно НИКАК... короткоходная, зажатая, дабы скомпенсировать более всокий центр масс, легко пробиваемая на лежачем полицеском на скорости 40 км/ч и тряская (справедливости ради, кантрик еще более тряский). Подвеска на неровностях работает шумно. Слышны амморы на отбое. И это на тестдрайвовом авто с пробегом чуть более 2к км. Если вы ожидаете адаптацию к плохим дорогам в силу принадлежности q3 к кроссоверам - не ожидайте. Вы можете возразить, мол чья бы корова мычала: кантримэн это тоже лифованная легковушка с зажатой подвеской. Все так, НО Кантрик всеж чуть-чуть адаптирован к говнодорогам... его подвеску не пробивает даже на очень суровых неровностях (а я загонял кантрик на лайтовый оффроуд и путешествовал на нем почти 5к км по россии по оочень разным дорогам)... иными словами подвеска кантрика жеская но стойкая и при этом тихая. Кантрик хоть и вздрагивает на неровностях но стоически терпит и не озвучивает все нюансы работы подвески 3. Салон. Тесный. Ну примерно как кантрик... может чуть чуть больше 4. Багажник - длинный но не глубокий... 5. Дизайн - страшный (субъективно, но, блин не уж-то Вы будете спорить с тем, что этот приплюснутый башмак - ужасен). Разве что колера у Ауди красивые. 6. Тормозилки - ватные, мягкие и инфантильные. Давишь в пол педали и машина меееедленно начинает замедлятся... давишь еще и машина замедляется чуть чуть интенсивнее... даже страшно. Под педалью нет уверенности в адекватном замедлении случись чего... может я разбаловался хорошими тормозами. 7. Шумка - чуть лучше чем у кантрика. НО это ж Ауди... в мазде и то тише (!) P.S. наверное можно похвалить Q3 за эргономику в салоне... но человек привыкает ко всему и я уже почти перестал материть эргономику Мини... видимо привык. Посему и выверенная эргономика Q3 не вызвала бурю восторгов. Даже нашел минус - задние сидушки из багажника не сложишь (владельцы GLK и Мазд тут начинают хихикать)

1. Мультимедия родом из 2009ых (может и раньше) годов... мягко говоря подустарела... 2. Штатный Р18 ранфлэт на мой вкус весьма так себе резина. Дубовая как колеса телеги и очень чувствительная к колейности. На Р18 НЕ ранфлэте (но с запаской) ездил в Казань и под Тверь по разным дорогам - полет нормальный. За 2 сезона ни грыж ни гнутых дисков. Про парктроник - уже сказали. 4. Из JCW кантрик могу сравнивать только с пэйсмэн JCW на R19. Показался табуреткой... по мне так пэйсмэн JCW с R19 ранфлэт по подвеске это скорее хот-хэч нежели кроссовер. По езде - это примерно как все время ездить с режимом Спорт. На городских скоростях ИМХО разница в динамике не принципиальна, но отзывчивость на газ лучше

Как я уже пейсал выше в случае п.3 стоимость 5-12к. Это интереснее чем 70к... НО как всегда есть много НО (см вопрос выше)

Мое МИНИ расследование показало что продленная гарантия бывает 3х типов 1. Сервисный пакет от BMW (не понял встречается ли в природе.. даже на Зорге ими больше не торгуют) 2. Страховой полис от поломок. То что приемлемо стоит - развод (блок цилиндров и корпус АКПП за 20к). То что полностью копирует гарантию производителя стоит от 70к (и то надо курить определение страхового случая) 3. Договор с дилером (обслуживаться только у одного дилера). Вот сейчас изучаю этот вопрос... склоняюсь к мысли что не совсем развод но близко к тому... Список выше - это как раз 3ая категория. Цены - были выше

Хочу услышать что ломается с точность до агрегата в случае наступления косяка и что из косяков пофиксели (фиксели же что-то). Я худо-бедно знаю про симптомы косяков R56. А что именно ломалось - знаю лишь приблизительно. Допустим есть (была) проблема с ГРМ... уплывали фазы. Цепь ГРМ - входит в список. Натяжитель цепи ГРМ - нет. Вряд-ли цепь порвется. А вот изза натяжителя фазы могут поплыть как здрасти. С учетом п 14. Ооочень критичен именно перечень агрегатов выходящих из строя в случае косяка

Дилер - Авангард. Линка нет. Узнал по телефону. По цене... опять таки не понимаю позицию: ИМХО даже 1 тыс руб за бесполезную услугу это много. Для себя (вот лично для себя) сначала отвечаю на вопрос нужно ли мне оно а уж потом дорого это или нет. Вопрос все еще актуален: может кто-то просвятить по типовым болячкам авто и что из них покрыто/не покрыто

Думать нужно всегда. По цене см выше. С учетом п.14 правил ценность представляется неочевидной. Посему повторю вопрос: какие известные болячки Мини кантримэнов не покрыты перечнем Вспонл еще одну одну болячку - бензонасос. Здесь покрыто

Для меня это вопрос в первую очередь нужности и только во вторую - денежный. Не будете же Вы уточнять how much если Вам предложат застаховаться от повреждений в случае атаки инопланетян Доводилось видеть предложение застраховать блок цилиндров и корпус АКПП за 20к рупей Это предложение стоит от 5 до 12к в зависимости от Вашего VINа Позвольте тогда перефразировать вопрос: какие известны болячки Mini Countryman не покрываются данным предложением По двигателю Знаю были проблемы с натяжителями цепи ГРМ - не покрываются По трансмиссии Знаю что на дорестайлинговых полноприводных кантриках были проблемы толи с муфтой толи с карданом. Как я понял не покрываются. Но у меня 1ый рестайлинг. Это уже не актуально? По топливной системе Раньше на турбодвижках были проблемы с ТНВД - покрываются Что еще я упустил?

Пиплы Призываю к коллективному разуму! Насколько адекватно предложение по продлению гарантии применительно к Countryman S 4All? Есть суровые сомнегия насчет того адекватный ли это список по двигателю и полноприводной трансмиссии Список того что входит в "продление гарантии" поикрепил к теме (сорри но исходник - пдф из него не скопипастишь)

Если планируете часто возить 2х малых детей на мини - не покупайте мини. Люлька + прогулочаня коляска в сложенном состоянии с трудом (тетрис 60 lvl) лезут в багажник. По остальному отписали выше. Добавлю лишь тезисно... "Кто то говорит, что это некачественная машина, кто наоборот.." смотря что понимать под качеством... это знаете ли расплывчатое понятие. По кроссоверным меркам (ПО КРОССОВЕРНЫМ МЕРКАМ!) кантрик качественно едет... по надежности - мягко говоря не тойота рав4. По салону - некоторые околобюджетные корейцы (прости хосподи) мягче пластиком и меньше скрипят "Кто говорит жесткая, а кто в меру..." Рекомендую заложить в бюджет сразу смену резины на хороший НЕ ранфлэт + докатку... особенно если покупаете на красивых R18 "Обслуживать сложно, дорого или легко и недорого?" Как минимум их много где умеют обслуживать. Конструкция известная, но не идеальная. Дрыгатель у Ски имеет болячки и особенности эксплуатации. Дорого/не дорого - это смотря где обслуживать... Если обслуживать у официалов по стостоянию на сегодня кантрик обходится ощутимо дешевле чем мерс GLK например. Кстати КАСКО дешевле того же мерса почти в 2 раза. Можете еще глянуть Вольво V40 CC. Машина мягче, качественне, надежнее НО теснее. Стоимость обслуживания - сопоставимая.

Сорри, в ФАКе только старые темы по хэтчбэкам. Посему позволю себе создать новую тему. Дано: Тест EURONCAP Минь Кантримэн R60 проходил с детскими креслами FAIR BIMBO FIX G0/1S. Результат теста - минь и кресло весьма не плохо охраняют самых главных маленьких пассажиров. http://www.euroncap....ountryman/11005 Найти: Кто какими креслами 0+ пользуется в кантримэне? С 2010 года много воды утекло и вероятно есть более совершенные и безопастные кресла чем FAIR BIMBO FIX G0/1S? Кстати FAIR BIMBO FIX G0/1S уже не продаютя (если верить яндекс маркету и авито).