Stranger

Шкивы в разных темах обсуждали, можно найти поиском.

Нашел схемы трасс с предыдущих зимних этапов битвы клубов. Если на асфальте сохранится такой же стиль, то на них Мини вполне смогут проявить свои качества. Это не Шушаринг с его длиннющими прямиками...

Узнаю. На всех спринтах, в которых участвовал ранее, этот вопрос решался положительно.

Пока у них "зимние серии". Третья битва будет 12 марта, финал 19 марта. Нам желательно дождаться асфальта. Тогда можно в полной мере реализовать отличную управляемость и динамику Мини. По снегу/льду Купер не "выстреливает", ему нужна "точка опоры". Да и не все трассы подойдут для "мини-клиренса". Твой "сток" уже на винтах? Плюс колеса и полуслики - и это будет смертоносное оружие для ралли-спринтов. Даже подготовленные корчи "напрягутся".

По весеннему снежно-ледяному расколбасу, очевидно, уже не покатим. Как стабильно очистится асфальт - тогда можно выезжать. Предварительный список райдеров и райдерш: 1. Stranger 2. Paul 3. Trekzx 4. Janettka 5. ZeVs 6. kofemolkina (или 5+1 ? ) У Paul стоковый Купер. У меня R53 с 15% шкивом. Самый "апгрейднутый" - у Trekzx & Janettka (винты, тормоза и пр. и пр.). Что у ZeVs & kofemolkina - не знаю. Потенциал неплохой. Но и соперники могут быть весьма серьезные (например, далеко не стоковые Коррадо), с немалым опытом участия в ралли-спринтах.

На наших дорогах общего пользования авто имеет больший шанс развалиться, чем на ралли-спринтах.

В Питере существуют драйверские эвенты под названием "битвы автоклубов". Это серии любительских гонок в дисциплине "ралли-спринт". До сих пор MINI там не было. Нужно набрать шесть или более участников - тогда можно выступать как клуб. Если в Северной Венеции наберутся шесть драйверов на MINI, которым интересны подобные мероприятия - могу узнать подробности. Так как "посадил" на мини знакомого, интересующегося гонками, то двое уже есть. Знаю еще несколько человек, появляющихся на ралли-спринтах и, к тому же, имеющих доработанные машины. Если тема интересна - пишите. PS: со временем тема переросла в общее обсуждение питерских гонок и участия в них драйверов на MINI.

Из новых хотхэтчей "безоговорочно едет" только Клио. Остальные - в большей или меньшей степени разочарования. Ну и интересно будет посмотреть на Фиесту, когда появится. "Донор" получился удачным.

Тут есть своя логика, если выезжать на любительские соревнования. Обычный Купер попалает в класс 1600. S-ка - в класс трехлитровых атмосферников (из-за коэф. на турбо).

Большую прибавку обещают. PS: если бы такой кит можно было поставить на R53, у которого в базе 170 л.с., то ...

Боевые Куперы, вид сбоку Не менее боевые Куперы, вид спереди Заснеженные боевые Куперы Боевые Куперы расправили крылья перед взлетом А затем боевые Куперы улетели покорять просторы Вселенной Но нужно верить, что они обязательно вернутся

Увы, не только дизайнерские, но и конструктивные (смещение двигателя и коробки вперед) .

Например, Квайф. А нужен ли? Жесткость кузова у кабрика ощутимо ниже, а вес обычно больше.

Не знал, что Паша минивод

Чудеса :ax:

Эти диски взвешивались на точных весах?

Да, про "не мини" в курсе. Кантрик врс - все же иной. В "правильном рокетмэне" вся суть - маленькая и легкая гоночная машинка под спринты/кольцо.

John Cooper Works (JCW) - это не JWC, как было в первом посте до редактирования От JCW, разумеется, толк есть

run flat как вариант вижу только в качестве зимней резины - когда "не сработают" герметики, заливаемые в шину в случае прокола.

Какая верная позиция Можно еще добавить пластиковые элементы кузова, двери, багажник, капот - для облегчения, где возможно (или, как дорогая альтернатива - карбон ) Климата и музыки в базе нет - в пользу меньшего веса и упрощения конструкции. Только как опции. Это штатная модель - аналог S-ки. А для эстетов: гоночная подвеска в различных вариантах, доработанный мотор, прямоток, нулевик - и многое-многое другое. Плюс та или иная степень приближения к "рейс онли" (ковши, ремни и пр). Но при этом - машина, сертифицированная для дорог общего пользования. Это будет аналог JCW/GP с базовой мощностью 300-350 л.с. Апофеоз - чисто гоночный снаряд с каркасом, секвенталкой и пр. Вот это получился бы настоящий Rocketman - будущая новая легенда Мини, про которую первые владельцы с упоением рассказывали бы ловящим каждое их слово внукам

На мой взгляд, с чисто прагматичной позиции, покупать Мини вообще нерационально. И если, например, у R53 в абсолютном плюсе - великолепная управляемость и драйв. То Кантрик - стильный и интересный, но гражданский кроссовер. В его ценовой категории много сильный игроков. Это мое мнение.

На мой взгляд, "фишка" в том, что этот Мини будет гораздо хуже вести себя в виражах. В этом случае, действительно, может состояться "встреча" с отбойником или другим Мини. Что же, тогда "ручки для переноски" выглядят вполне логично - чтобы легче возвращать это чудо на трассу. Да, откровенно разочаровала такая "забота" о "рабочем пространстве для водителя и комфорте для переднего пассажира". Откажитесь от задних сидений - но не разрушайте грамотную проверенную конструкцию. Позор.

Какое ошибочное и печальное решение. Маркетологи, наступая широким фронтом, стремятся окончательно добить конструкторов. Если R56 еще можно превратить в драйверский авто, то этот - уже нет (без кардинальных вмешательств в конструкцию). PS: выхлопная труба "к месту" - она хорошо отражает победу гламура над технической функциональностью.

Если время будет практически одинаково, то лично для себя никакого смысла в этом апгрейде не вижу. PS: все же надеюсь, что время будет лучше. Если бустер делает то, что предполагается - машина должна поехать быстрее.

Вот это самое главное - изменится ли время на круге. Как появятся "новости с трасс" - было бы весьма интересно их услышать.