Stranger

Как раз две и записаны на мое время.

Отправной точкой возьми верхний предел, еще "пролезающий" в класс стандарт. (если есть сомнения относительно какой-либо модели, уточни этот вопрос с организаторами соревнований) Далее - выбирай шины из этого верхнего предела, основываясь на тестах журналов и информации от ездящих на ралли-спринты людей. В результатах тестов, в первую очередь - смотрим на "боевые" показатели (скорость переставки, лосиный тест, время на трассе, боковые ускорения, тормозной путь и т.п. Скорость начала аквапланирования и другие "водные" дисциплины вторичны. Гоночные трассы редко бывают залиты водой, а на влажном асфальте даже "сухие" гражданкие шины работают "на уровне". В обычной жизни же на залитой водой дороге нужно просто ехать медленней - на то они и дороги общего пользования. Шум, комфорт, износостойкость - все эти параметры вторичны. Хотя при прочих равных, конечно, более износостойкие шины предпочтительней.

Например?

23 апреля состоится открытие велосезона для начинающих - самая массовая покатушка сезона. Перекрытие ГАИ и пр. В прошлом году было полторы тысячи велосипедистов. Если кому-то интересно - могу дать ссылку на информацию.

Мне в магнитоле нужно только радио и возможность подключить флешку, чтобы слушать музыку. И мультируль, дабы не отвлекаться в движении. На Мини радио и мультируль есть - а вот флешку к штатной магнитоле не подключить. Диски давно не использую - не люблю с ними "ковыряться".

Я и не закрывал Что касается роллеров - то могу повозить желающих в воздушном колпаке (пока мало народа - можно и на Дворцовой B) ) Раньше так часто делал на Невском Кольце. Правда, ролики нужны беговые и роллер не начинающий - иначе не усидите даже "на колесе".

Буду участвовать - даже без нормальной резины.

Цеплять будет при срабатывании подвески. Да и на гонках такие "бублики" станут "тормозить".

За радующий ценник - нужны А то с профи пообщаешься: так начинаешь думать о KW competition за космические деньги, а Олинзы уже кажутся "мелковатыми"

По поводу вышеупомянутых олинзов:

Случайно не эта? http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=407064

Ради интереса: кто может привезти KW competition и по какой цене?

Неужели так все плохо? B) Не получится по городу ездить на более комфортных настройках, а накануне выходных их "затянуть"? Или для этого потребуется поднимать авто на подъемник?

Я за. Есть шесть конусов. Желательно, чтобы были еще. Что по деньгам получается? Нам нужна целая площадка, чтобы сделать трассу и планомерно тренироваться. Полезно также, если кто-то из пассажиров согласится засекать времена заездов.

Собирался только на гонку. На другие мероприятия - пока не решил.

Абсолют:

Могут и не пустить B) Регламент вообще странный. У большинства ЭВО/СТИ реальная мощность значительно больше, чем заявленная в ПТС. Мало того, что эта "дрэговая" трасса ориентирована на "гонку моторов", так еще и в регламент MINI попадают вместе с подготовленным полным приводом. На что ориентировались сделавшие такой регламент - непонятно. Давно существует отлаженная схема деления по классам от XRace - могли бы взять ее за ориентир. На кольцо, конечно, съезжу погонять при случае - но чисто ради интереса.

РЕГЛАМЕНТ КУБОК «Автодром СПб 2011» по ралли спринту. 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Данное соревнование является любительским и проводится в соответствии с требованиями любительских автомобильных соревнований. 1.2. Соревнование проводится на замкнутой трассе, ограниченной конусами и покрышками. 1.3. Соревнование проводится как спринтерские заезды, состоящие из трех скоростных проездов по одному скоростному участку. 2. УЧАСТНИКИ 2.1. К участию в соревнованиях допускаются водители, имеющие водительское удостоверение категории B 2.2. Разрешается участие нескольких водителей на одном автомобиле. 2.3. Во время заездов участники обязаны использовать застегнутые шлемы и быть пристегнуты ремнями безопасности. 3. РЕГИСТРАЦИЯ УЧАСТНИКОВ 3.1. Заявки на участие принимаются в письменной форме на бланке Организатора вместе со стартовым взносом в день соревнований. 3.2. На регистрации каждый участник должен предъявить паспорт транспортного средства, водительское удостоверение, страховку ОСАГО, заполнить заявочный бланк Организатора и оплатить стартовый взнос. 3.3. Организаторы вправе отказать в регистрации любому участнику без объяснения причин. 4. АВТОМОБИЛИ УЧАСТНИКОВ 4.1. Деление на классы: « Отечественный автопром ». Моноприводные отечественный автомобили, имеющие гражданскую резину без глобальных переделок по двигателю, тормозам и кузову. « Стандарт 160 » - иномарки с мощностью не более 160 л.с. на гражданской резине. Тип привода - любой. « Стандарт 250 » - иномарки с мощностью не более 250 л.с. на гражданской резине. Тип привода - любой. « Спорт » – автомобили оборудованные каркасом безопасности, а так же иномарки с мощностью более 250 л.с. на гражданской резине + автомобили из класса « Стандарт 160 » на псевдослике или на слике. 4.2. Любой автомобиль может быть переведен организаторами в другой класс без объяснения причин. 5. ОПИСАНИЕ СОРЕВНОВАНИЙ 5.1. Соревнования проводятся на территории гоночной трассы «Автодром СПб». 5.2. После прохождения регистрации участники имеют право сделать два ознакомительных заезда. Ознакомительные заезды проходят: первый круг за автомобилем организатора. Второй круг – свободное прохождение. 5.3. Старт первого участника зачётного круга дается с места. Старт каждого следующего участника дается с интервалом в 30 секунд. Финиш – пересечение линии финиша ходом. 5.4. После финиша участник направляется в парк стоянку. 5.5. Каждый участник обязан пройти дистанцию скоростного участка полностью. Если водитель по какой-либо причине не закончил дистанцию зачетного круга, он не получает время круга. 5.6. Запрещается: - начинать движение без сигнала судьи – пенализация 10 сек. - сбивать ограничители (конусы и покрышки) - пенализация 5 сек. за один ограничитель - срезать зачетную трассу - снятие с заезда. 5.7. Зачетным результатом участника является сумма лучших времен двух попыток в данном зачетном классе. 5.8. Хронометраж осуществляется с точностью до 0.01 секунды. 6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ 6.1. По окончании соревнований выявляется список участников, занявших места с первого по последнее в данном зачетном классе. 6.2. По результатам каждого этапа участникам начисляются зачетные очки в каждом зачетном классе: 1 место - 10 очков 2 место - 8 очков 3 место - 6 очков 4 место - 5 очков 5 место - 4 очка 6 место - 3 очка 7 место - 2 очка 8 место - 1 очко 6.3. Победителем кубка по ралли-спринту становится участник, набравший наибольшее количество зачетных очков в своем зачетном классе. 7. НАГРАЖДЕНИЕ 7.1. Участники, занявшие на каждом этапе призовые места ( первое,второе, третье) в своем зачетном классе награждаются кубками. 7.2. Участники, занявшие на каждом этапе призовые места по окончании последнего этапа в своем классе, награждаются кубками, дипломами и ценными призами. 8. СТАРТОВЫЕ ВЗНОСЫ 8.1. Для частичного покрытия расходов Организатора участники оплачивают стартовый взнос в размере 1500 руб. за один этап. ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЙ ПО РАЛЛИ СПРИНТУ 9.00 - 10.00 – административные проверки, техническая инспекция. 9.00 – 10.30 - размещение участников в парк стоянке, подготовка к ознакомительным заездам открытие. 11.00 – 11.30 – ознакомительные заезды по трассе. Два заезда для каждого участника. 12.00 – открытие соревнований, старт первого участника. 16.00 – подведение итогов и награждение участников, закрытие соревнования.

Качаю 2.3 по кругу. Раньше ездил на 2.2 по кругу. Обычно езжу один. Вообще, есть таблицы давлений, в том числе и на разную загрузку машины.

Вместо покупных пластмассок, можно заказать выточить кольца из алюминиевого сплава.

С другого форума: Автодром, Петербург, Видео (16.04.2011):

Могу 28го и 29го По времени: с 19:00 до победного финиша.

Будешь продавать винты - сообщи :nod:

Рома говорит, что на малом круге "тормоза не нужны". С учетом того, что там не придется оттормаживаться с дрэговых прямиков - нагрузки на тормоза будут гораздо меньше, чем на полном кольце.

Пока не купил нормальную резину - не поеду. Спринт, кстати, будет на "малом кольце" - уже неплохо. Не будет этих бездумных дрэговых прямиков.