Stranger

Мелкие улочки-проулки-закоулки бодро завалены снегом. Удивительно, но Мини оказался хорошим проходимцем, несмотря на маленький клиренс. Не ожидал. По совместительству, при необходимости может работать и как бульдозер :auto:

Нолик точно не лишний?

Предварительная регистрация тут: http://vkontakte.ru/topic-21340637_23645084

Когда ездил на BMW, заправлялся 98-м на Несте, либо Шелл V-Power. Проблем с топливом не было. На Мини заправляюсь там же.

Время проведения: 5 декабря 2010 года Место проведения мероприятия : площадка на Индустриальном. посмотреть месторасположение на карте http://maps.yandex.ru/-/CVBABmc Покрытие трассы : Асфальт Замер результатов : Телеметрия Финиш : Базой Зачетные группы: Передний Привод Задний Привод Полный Привод Командный зачет Автомобили оборудованные спорт.резиной едут вне зачета! Регистрационный взнос (за одного пилота и одно транспортное средство в одном классе ) : 700 рублей - по предварительной регистрации 1000 рублей - без предварительной регистрации 600 рублей - для участников Команды RT Piter Style 400 рублей - командный взнос (не зависимо от кол-ва участников,выступающих за команду) Зачетная группа формируется при наличии не менее 5 авто в зачетной группе. В противном случае участники переводятся в ближайший класс,на усмотрение организаторов. Расписание мероприятия : 11:00 – Регистрация, пешее ознакомление с трассой, либо пробная попытка, в зависимости от количества участников (на усмотрение организаторов) 11:50 – Окончание регистрации. 12:00 – Открытие соревнования,первая ознакомительная попытка. 13:30 – Первая зачетная попытка. 15:30 – Вторая зачетная попытка 17.30 - Третья зачетная попытка 19.00 - Закрытие мероприятие,награждение победителей. Внимание! Расписание проведения мероприятия может быть изменено организаторами, в соответствии с текущей ситуацией! Схема трассы выдается участнику при регистрации на месте проведения соревнования. На одном автомобиле могут принять участие несколько пилотов при оплате соответствующих взносов. Победители выявляются по суммарному результату двух лучших зачетных попыток из трех. Подробнее можно узнать в регламенте соревнования (пункты 6.6,6.6.1,6.7). Измерение времени прохождения трассы осуществляется по телеметрии. источник: e34.su

Оперативно - недавно на известной стоянке еще прежний красовался :ax:

И оттачивать нужно много и долго, и периодически "освежать" навыки. Иначе, как бывает в подавляющем большинстве реальных случаев, автолюбители только усугубляют ситуацию, пытаясь справиться с заносом.

Если ожидаются регулярные поездки по льду - шипы. Обычно шипы актуальны при выездах за город на выходные. Если "онли город" - обычно рекомендуют липучку. Хотя если зима будет как в прошлом году - то, на мой взгляд, лучше хорошая шиповка даже в городе.

Наглядная демонстрация размещения велосипеда на рост 190 см в Мини Фото с гонки в прошедшее воскресенье.

Доехал на удивление быстро. Видимо, потому, что рано. И еще: Мини на спорт-подвеске гораздо проходимей BMW на спорт подвеске

Почему? Какой оптимальный вариант замены по соотношению цена/качество ?

Раз в полгода - сурово. Реальная необходимость ощущается?

Весьма интересен результат, когда он появится.

Каков же в итоге финал истории?

На R53 не подойдут?

Если можно присоединиться к весеннему заказу в Питере, поучаствую. Хочу заводскую покраску полностью в черный цвет.

Машина идет мягче - но больше шанс пробоя на какой-нибудь колдобине с острым краем или на трамвайных рельсах. Сам на 17` катаюсь на 2.2 "по кругу" Пока не вижу необходимости менять.

Домкрат куплен. Остальное актуально.

Где бы купить "корытца" конкретно для Мини?

Спасибо Николаю и его команде за хорошую работу. Грамотно, оперативно и с клубной скидкой :nod:

Хорошо смотрятся. Фактически - получаются фары дневного света. Можно днем без ближнего ездить :ax:

"корытцем" или обычные плоские "с колечками"? Какова цена вопроса?

Куплю на R53 - Проушину буксировочную - Ключ для колесных болтов - Домкрат - Докатку

Если драйвер один, ковш можно поставить вообще без салазок - в одно правильное фиксированное положение, как на чисто спортивных авто. В будущем так и предполагаю сделать, если решу ставить ковш.

При всем их удобстве и широчайшем спектре электрорегулировок, у них есть один недостаток (впрочем, как и у большинства гражданских сидений с подушками, подогревами и пр) - они очень тяжелые. Разница по весу со штатными сиденьями Мини, думаю, будет не особенно большая. Но против гоночных ковшей - огромная. Если вес не критичен - то сиденья М3 идеальные, как в городе, так и в дальней дороге.