Stranger

Вообще, гонок в этом году много, как никогда. Интерес участников тоже рекордный. Дело за малым - интересующимися гонками и драйвом миниводами. На "Поребрике" из огромной толпы участников на самых разных машинах, на Купере был я один. Надеюсь, что на двухдневном гоночном действе 1-2 мая ситуация изменится. Что интересно: BMW на гонках реально много. Куперов - почти нет. Почему - непонятно. У меня было купе BMW 2.5 литра. Купер С на рулежке едет лучше! По динамике на скоростях до ~150 тоже как минимум не уступает (а больше на наших спринтах и не бывает).

Темы про крупные гонки исправно выкладываются в разделе Competitions :auto: Только что завершилась гонка "Поребрик": http://forum.minipeople.ru/index.php?/topic/21927-%d1%80%d0%b0%d0%bb%d0%bb%d0%b8-%d1%81%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%bd%d1%82-%d0%bf%d0%be%d1%80%d0%b5%d0%b1%d1%80%d0%b8%d0%ba-2011/ Теперь ближайшая массовая гонка будет 1-2 мая. Это бешенно популярный старт. Заявки уже все выбраны - но можно все равно отослать, и приехать на старт. Наверняка кто-то из огромного количества участников не сможет приехать - и его место на старте можно будет занять. http://forum.minipeople.ru/index.php?/topic/21929-%d1%80%d0%b0%d0%bb%d0%bb%d0%b8-%d1%81%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%bd%d1%82-%c2%ab%d0%b4%d0%b5%d0%bd%d1%8c-%d0%bf%d0%be%d0%b1%d0%b5%d0%b4%d1%8b-2011%c2%bb/

Зато обычный Купер 1.6 попадает в самый малый класс на многих соревнованиях, а S-ка - во второй сверху, вместе с "монстрами". Так что на Купер 1.6 атмо - вполне можно гоняться. Кстати, 1.6 атмо у нашего одноклубника, планирующего активно выступать на соревнованиях в этом сезоне.

В прошлом году было 1000 руб. У РС я путался в позапрошлом году. В прошлом абсолютно все попытки на всех этапах проехал чисто. Кстати, на последних этапах они сделали трассу больше, с прямиками на всю площадку - и скорости уже другие пошли.

Да и без ГУРа нормально бы рулился. Но с ГУРом гораздо удобней :nod: Когда-то больше десяти лет ездил на Жигулях-тройке с маленьким гоночным рулем (с обычным рулем при моем росте в Жигули было не поместиться). Вот там было конкретно: исключительно "мужской" руль. А у R53, как уже говорил ранее, весьма "правильный" руль, хорошо чувствуется.

Распорка там случайно не завалялась? И от лишней буксировочной проушины не откажусь

КАЛЕНДАРЬ ЧЕМПИОНТАТА РАЛЛИ-СПРИНТОВ НА ЛЕТО 2011 от "1100 Inside" (даты пока ориентировочные) 1 этап. 14-15 мая 2 этап. 11-12 июня 3 этап. 16-17 июля 4 этап. 6-7 августа 5 этап. 3-4 сентября

Предварительный Календарь Соревнований на 2011 год от RS-GROUP: Асфальтовый Спринт : 21 Мая 04 Июня 25 Июня 23 Июля 28 Августа 24 Сентября 08 Октября Грунтовый Ралли-Спринт : 09 Июля 13 Августа 17 Сентября 29 Октября В прошлом году ездил на все асфальтовые этапы. Трасса на площадке у К-Рауты, на каждый этап своя конфигурация. Новички нередко путаются, так как дистанция весьма закрученная. Есть командный зачет. При желании можно организовать команду MINI.

У меня такие стоят. Впечатления положительные, с чашками все ОК.

Один из моих вариантов: Диски Rays United Arrows S-07 R17 7J, ЕТ45 Резина 215/45 , 205/45

Как раз можно успеть до старта, если 30-го прошиться. Возможно, прошиваться вместе будем.

Это не последняя гонка - еще будет много возможностей проявить себя

Прием заявок на гонку прекращен на две недели раньше срока из-за огромного количества желающих. Еще есть шанс заявиться в "дубль" (и выступить в случае, если кто-то из заявившихся не приедет).

ОТЧЕТ Ралли-спринт "Поребрик 2011", проводящийся каждую весну у СКК в рамках международной выставки «МИР АВТОМОБИЛЯ», является неофициальным открытием летнего гоночного сезона спринтов. При всех своих недостатках, мероприятие весьма популярное, в чем-то даже культовое. Огромное количество зрителей, короткая, медленная, но опасная трасса. Разбитый холодный, часто мокрый асфальт, местами с песочком — очень коварное покрытие. Эта гонка славится своим количеством уборок среди участников. Серьезные бывают редко — но мелкие (и не очень) происходят регулярно. Ехать или нет – вот в чем вопрос. Некоторые бывалые пилоты «Поребрик» решили игнорировать из-за опасности/разбитости трассы и посредственной организации. С другой стороны, появилось много новых участников. А также новые и доработанные старые машины, новые болельщики. Кто бы что ни говорил – интерес к этой нелогичной и спорной гонке будет всегда. И даже засыпанные подтаявшими сугробами участки трассы тому не помеха – за несколько дней до гонки будущие участники поздно вечером сами расчистили их лопатами (тоже поучаствовал в этом действе )). Утро 9 апреля встретило холодным моросящим дождем и неблагоприятным прогнозом. Однако отсутствие снега и минусовой температуры обнадеживало – поэтому решение в пользу участия в гонке было принято окончательно и бесповоротно. Хотя бы однажды на «Поребрик» нужно приехать непременно :yee: Что представляла собой трасса, известно по вечерне-ночным прикаткам. «Гнать на все деньги» не собирался – отсутствие нормальной резины и опасность самой трассы не особенно вдохновляли. Да и вкатываться в машину, лишь несколько дней назад переобутую на «лето», еще нужно порядочно. Заплатив 1550 руб за стартовый взнос и получив счастливый номер 33, осмотрелся на месте. Погода налаживалась, участники прибывали. В массе своей молодежь, хотя есть и драйверы моих лет. Многие выкатили на свет свои обновленные машины. Гоночная атмосфера и рев моторов заинтересовал зрителей, которые ручейками стали подтягиваться к месту главного действа. Тем более, что сама выставка «Мир автомобиля» оставляла желать лучшего. А тут – живое яркое зрелище. Вот похожее на остов динозавра багги ревет мотором, вот кто-то меняет резину, кто-то номера, кто-то подрезает непонятно зачем заехавшую в стартовый городок машину ГАИ. Жизнь бъет ключом. Начались просмотры. Первый круг по две-три машины едем за сафети-каром, второй в свободном режиме. В поворотах местами лужи, резина плужит, со всех сторон поджидают коварные поребрики или металлические ограждения. Торопиться явно не следует. Не тот случай, чтобы рисковать машиной незадолго до двухдневного первого этапа «parKING 2011» Пока ждал начала основных заездов, к машине неоднократно подходили – сфотографироваться. Одного карапуза по просьбе родителей даже пустил посидеть за рулем. Давно заметил, что Купер у многих вызывает улыбки и поднимает настроение. Если моя предыдущая машина, купе BMW, была стильной и агрессивной, то MINI – сплошной позитив. При этом автомобиль резкий, быстрый и по-настоящему драйверский. Очередь на старт формировалась стихийно, поэтому решил откатать в первых рядах, чтобы затем спокойно посмотреть заезды других участников, перекусить и пофотографировать. Отстояв небольшую очередь ожидающих, выехал на старт. Заезды отсекаются электроникой – удобный формат. Старт с места, финиш ходом. На дистанцию одновременно выпускают две машины, размещающиеся в стартовых зонах на противоположных частях трассы. Кто знаком с индивидуальными гонками преследования на треке – хорошо знает эти нехитрые правила. Первый заезд проехал аккуратно, траекторно, в поворотах гасившись до заведомо не допускающих скольжений скоростей. Во втором немного добавил, проскользя в паре безопасных поворотов – хотя время вышло на полсекунды хуже. Однозначно нужна хорошая резина. Мощности достаточно, но ее не реализовать – колеса сразу шлифуют асфальт. И ощущается нехватка блокировки. Тормозов же на такой короткой трассе с запасом хватало стоковых. Что касается подвески, то это уже вопрос на отдаленную перспективу. В сезоне 2011 можно выяснять возможности штатной. Выступление позади. Можно расслабиться, и понаблюдать за заездами других участников. Наиболее запомнилась корчеванная ОКА, словно мутировавшая муха летающая по трассе. И нельзя не отметить кольцевой Цивик, ввинчивающийся в повороты как по рельсам. За пару дней до гонки на тренировке у СКК его «убрали» в поребрик. Успели починить к старту – и во втором заезде снова случился крэш (столкновение с металлическим ограждением). Тем не менее, первое место в зачете «Спорт» он себе обеспечил. В целом, в этом году "причалов" в поребрики было относительно немного. К середине дня трасса почти полностью просохла, поэтому пилоты, стартовавшие в конце, имели преимущество. Кому-то повезло больше, кому-то меньше - это гонки. Поребрик 2011 завершился. Несмотря на объективные недостатки, мероприятие мне понравилось. На очереди – новые старты

Трасса такая. Невесомая ОКА вообще летала между поребриков. На фоне пустых корчеванных нашемарок, Купер - можно сказать, тяжеловес. На других трассах ситуация изменится.

Могу, кроме 1-2 мая.

Асом себя не считаю - а вот машинку, действительно, было жалко. Поэтому ехал с запасом, гасясь до заведомо безопасных скоростей в критичных поворотах (там почти все такие: чуть ошибся, и "привет поребрик" ) Реально, на Купере можно было ехать гораздо быстрее - но тогда уже иметь в кармане "на всякий случай" бюджет на его восстановление :ax: Но это все нюансы. Главное, что MINI засветились на спорной, но культовой гонке "Поребрик" :bb:

Мне понравилось. Потенциал у Купера есть, и он вполне очевиден. Почти стоковая машина на укатанной гражданской резине, проехав с большим запасом, "по мокрому" (позже трасса подсохла и стала быстрее), показала время примерно в середине финишного протокола. При том, что стоковых машин там почти не было. Появились новые злые машины. Один боевой кольцевой Цивик чего стоит.

Гонка успешно состоялась. Короткий репортаж по TV http://www.tv100.ru/video/view/49069

Неправильная традиция нарушена - в числе множества других машин, на Поребрике гонялся Купер :auto:

Найти будет несложно - из всех эшелонов участников, Купер будет только один ) По колесу стучать не нужно - я только что новые диски поставил и машину помыл

Я собираюсь. На Поребрике зрителем уже был. А вот участником еще нет. Думаю, пора выезжать на старт. Да и Куперов там не было раньше - тоже непорядок. Хотя сомнения есть. Вчера днем, а потом и поздно вечером, ездил к СКК. Народа немало. Были уборки в поребрики. Покрытие коварное: разбитый, мокрый и холодный асфальт, местами с песочком. Завтра с утра решу. Собираюсь туда рано, к 9:30 Посмотреть обстановку, состояние трассы. А там видно будет.

Пара моих фоток вчерашнего вечера/ночи у СКК Тренурующихся было много, уборки в поребрики тоже наблюдал. Трасса непростая. Ошибка в долю секунды может стоить дорого.

Только что от СКК: проезжал мимо' date=' и было время заехать. Трасса закрыта, огорожена заборами, лентой и десятком волонтеров в жилетках. Там проводятся тест-драйвы различных бюджетных машинок (ВАЗ, Шанс, Матиз, Деу и т.п.). Так как на своей машине на трассу было не выехать, записался на тест-драйв всех подряд представленных машинок - и покатался по трассе, насколько это позволяли валкие и неедущие автомобильчики. Желающих тест-драйверов было немного, а вскоре я остался практически один. Выглядит сейчас все вот так: [img']http://s41.radikal.ru/i093/1104/e3/1946afd86dad.jpg[/img] Первая перемычка почти чистая, проезжается. Но не идеал. Вторая засыпана снегом. В принципе, если озадачиться, то в пару лопат можно очистить и вторую.

Поздравляю, Николай!