Stranger

Неразумно каратисту биться с борцом сумо по правилам сумо

Про этот молчу :ax: У нас в Питере такого нет ни на одной гонке :nod:

Да, "суровый" регламент по отношению к Куперам

Как он в сравнении с Квайфом?

И в итоге - проставки были удалены? Также интересно, как будет влиять на управляемость сочетание Проставки + вот это: http://forum.minipeople.ru/index.php?/topic/21946-%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d0%ba%d0%b8-%d0%bf%d0%be%d0%b4-%d1%88%d0%b0%d1%80%d0%be%d0%b2%d1%8b%d0%b5-%d0%be%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%8b-r50-53/

Интересует. Вопрос в том, чтобы такая защита мало весила и обеспечивала хорошую вентиляцию. Стандартные минусы типичной стальной защиты: - Вес (ухудшается управляемость). - Ухудшается вентиляция. - Уменьшается клиренс. Езжу без защиты. Питерские снегопады пережил. Но если появится что-то легкое и функциональное на R53 - заинтересуюсь. Цвет - неважен. Важна функциональность.

Если уже стоят усиливающие проставки "внутри" - такие массивные "блины" сверху имеют смысл?

Планирую участвовать в соревнованиях по скоростному маневрированию.

Сегодня был на трассе и неспешно проехался по ней на шиповке. По состоянию асфальта: хуже, чем в прошлом году, но гораздо лучше, чем я ожидал увидеть. Пока неясно, как выглядят "перемычки" между центральными газонами, где трасса идет "змейкой". Сейчас там лежат снежно-грязевые сугробы. Остальная трасса почти сухая, льда нет. Несколько луж со скрывающимися в их недрах неровностями. Гиблых провалов не обнаружил. Если не ударят морозы, то почти вся трасса должна быть "едущейся". Проблема может возникнуть только на "перемычках", где после очистки снега накануне гонки (что вполне вероятно) может оказаться лед.

Первая победа Mini на ралли Прошло чуть больше недели с момента официального дебюта Mini John Cooper S2000 - и знаменитая марка уже успела одержать первую после своего возвращения в ралли победу! Первый этап Trofeo Rally Terra, Rally Adriatico, базировавшееся в Чинголи, практически сразу оказалось в центре внимания - как минимум по двум причинам. Во-первых, ожидалось появление опытного Андреа Наварры за рулем нового Mini John Cooper S2000. Во-вторых, должен был состояться дебют Андреаса Миккельсена в итальянской серии в составе Skoda Rally Team Italia. Правда, поначалу предполагалось, что в гонке на побережье Адриатики должен был стартовать и второй Mini S2000, под управлением Луки Кантамессы - однако тот в последний отказался от выступления. Таким образом, из других участников можно было выделить Андреа Агини (двукратного чемпиона Италии) и финна Теему Арминена (прошлогоднего победителя Trofeo Rally Terra). Сюрприз не заставил себя ждать - Наварра со старта выиграл три спецучастка подряд и возглавил гонку! Как выяснилось, с пилотом высокого класса за рулем новый Mini S2000 способен показывать высокие результаты, что и было продемонстрировано неделей ранее в Португалии Арминдо Араужо. Не обошлось без небольшой помощи судьбы в виде разворота Миккельсена на СУ2, после которого норвежец «подарил» сопернику на Mini почти 20 секунд форы. После визита в сервис Андреас мгновенно помчался в атаку и выиграл все шесть оставшихся спецучастков, попутно переиграв Агини. Однако Наварра уже прочно удерживал ситуацию под контролем и благополучно довел гонку до победы! Впрочем, в официальном зачете Trofeo Rally Terra выиграл все-таки Миккельсен - в отличие от норвежца, Наварра не был заявлен в этой серии и выступал скорее в роли «вольного стрелка». Таким образом, Skoda Rally Team Italia выполнила все поставленные перед гонкой задачи и теперь лидирует как в индивидуальном зачете, так и среди производителей. Rally Adriatico 1. Наварра/Федели (I, Mini John Cooper S2000) 1:06.54,3 2. Миккельсен/Флоене (N, Skoda Fabia S2000) +12,6 3. Агини/Черраи (I, Peugeot 207 S2000) +20,9 источник: almrally.ru

1. дуст - заливка JCW прошивки.(остальные плюшки как получица) 2. Толстый-прошивка,лямда ну и еще што нибудь 3. Sap008 - не знаю что хочу, хочу при встрече чтобы объяснили и показали, но деньга будет 4. Dashk - лямбда, каты+фильтр+свечи=5,5 пони) 5. Я найду чем озадачить Юру... 6. Котя Доводка стекол, прошивка и есчо всё что можно по максимуму на американца... 7. WaM - заливка JCW прошивки.(остальные плюшки как получица и насколько бабосов хватит) РОЛИК нужен обязательно!!! 8. Stranger - заливка JCW прошивки + (возможно) лямбда

Начинается сезон. Пора готовить свои истребители, и готовиться к бою самим - час пробил. Первые крупные старты сезона 2011: Ралли-спринт "Поребрик-2011". 9 апреля 2011г. http://forum.minipeople.ru/index.php?/topic/21927-%d1%80%d0%b0%d0%bb%d0%bb%d0%b8-%d1%81%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%bd%d1%82-%d0%bf%d0%be%d1%80%d0%b5%d0%b1%d1%80%d0%b8%d0%ba-2011/ Ралли-спринт «День Победы 2011» 2 мая 2011г. http://forum.minipeople.ru/index.php?/topic/21929-%d1%80%d0%b0%d0%bb%d0%bb%d0%b8-%d1%81%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%bd%d1%82-%c2%ab%d0%b4%d0%b5%d0%bd%d1%8c-%d0%bf%d0%be%d0%b1%d0%b5%d0%b4%d1%8b-2011%c2%bb/

Тоже после зимы подвеска и сцепа подустали. Впрочем, если успею до субботы поменять критичные вещи по подвеске, то не исключаю, что буду участвовать. Если нет - приеду зрителем. Заодно и выставку можно будет посмотреть.

Ралли-спринт «День Победы 2011» (I этап серии соревнований по ралли-спринту «parKING 2011") Место проведения: Санкт-Петербург, пр. Культуры, д. 41, Площадка у ТК «Северный Молл". Покрытие трассы – асфальт. Ралли-спринт пройдет в режиме Кольцевой гонки - по замкнутой извилистой трассе, которую автомобили неоднократно проходят в ходе соревнования. Информация о схеме трассы, процедура ознакомления и подробности будут объявлены дополнительно Для участия Вам потребуется легковой автомобиль категории "В" с действующим полисом ОСАГО и талоном ТО, а так же водительское удостоверение категории "В". Зачетные группы: «XR1600», «XR2000», «XR3000», «Unlimited XR», «XR-St 120(стандарт), «XR-St 120+(стандарт). «Командный» зачет. Полный Регламент ралли-спринта и список ПРЕДВАРИТЕЛЬНО зарегистрированных участников размещен на сайте организатора. Максимальное количество участников – ОГРАНИЧЕНО! С целью частичной компенсации затрат Организатор вводит следующие заявочные взносы на участие в ралли-спринте: 1500руб. за участника (зачет «стандарт» 1200р.) и 1000р. за команду. (Вносится на Административной проверке). Предварительная регистрация осуществляется здесь: http://xrace-club.ru/zayavka Немного фотографий с прошлых соревнований ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ. Видео ролик с финального этапа 2010года: .Программа соревнований: 2 апреля 2011г. Начало приёма заявок. 30апреля 2011г. Окончание приёма заявок. Публикация списка участников. 2 мая 2011г. 09:00 - 10:30 Регистрация, административные и технические проверки.* 09:00 - 10:45 Ознакомление участников с трассой. 11:00 Открытие соревнований, старт первого автомобиля. 11:00 - 14:15 Соревнования участников зачетов: «XR1600», «XR2000», «XR3000». Две попытки. 14:30 - 17:45 Соревнования участников зачетов: «Unlimited XR», «XR-St (стандарт)», а так же участников, подавших заявки в день соревнований. Две попытки. 18:00 Закрытие соревнований. Объявление предварительных результатов. 18:30 Награждение победителей. * Регистрация участников зачетов «Unlimited XR», «XR-St (стандарт)», а так же участников, подающих заявки в день соревнований продлится до 14-00. ________________________________________ Интересная трасса и захватывающая борьба - участникам; кубки, дипломы и шампанское - победителям; море незабываемых впечатлений - зрителям! Добро пожаловать на ралли-спринт «parKING»! Для зрителей вход бесплатный. Это приглашение является официальным. Ждем Вас на наших соревнованиях! Официальная страница мероприятия: http://www.xrace-club.ruДополнительная информация по участию, размещению рекламы: АСК «ИксРейс» тел: 8 (812) 951-73-13 Гущин Михаил, xrace@bk.ru

9 апреля состоится традиционный ралли-спринт "Поребрик" для автолюбителей и спортсменов. Соревнование проводится в рамках ХX международной выставки «МИР АВТОМОБИЛЯ – 2011» 9 апреля 2011 г. Площадка у СКК «Петербургский» (суббота) 9:30 – 11:30 Ознакомление с трассой (2 прохождения) 12:00 Старт 1-го участника 15:00 Объявление результатов 16:00 Награждение победителей Центральная арена Приглашение организатора .doc Схема трассы: http://afspb.org.ru/File/Get/scheme_mir_avto_11.jpg

Оптимистично И почему такой огромный "разброс". Можно у них поинтересоваться: готовы ли вернуть деньги, если при проведении замеров на стенде "до" и "после" чипа, не будет заявленного прироста мощности.

- прошивка DME под JKW= 5000 р. - отключение лямбды, второй, та которая за экологию отвечает, на нее и ругается DME= 4000 рублей (если в комплексе то 3000 рублей) Если я верно понимаю, то отключение лямбды позволит в будущем поставить прямоточный безкатный выпуск - и комп "ругаться" при этом не будет, "обманки" не потребуются? Прошивка + отключение лямбды = 8000 р.(т.к. "в комплексе") - все верно?

Ну, если только "особо выдающиеся" B) Типичные же питерские трамвайные пути даже Cooper S на 17 дисках преодолевает без каких-либо неприятных ощущений. Что уж говорить про комфортный вальяжный Countryman

Это про вышеозвученную прошивку? В таком случае, есть шанс, что с роликом+прошивкой поедет еще получше. А если впоследствии сделать правильный впуск/выпуск - то еще лучше. Так, постепенно, и ускоримся.

И никто из прошившихся тоже не делал замеры - только "по ощущениям"?

Прибавку даст также качественный выпуск, впуск. И отключение лямбды, очевидно. В этой ветке, насколько можно судить по озвученному ранее, предлагается чип и отключение лямбды (из того, что влияет на ходовые). Есть ли данные, какой прирост ожидаем от этих двух операций?

Интересно. Сколько будет стоить "в комплексе" все, что влияет исключительно на ходовые характеристики (и что в себя включает) ? Например, если авто с 15% роликом подвергается всем "прошивкам-отключениям", а впоследствие производится апгрейд впуска и выпуска - прошивка окажется адекватной? Есть какие-либо числовые/процентные значения эффекта от "прошивок-отключений" - на какую прибавку можно рассчитывать?

Т.е. прошивка никак не учитывает имеющийся конфиг? Если, например, у кого-то стоит ролик/выпуск/впуск - прошивка та же? Что насчет лямбды и катов? Тоже интересно.