Stranger

Первый гоночный день позади, сейчас идут заезды второго дня. Впечатлений масса. Позже напишу отчет и выложу фотографии.

Насколько много, и каков расход? Если получается относительно ощутимая прибавка в весе на "передке", то это проблема.

Респект несомненный Прибавка вполне ощущается. Потом съезжу на Техноринг на замеры (но сначала нужно реализовать еще некоторые апгрейды). Будет еще когда-нибудь такая тема - снова подъеду. Надеюсь, удастся-таки со второго раза отключить лямбды.

Причем на гонках они попадут в класс XR3000 - второй сверху (из-за коэф на турбо/компрессор) И поедут вместе с S-ками, трехлитровыми BMW M и т.п. суровой техникой. В Браво нет ничего интересного: помимо прочего, даже вес больше, чем у Мини.

Если что - готов участвовать в дележке бочки

Где катались? Стабилизацию я выключал всегда: и зимой, и летом. Мощи в немного доработанном R53 хватает - гражданская резина в сочетании с отсутствием блокировки легко срывается в букс, и двигатель душится стабилизацией. Хорошо, что у Мини стабилизация честно полностью отключается. Даже на медленной трассе первой пользуюсь только в самых медленных шпильках. С левой ногой не езжу. Опытные гонщики советуют: если нет умения тормозить левой чисто и четко в любой ситуации - лучше этого не делать. То же и с перегазовками: не умеешь хорошо - не делай. Следую этому правилу Тормозов на R53 не хватает однозначно. Особенно после доработок, увеличивающих мощность. Даже не перегретые не дают ощущения "запаса", когда со скорости оттормаживаешься перед шпилькой. И также обязательно нужна резина для гонок и блокировка. Но это пока "в перспективе". PS: JCW прошивка ощутимо работает. Ролик+свечи+прошивка даже при прочем стоке дают весьма интересные драйверские ощущения. Машина становится более резкой, требующей твердой руки в управлении на трассе. Мне это нравится.

Залили прошивку JCW. По ощущениям, машина поехала еще интересней. С учетом того, что стоит ролик и иридиевые свечи, энерговооруженность повысилась. Жаль, коллегам так и не удалось отключить лямбды. Рассчитывал на эту опцию, так как в будущем планировал заказывать бескатный спортивный выпуск.

Сегодня подъеду, как договаривались.

Смотря с чем сравнивать. Купер на винтах (например, КВ2) стоит в повороте лучше даже "со стороны".

Да. 30 апреля с К1 у Молла.

Каков необходимый кворум?

Подготовленный MINI (например, как у Злобного_YOLKа), имеет шансы и против Вейрона на затычной трассе. Конечно, не на пафосном драге, а на настоящей гонке.

Если рассматривать сравнение на техничной трассе, то с таким потенциалом нужно не 330-ю принимать как соперника, а М.

Я за. Но после первых майских (30-го тренируюсь у Реала с К1, затем 1-2 мая соревнования). PS: штатные тормоза R53 в режиме тренировки быстро перегреваются - нужно часто прекращать "гонки" и остужать их. Очень расточительно по времени

Где можно подробно почитать про все пункты?

Хорошо бы этот конфиг проверить на соревнованиях.

Думаю, это не обязательно. Вполне можно обойтись продающимся в гиппермаркетах баллончиком с "антипроколом" (обещают, что накачает проколотое колесо и заделает сам прокол). Увы, любую стоковую машину нужно дорабатывать и настраивать, чтобы бороться за результат. Но это, к сожалению, большие финансовые вливания, к которым пока не готов. Единственное, что остается - учиться ездить быстрее на "почти стоке".

Контакт есть. Если нужно - сообщу в личку.

На R53 станет, или потребуются переделки?

Статья по выбору бюджетного велосипеда: http://veloroad.ru/stati-tehno/vybor-velosipeda/2010-04-08-08-24-11.html

Стандартных тормозов/дисков R53 на треке и на сликах точно не хватит.

Сегодня на открытии было более двух с половиной тысяч велосипедистов http://www.tv100.ru/news/S-veterkom-na-velosipede-39644/

На базе Купера?

Миша, приезжай 1-2 мая на старт первого этапа "parKING" - поймешь :auto:

Ну да. Кроме турбины, что не актуально для владельцев R53. PS: Блоку некоторые профи советуют ставить Drexler