Aluminius

А ты уверен что ты греешся? может не надо вешать лишних 5 кг на морду? Я к тому, что я на днях поставил себе наконец електрическую помпу. Вентилятор не включается вообще. И самое главное - обмотка глушителя!!! никогда не верил что это работает, но оно не только работает, но еще и КАК работает :cranky:

Замечание понято, заболтались, прекращаем

Да яж собственно ни на чем не настаиваю :ax: Но есть две важные вещи. Во первых, предложение никак нельзя назвать - S-T-E-A-L, а во вторых про гарантию мы так ни разу ничего не услышали.

О нееееет! не могу! Подшипники опираются на вал. Почти все. допуски в этом случае в сотках. Их не то, что на глаз, на микрометре надо аккуратно вымерять!!!! а если выработку просто напылили и полирнули (стандартный способ восстановления валов), то вообще никак, зато такая железка проживет максимум 10 тыщ при аккуратном обращении. Износ шестерен ты вообще никогда не определишь на глаз, они же косозубые. Не зная как выглядит оригинальный синхр с нуля, как ты узнаешь какой тебе продали? восстановленные по какой технологии? не сотрет ли он конус шестерни? з.ы. Помню в механнику при мне принесли "новый" вал от МБ, с клеймом, все дела. На глаз нулячий, а коренные когда поставили - не крутится. Мастер стал проверять, а там шейки толще максимума почти на мм!!! Без комментариев.

Гыыы, не я один его пневмогайковертом крутил :D

+1 или вообще parcelforce. Priority приходит за 7-9 дней.

Если это то, что я думаю, то это звук предохранительного клапана не рулевой рейке, который сбрасывает давление когда ты руль выкручиваешь дальше чем можно!

... или заедь на любой сервис со сваркой и тебе их отодвинут на нужное расстояние ...

А у него без корпуса? у тебя дорестайл или пост? нет там ничего сложного, только муторно снимать в первый раз. В районе ГБЦ очень неудобно откручивать несколько болтов, все остальное без каких-либо проблем. В коробке всего ОДНА напресованная деталь - разделитель на вале 2 передачи, все остальное красивый конструктор. Снять эту железку можно и подручными средствами, но лучше иметь маленький пресс (он есть в любом уважающем себя гараже, не говоря про сервисы), так точно ничего не сломаешь!

Ха, вот тут то и проблема, а как ты проверять собираешся? у тебя заводские допуски есть? Вот дают тебе вал в состоянии - что на свалку не берут, и говорят, что он нулевый и как ты узнаешь кто прав??? поедет-поедет, судя по заводским ттх, разница 3 десятки до сотни!

Мда, хлам с разборки по штуке баксов, или 2 за готовую коробку ... "новые" там якобы подшипники и синхры, последние в лучшем случае окажутся восстановленными. Увы, но веры никому нет. Судя по описанию, продавец еще и в глаза деталей не видел ... Я свою сам перебираю :D а вообще лучше возьми у Андрея готорую коробку, очень хорошая цена ...

на 285 getrag от r53??? цены, как уже говорилось, в студию. Тоже взял бы набор шестеренок от дорестайла!

Все нормально с твоей коробкой, а мастера разводилу пошли куда подальше . Стук потому, что больше в системе нет демфера, вот шестеренки и звенят. Верни взад свой родной маховик и будет тебе щастье на него кстати и клиенты есть :D

нее, это на двухвальных одна, а у нас 4 Впринципе схема точная, кроме того, что шестерню дифа не там нарисовали ...

1. На ЖСВ просто отливка более удачная, никакого экстрима. Коллектор ЖСВ такой же как в стоке. 2. ОБХ не равнодлинный колектор ибо он 4-2-1 3. фланец ОБХа отпортировать нельзя, нет запаса ни в стороны ни вверх, там очень тонкая труба. 4. Трубы трескаться не будут 5. В чем идея менять коллектор и оставлять штатный кат? ИМХО, он же главное зло! (Гусары - молчать ) Более того, я там тоже дважды закадывал

Такой лежит сейчас у меня в гараже. Скажем так, допуски там очень свободные :D

Прокачка цилиндра на минике не совсем обычное занятие. Он прокачивается в снятом состоянии. Уверен, что твой прокачали как надо?А А про запчасти на коробас забудь, их не было и нет. Это, если не ошибаюсь, getrag 285, он еще на фокусы st170 шел.

Главное чтобы бетон застывал, а не замерзал, а то хорошие новости могут быть только до оттепели

а какой ответ ты от них ждешь там же есть цены :nod:

Нее, вязкость масла точно не причем, у него консистенция воды!!! когда первый раз менял, глазам не поверил

Выглядит, ИМХО, классически перед этим ломал коробку от сааба - такая-же Коробас из 2-х половинок. Там 3 вала, каждый имеет по 2 опорных подшипника. валы собираются на внешней половинке (+ диф), с обратной стороны ставятся подшипники и утягиваются гайками (вся эта констукция потом дополительно закрывается маленькой крышкой.) потом все собранное добро закрывается передней половинкой (по совместительству - колоколом). На мой взгляд если чему и стучать, то переднему подшипнику первичного вала, на нем хоть какая-то нагрузка, остальные в комфортных условиях. Хотя если небыло масла или еще что-то ... Вообще у нас непонятны исходные условия . У меня после замены ГП коробас производит просто невообразимо неприличные звуки на ХХ, но это зазор между зубцами прямозубых шестеренок. Кстати, сами промежуточные валы на нейтрали то не вращаются, но на них вращается 7 пар шестеренок! И насчет маховика хочется послушать Юру, он с этим долго жил - когда он стучит, а когда нет??? Ибо по логике должен стучать тока на нейтрали, пока он может болтаться без дела.

Ужос

При выжатом сцеплении пропадает ? Есть мнение что это задний подшипник первичного вала. Подозреваю, что в силу конструкции (он утягивается гайко-пробкой?! а вал имеет очень малый зазор до корпуса) этот подшипник бить не может! Точнее может, но тада уже это будет видно через дырки в корпусе коробаса. Посмотреть на его состояние можно не разбирая коробку и даже не снимая её. Там есть маленькая крышка. Речь про 53, но на 56 коробка той-же серии, так что думаю все должно быть так-же.

Он просто другой! Т.е. он похож, но придется сварить со сути новый глушитель, а это проще делать из заготовок, а не готового.

ГБЦ в резерве ... з.ы. Напоминаю, что есть суперский кит сцепления, но только на r50