Aluminius

RIM WIDTH Within the acceptable range of rim widths, one can select wider or narrower rims than the measuring rim. Selection of a wider rim, from within the approved range, (T & RA tables) stiffens the sidewall and improves handling. If carried too extreme, either too narrow or too wide of a rim, it can result in uneven tread/pavement contact pressure causing uneven wear and potentially reduced traction, or increased vulnerability to bead dis-lodgement. Wider rims may offer some performance advantages over narrow rims. A wider rim increases the distance between the beads, which results in a straighter sidewall, which stiffens it. This results in quicker steering response and higher cornering forces. Negatively, the straightened sidewall transmits more road shock to the wheel and suspension, placing greater stress on chassis and suspension parts and delivering a harsher ride. The straighter sidewall exposes the rim, making the wheel more susceptible to damage. A narrower rim pulls the beads closer together, curving the sidewalls. This increased curvature allows the sidewall to flex more readily over bumps and absorb more road shock during driving. This offers a softer ride. Если кому нужно переводу - говорите. В краце вроде так - чем шире диск (в разумных пределах) тем ровнее стоит резина, тем жестче она со всеми вытекающими + и -. а вот насчет размеров: The rule of thumb is that tire section width changes by 0.2" for every 0.5" change in rim width, being reduced if mounted on narrower then measuring wheel and increased when mounted on wider wheels.

Так давай мысли скорее

Уточняю, допустимая ширина диска для данного типоразмера покрышки 7-8,5 дюймов. У меня 7. Если я поменяю его на 8, то диск будет весить не 7кг, а 8, зато ширина будет оптимальная. Вот

Предлагаю обсудить интересную тему. Состоит она как бы из двух частей: 1. насколько сильно недостаточная ширина диска (в разрешенных производителем пределах, ессно) негативно сказывается на пятне контакта покрышки с дорогой и, соответственно, насколько принципиально иметь диски пошире; 2. насколько сильно неподрессоренные массы влияют на динамику; но, в итоге, складывается в одну: стоит ли 1" ширины диска менять на 1 кг веса колеса Ваши мнения, друзья?

Это не офф, а как раз к вопросу о точности замеров

Думаю что нигде, обманку повесили чтоб не мучиться с подгонкой других параметров

235 это не самый шик, кое-кто мог бы и попавший под руку вейрон порвать :D По мне так достаточно чтобы была одна штатная машина, по которой сразу будет ясно врет стенд или нет и на сколько. Очевидно, что стенд должен показывать показатели чуть-чуть ниже заявленных заводом. В москве есть пара мест со ступичными стендами, ближе к делу можно будет узнать что и как. Уху, все таки на барабанах слишком много лишних "частей".

Ок, тока поедем мы на НЕ барабанный стенд. на такой мы уже ездили в прошлом году и получили такие-же "реальные" показатели как у вас, но просто тогда было меньше людей, готовых верить, что жугули на Аляске рвет Камару как тузик грелку :D .

1

Уточню немного, холодного и горячего воздуха в цилиндре поместится ~ одинаковое количество (объем), а вот содержание в этом же объеме воздуха окислителя (кислорода) при разной температуре различно ... но я имел ввиду немного другое, просто температура интеркулера имеет мало общего с температурой воздуха, поступающего в двигатель. Точнее, не так, температура интеркулера на ХХ под вентилятором на стенде, которую вы измеряли у 53 и 56, на 53 была стабильно высокой ибо он не обдувался, а на 56 разогревалась до такого-же или более высоких значений, но только в моменты максимальной мощности, когда максимально давление наддува и температура коллектора, а потом моментально падала благодаря принудительному охлаждению.

Кхе-кхе, я конечно извиняюсь, но если на улице будет -50 то по твоему турбина даст еще сил 50 сверху Все машину были в равных условиях. Твой показал 200, которые есть 175 (ну вот что-что, а меньше немцы точно писать не будут), т.е. погрешность стенда 25 сил. Для колесного стенда с "доработанной" системой пересчета, чтоб без датчиков работала и не требовала лишних настроек, это не плохо. Могло быть и 50 и 75. Размер колес как мы понимаем, тоже не имеет ничего общего с темой, ибо стенд колибруется перед замером. И еще одно, на 56 стоит турбина, эт факт, только что-то никто не вспомнил, что в отличии от компрессора висит она на коллекторе, который под тысячу градусов разогрет, а с учетом безинертности воздушного кулера, который висел под вентилятором, он разогревался и охлаждался за СЕКУНДЫ. так что воздух поступающий в двигатель в момент максимальной мощности был примерно одной температуры или в пределах той погрешности, влияние которой на мощу все равно уловить бы не удалось. з.ы. не хочу никого расстраивать, да и мой врожденный писсимизм сейчас спит просто мысли в слух и обсуждение научной моей любимой научной фантастики.

Конечно нет, хотя Костя был бы не так однозначен :D

1

А что на машине сейчас (из того, что дает приход)? Чет я не понял, а откуда цифра за 200-то? если стоковый 56 (175 сил) показывает ~ 200, то стенд добавляет около 25 лс, так? т.е. все в районе 190 ...

Ух ты, че проспал то :confused: Лёня, с днюхой Как самому страшному модератору нашего ресурса, одним видом своего топора искореняющему любое нарушение регламента, пожелаю и в дальнейшем иметь столь-же весомое влияние на правопорядок :D А еще никогда не унывать и всегда сохранять бодрость духа

Самому мощному и стильному 56 наши самые искренние поздравления Саша, здоровья всегда и удачи везде

чтобы ошибки не было, придется делать угловой переходник см. на 5.

1. JCW это 31х, а не 294! а бремба ГТ уже 330 2. зачем тебе перфорированный диск? тебе понты или тормозить? 3. JCW это 4 поршня 4. уверен что перегреваешь тормоза?

Взять кусок трубы и приварить к ней 2 фланца по месту и act! Оба предложенный куска не подойдут, они для своих собственных систем. Тогда уж ищи декат от суперспринта. внутри обоих девайсов ничего нет, просто дырка, изучено путем непосредственного ощупывания :D

Он вернулси :nod: . Тефлоновая лента с каким-то там титановым покрытием, выдерживает до 1800 градусов (думаю просто крашеная стеклоткань :D , но пока не сгорела). Лента длинной 15 метров, шириной 5 см, хватило как раз. Мотал как обычно, для стяжки купил в чипИдипе пачку стальных хомутов и каждые 10 см затягивал ими - надеюсь не по слетають По ощущуниям стало холодно, но может просто на дворе не лето и я зря так поверил в чудо техники :ax:

ширина 5 см, ушло все 15 метров. Крепил стальными хомутами. Про тише мне судить сложно :D

Кость, у меня новый есть

Реально насчет датчика, проверю аднака, спасибо!

Всем привет! Ни у кого круиз не вырубался, в чем причина. Лампочка горит, а скорость не держит :Colere_12:

Не то слово, можно сказать холодно :nod: , хотя может это просто я не отжигал особо