cooper a

1.На треке эфект конечно будет. Размер имеет значение! Диск намного больше, размер колодок просто конский, а суппорты мощнее на 7,5% по сравнению с четырёхпоршневыми JCW. 2.Вариантов куча. 3.Форум вне политики

А приедут ГэПэ 2?

Два раза попадал, но по счастливой случайности каждый раз поблизости оказывалось укрытие, так что сильно не промок.

72 км

И я прикачу!

Для установки на R50-53 нужны шланги от R56.

Красота!)))) Давай подробности.

На каких тормозах и шинах ехал?

Стока и его аналогов достаточно. Challenge на сликах гоняют на стоковых задних колодках...

К сожалению ни видео, ни телеметрии нет. На спидометр смотрел только в конечной фазе торможений для подтыкания пониженной. Максималка была несколько ограничена вынужденными ранними торможениями. А ты участвовал? На прямике перед Т13 четвёртой не хватало, стал переключаться на пятую. Сам Т13 на четвёртой. Пятая до финишных ворот включалась.

Вчера проехал Смоленск за 1:47.711 Ехал на 214 хэнкуке 205/50-16. Резина позволяет ехать очень быстро, но опять сильно не хватало тормозов, хотя и не так как на Москоу рэйсвэй. Резервы ещё большие.

Компрессор на турбину меняешь? Попробуй как-нибудь успеть. А то что зря я полуслики покупал...

А ничё так!

Она же БоргВарнер.

Петь, едешь?

Передний (на капот) б/у на R56 есть в наличии.

"Don't ask, don't tell" отменили - теперь можно ставить на вооружение армии США.

Заводской стоит, но это не серьёзно: маленькая щёлка, дующая в никуда. Защитные металлические кожухи максимально отогнуты от дисков. Новая RBF600, Блюстаф.

Проехал 4 сессии. Трасса понравилась - сложная, заковыристая. Требовательная к тормозам. В 1 сессии ехал совсем криво, знакомился с трассой, пропускал всяких Поршиков, но как-то проехал на 2:21,999. К концу заезда начали сдаваться тормоза. Во 2 заезде ехал уже получше, но тормозов уже не хватало катастрофически: перед поворотом на старт-финишную прямую наверное каждый раз прокатывался дальше, чем надо, и выезжал на зелёнку. С каждым кругом старался тормозить чуть раньше, но тормоза сдавались всё больше. В итоге, не смотря на улучшившиеся траектории в низкоскоростных частях трассы, из-за корявых торможений и следовавших за ними сумбурных входов в повороты поле прямиков, время меня неприятно удивило - хуже на секунду, хотя казалось что точно должен был улучшиться. В 3 сессии продолжилась борьба с тормозами. В паре мест на трассе казалось, что согну педаль тормоза. Улучшился относительно первой сессии примерно на 0,5 сек. Вообще ни о чём... В 4 сессии решил не надеяться на чудо: тормозить ещё раньше, а не пытаться ловить рыбу на стадионе. И хотя всё равно катился дальше, чем надо, но уже ситуация была по-лучше. Итог - 2:19,591. Резервы по улучшению ещё большие даже с такими тормозами. В заезде со мной гоняла GPII, и у пилота к тормозам никаких претензий не было, и это на стоковых колодках. Размер имеет значение. Взвесился после заезда: вес со мной 1300 кг. Соотношение нагрузок диагональных пар колёс оказалось идеальное - 50/50. Развесовку авто не делал. Вес GPII с пилотом (со слов пилота) - 1240 кг. Ехал на Хэнкуке RS-3 спереди и Federal RS-R сзади. Размер 215/45-17. Вот статейка интересная по теме - http://www.zr.ru/con...0-shinnyj-test/ - в Смоленске RSR и RS-3 медленнее гэпэшной Кумхи V700 на 3,5 сек.

С точки зрения производительности смысл только отрицательный: у 56 колодки меньше по площади, а поршни одинаковые.

Главное что допуск GL4 есть. Redline MTL 75W/80 GL-4 судя по индексу пожиже Мотюля Гиа300 с его 75W90 и возможно зимой будет лучше.

Алекс, я правильно понял, что гонки будут по картодрому, а не по улицам?

Регулярно раскалял стоковые диски до красного свечения и ничего не вело. Если это критерий перегрева, то сток очень надёжен. В этом плане улучшать нечего.

Какие предлагаешь критерии перегрева дисков?

А в чём выражается качество? Срок службы никто здесь не проверял в лабораторных условиях, но цена пары хороших передних дисков на эску 120 долларов за пару, задних 60. Сколько ЕВС стоят? А тормозить машина лучше не станет.