cooper a

.

Теперь понял о чём ты))) Но я о реалиях говорю, а не о теоретическом гораздо более мощном двигателе.

Никак не пойму, что всё-таки такого хорошего ты видишь в растянутых передачах дорестайла? "Чистота концепции" - это что за характеристика такая?

У 53 нет избыточной тяги, на цепких шинах и цепком асфальте без бросания сцепы он и на первой передаче без букса разгоняться может. И с короткой коробкой у авто будет преимущество в случае 53 и тем более 50. Но если стартовать на скользких покрытиях, где нельзя реализовать всю тягу (провала в тяге на низких оборотах не касаемся), то лучше длинная первая передача, что будет после переходов на 2-ю зависит опять же от сцепления с дорогой. Ну если рассматривать гонки по льду, то эска вообще не нужна - будет избыток тяги всегда.

Нужна кнопка "Спорт" как на 56. Сильно зависит удобство толкания в пробке от настройки подачи топлива. В спорте толкаться - мука, в стандартном режиме норм.

Эт смотря в чём видеть пользу - в экономии топлива (велика ли?), или в динамике.

Я думаю ещё любители буксировать лодку настояли.

Классику - TRW C гэпэшными размерами колодок и дисков можно и на гражданском составе на трек выехать, и там уже смотреть надо ли что-то более злое. Так что не только на зиму.

http://forum.minipeople.ru/index.php?showtopic=28934&hl=%2B%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%2B%D1%87%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%B0 В этой темке есть передатки рестайла и дорестайла. Соотношения передач: 1,119387 1,085225 1,047063 1,047198 1,047046 1,046885 Дорестайл длиннее на 12% на первой передаче и на 8,5% на второй - это большая разница! Я поездил на 53 на обоих вариантах коробок и ставил маленькие колёса, которые меняли фактическую длину передач до тех же 12% - короткая коробка ЕДЕТ. А колёсики маленького диаметра вкупе с их меньшим весом - это вообще как дополнительную турбинку прикрутить Денис, там не у рестайла передачи короткие, а у дорестайла слишком длинные.

+1 А на атмосфернике запаса тяги нет, так что - на мой взгляд - это важный вопрос.

Нормальный неоригинал от 29 долларов. В наличии!

Гражданские колодки на JCW Brembo нормальных не китайских брендов в наличии от 22 долларов за испанскую REMSA (входит в TRW), сами TRW в наличии по 46 долларов. И куча других. Пошёл в гастроном и купил, никакого головняка с поставкой под заказ. Диски тоже дешёвые. Гоночные колодки как всегда будут стоить денег. Если машина чисто для трека, на полусликах, и водила валит действительно быстро, что предполагает торможение с более высоких скоростей, то не помешают тормоза имеющие больший запас типа GP2. Но на деле мало кто тут сможет исчерпать их (JCW 4 pot) потенциал. И да - эти тормоза позволяют использовать стоковые диски или без проставок или с минимальными проставками, афтемаркет киты требуют проставок и порой внушительных. Может быть только тощий вилвуд сможет встать на некоторые стоковые диски без проставок, но такой вилвуд не для серьёзных дел.Для установки Промы 316х28 понадобятся проставки по 15мм для дисков, которые на JCW тормоза становятся без проставок, для китов Промы под 17" колёса проставки уже будут около 2 см, и так не только с Промой. Тормозные киты всяких китайских брендов имеют довольно привлекательную стоимость, но если посмотреть на стоимость дисков, колодок и ремкомплектов, то становится понятно, что халявы здесь нет: поменять расходники - это порой почти новый кит купить. Относительно китайцев дёшевы диски у Промы, а колодки как у ряда других тюнинговых китов, на 100% гражданских колодок просто нет и купить колодки не так просто, минимальная цена колодок высока, суппорты Промы простецкие и слабее миниковских. Дешёвые диски Прома похоже вырезает из обычных цельных дисков. 316х28 по внешнему виду похожи на результат обрезания шляпы дисков 316х28 от БМВ Е38 - это не плохо или хорошо, это просто интересное наблюдение.

С 17 роликом жэкавэшный уже совсем не гуд, да.

1.Если ролик 15%, то лучше ремень именно под этот ролик брать, жэкавэшный наверное тоже не будет проскальзывать, но зачем он, если можно сделать всё на 100%. 2.Если прошивка ЖКВ 210л.с., то логично было бы и инжекторы ЖКВ ставить на которые эта прошивка рассчитана. Хотя вовсе не обязательно. 4.С точки зрения мощности можно оставить и штатный эсочный впуск с обычным одноразовым фильтром. Можно добавить забор воздуха в короб фильтра путём открытия заглушки между коробом и нишей под стеклом, отверстие это можно раздраконить до большего размера. 7.Для установки JCW тормозов менять рычаги НЕ НАДО! Нужны переходнички для тормозных шлангов.

Лучше надеть циркониевый браслет на маслозаливную горловину.

В продаже.

Мурси одобряют.

продано

Если у тебя нави, то на руле тахо+спидо, а у меня только тахо - в этом очевидное отличие.

Не знаю, есть ли какие-либо особенности у кольца с машиной с навигацией. По катсу вроде нет, но лучше сам этот момент уточни, у меня нет возможности сравнить. А кольца эти были когда-то сняты с моего красного рестайлингового 53, когда я на хром пересел.

Нет. Эти вещи не связаны между собой.

Продам все кольца интерьера R50,53 в отличном состоянии. Цвет - антрацит. Цена за все - 35$ Отправлю в любой город.

R56JCW, Alta AP Stage1+FMIC под 95 бенз, интеркулер, кат удалён. Мощность не мерил. Шины - Хэнкук 214, 205/50-16. Тормоза: суппорты Прома для 16", диски M3 Е36 315х28, колодки ЕВС Orange Stuff, зад - сток JCW. Подвеска: полуживые койлы JIC с неродными пружинами от ХУЗов тармак ралли, стабилизаторов не было. Времени в протоколах РХХЦЦ не было, т.к. ехал не в зачёте РХХЦЦ, а в зачёте участников Беларуси.

Банзайчик, поздравляю!!!!!

Продам четырёхпоршневые тормоза BREMBO на переднюю ось. Становятся на любые МИНИ первых двух поколений. Кит включает: Суппорты BREMBO от Alfa Romeo BRERA 3,2 с асимметричным расположением поршней для компенсации клиновидного износа колодок (cуппорты с симметричным/равномерным распределением давления при экстремальных нагрузках могут давать дикий клиновидный износ колодок - на фото пример износа колодок в симметричной Проме). Диски Alfa Romeo 166/Lancia Kappa размера 310х28 мм TRW с антикоррозионным покрытием. Эти диски и суппорты от Бреры рассчитаны на использование одних и тех же довольно больших колодок и обеспечивают широкую фрикционную полосу, большую площадь пятна контакта и соответственно снижение удельного давления и температуры в зоне соприкосновения дисков и колодок. Ширина фрикционного полотна у этих тормозов больше, чем у тормозов JCW 4-pot, GPII и намного больше чем у китов Вилвуда и 4-pot Промы, которые своими узкими колодками образно говоря режут диски. Вентиляционные каналы у альфовских дисков шире чем у ЖКВ и ГП2, масса средняя (7,5кг JCW, 8,4-8,6кг Alfa, 9,3кг GP2). На фото для сравнения есть ЖКВ диск 316х22мм. В случае замены диски для Альфы стоят дёшево, подгонку дисков под миниковские параметры легко сделает любой токарь. Даже с услугой токаря диски останутся дешёвыми. Ни в какое сравнение по цене с аналогичными дисками 310х28 из "магазинного" кита Brembo Gran Turismo - http://www.lohen.co....BigBrakeKitGen2, причём колодки магазинного кита существенно меньше альфовских по площади. Альфовские диски с услугой токаря - 150 USD за пару (могу дополнительный комплект дисков приложить, если надо). Колодки гражданские Trusting (Италия). Колодки такие же как и на Mitsu EVO, STI, Volvo S60 R, Megan III RS, Audi TT-RS, Opel Astra OPC 280, Туарегах, топовых Альфах и ещё ряде мощных тяжёлых машин (могут отличаться нюансами типа вырезов под датчики износа). Выбор колодок - огромный, от гражданских до гоночных. Цены расходников очень радуют! Переходники из стали 45, оцинкованные. Болты класса прочности 10.9. Резьба для тормозных шлангов такая же как на всех R56, включая ЖКВ и ГП2. Для установки со штатными 17" колёсами для обеспечения зазора до спиц понадобятся проставки 15мм (для некоторых дисков больше), с дисками от GP2 проставки не нужны. При установке надо немного отогнуть грязезащитные экраны тормозов. Суппорты мощные, с большими 42мм поршнями, что при прочих равных создаёт большее тормозное усилие чем у GP2 даже с дисками меньшего диаметра. Рассчётные создаваемые на колесе тормозные усилия относительно базовых четырёхпоршневых BREMBO JCW, взятых за 100%: Прома 316х28мм - 92% Прома 332х30мм - 97,5% JCW Brembo 316x22мм - 100% GP2 Brembo 330x26мм - 111,5% Brembo Brera 310x28мм - 116,5% (для расчёта точки приложения силы брал середину ширины колодки) Цена комплекта - 920 USD Цена 15 мм проставок - 60 USD Отправлю в любой город. Кроме того, есть: - задние большие тормоза JCW - http://forum.minipeo...t=0#entry494939 - полный новый кит на обе оси JCW Brembo + JCW - http://forum.minipeople.ru/index.php?showtopic=36482