cooper a

Уточнение: разные таки задние поршеньки. У 56 на 2 мм больше диаметр при более лёгкой задней части машины. Но комплексовать по этому поводу владельцам 53-их не стоит.

.

Я имел в виду, что кроме впускных каналов, где само собой всегда будут образовываться отложения от поступающих вместе с воздухом частиц масла, нигде в ГБЦ никаких отложений (закоксовки масла) нет.

Ну фронтальная перегрузка она и на стоке такая будет, тут уж от шин зависит. Ждём новых тестов))

Как тормоза себя в Нижнем проявили? Как там нагрузки в сравнении со Смоленском и Москаврэйсвэем?

Хорошо что диски тормозные большие - можно без колёс ездить Можно сказать лёгким испугом отделался, могло быть ваще Почему колесо отвалилось?

Про ГБЦ я вообще ничего не говорил. И надеюсь ещё долго не скажу)))

Тут у нас - не у вас там! Цена вопроса чистки клапанов и впускных каналов на сервисе = 50 долларов. А как не воспринять как капиталку фразу "гарантированная переборка двигателя ... В идеале лишь клапаны и ГБЦ, в худшем случае цепь и куча еще чего"? Так мойку кузова можно покраской обозвать!

Во чёрт, я прозевал капиталку! Этож следующий раз только на 140-160 000 делать! 2009 JCW c пробегом под 100К: проблем с двиглом - НОЛЬ, масло не ест, цепь ещё родная! На 80К делал профилактическую чистку впускных клапанов и каналов, что обошлось в 50$

Коряво - не то слово! Ошибка на ошибке. Человека в теме ничему не научат, а новичка в конец запутают. Статьи в печь!

Денис, ощутил или нет какую-либо разницу в разгонной динамике после перехода с очень лёгких на относительно тяжёлые тормоза?

Не могу в эти выходные, но собираюсь 27-29го...

Ещё бы протестить в бою стоковые колодки...

Главный ограничитель - это не недостаток мощности, а недостаток зацепа. На каких шинах ты хочешь из 6 выйти?

5 сек до сотни "у всех" на переднем приводе? Что-то путаешь. Выход из 6 - это уже круто.

Новый комплект со стоковыми колодками? Какие проставки и для каких колёсных дисков понадобились? Какие зазоры получились? Интересно было бы проверить как в них входит 28 мм диск пока колодки новые...

Есть жёлтые вставки на клубном сервисе в Москве, если не потерялись за давностью лет. Если потерялись, то могу отлить ещё копии.

Что решает?

Ты поставил гэпэшные тормоза или на другой машине едешь? Блюстафы сертифицировали для дорог общего пользования, а оранжи даже не планируют...

7300

Ещё ЕВС по Блю включительно, Карботеки, да и ещё наверное можно нарыть, если капнуть. Плюс куча стокозаменителей. Себе перед Балтикой поставил на Прому вместо Блюстафов Орэнжстафы, но для их проверки нужен Смоленск какой-нибудь. Блюстафов мне всё-же не хватало. Оранжи к удивлению абсолютно нормально ведут себя при гражданской эксплуатации: даже не скрипнули, не сильно пылят, нормально работают и без прогрева - и всё это как-то тревожит: где подвох?

Никакого троллинга! Я на самом деле не понял о чём ты говорил. То, что 316 Промы мало для серьёзных дел, не противоречит сказанному Петей. Или может ты думаешь, что 316 Прома лучше гэпэшных тормозов? То, что диск промы шире на 2 мм - это всё преимущество. Ну ещё масса меньше, может что-то даст на разгоне)) ГП суппорт мощнее четырёхпоршневой Промы на 20%, колодки больше по площади в ПОЛТОРА раза, теплопроводность гэпэшных поршеньков (малая теплопроводность предохраняет тормозуху от закипания) ниже в разы (правда и надёжность такого материала ниже в разы), диаметр и площадь самого диска наконец...

По поводу чего?

Американцы ставят на 135 БМВ в эти суппорты 28 мм диски составные. Чьи мнения разошлись? Другой МИНИ?

На машине не ездил, только сидел. Качество салона? По сравнению с рестайлинговым R56 по тактильным и визуальным впечатлениям примерно на одном уровне, рекламируемого прорыва точно нет. То что пластик передней панели стал мягче не имеет никакого значения: это не руль и не дверные ручки, его руками не касаешься, главное как выглядит. Передние сиденья выглядят классно, но например для меня спортсиденья R56 удобнее, т.к. у эфки валики боковой поддержки спинки слишком узко расположены, но для менее габаритных водителей наверное будут хороши. Подколенный выдвижной валик удобства для меня не добавил. Главный плюс в эргономике - руль выдвигается к водителю больше, чем в эрке. Надеюсь, что обещанное качество выразится в отсутствии скрипов. Что касается дизайна салона, то это уже вопрос вкуса каждого.