cooper a

Members
  • Публикаций

    3 103
  • Зарегистрирован

  • Days Won

    39

Сообщения, опубликованные cooper a

  1. Ок, после завтрака едем на ходынку!

    А то что кто не в состоянии - выберем самого трезвого, надемен ему майку Stig и доверим тачки тестить ;)))

    Около новой арены ледовой (на ленинградке) есть пятачок с идеальным асфальтом, я там дрифт оттачивал - можно заглянуть (захвачу стаканчики будут заместо фишек )

    Так расскажите про мега-тест, каковы итоги, выводы... :huh:

  2. да-да, как раз они, хочу белые многоспицевые

    сайт завода - http://www.slikcom.ru/c/?raz=17x7.5

    в 18 размере какое-то гетто

    но живьйм полюбому нужно будет посмотреть, мож они в заусенцах все ;)))

    да

    17" - 7.8 кг

    16" - 7.2

    15" - 6.1

    хотя по моделям разброс большой, сам полазий.

    тебе лапку починили? к нам на мячково не собираешься?

    Не починили - запчасть тока послезавтра приедет. А пока отдал айболитам кузовщинку подлечить :rolleyes:

  3. Нашел нашу ковку под маркой SLIK размер 7.5х17 (вес ~8 кг.) под наш размер с нашим! центральным отверстием на заводе изготовят и покрасят в любой цвет (серебр. чёрн, белый) за 7000р. штука. дизайн смахивает на OZ GT. я планирую себе взять копмлект к апрелю. Если есть желающие, то возможно дадут скидку. срок изг. 3-4 недели. надумаете, пишите

    Есть желающие. Костя, вывеси пожалуйста ссылку на эти диски. А живьём их кто-нибудь видел, какое кашства продукта?

    мои 5 копеек....

    ща такой заголовок забацаю в духе МК "вся правда о старте с места" ;)))

    Касательно тех покатушек, я там дым пускал не столько для вонизму и куражу (хотя и это было) сколько что б резину погреть - что собственно и дало результат на старте в 1 корпус + (большой такой плюсище, по совету Андрея) ещё 2 корпуса - тактика старта:

    1. сцепление отпускаем на оборотах= 3.5 т.

    2. педалью газа поигрываем на грани срыва колёс

    Причём обороты опытно подобрались именно для той погоды. небольшой срыв, падение до 3-х и мягхенько газику. Первый раз с 4-х пробовал, как на льду ;)) ()

    а если вы обратили внимание на место старта ворксов, так там первые 30 метров в чёрных полосах были

    Резина

    сейчас был на бриджах адреналин, на такой температуре он дубовенький, можно баловаться

    летом же на тойе 888 причём на 40 профиле мощи не хватало сорвать их в букс - о как! и ABS не срабатывал!

    Диски

    Нашел нашу ковку под маркой SLIK размер 7.5х17 (вес ~8 кг.) под наш размер с нашим! центральным отверстием на заводе изготовят и покрасят в любой цвет (серебр. чёрн, белый) за 7000р. штука. дизайн смахивает на OZ GT. я планирую себе взять копмлект к апрелю. Если есть желающие, то возможно дадут скидку. срок изг. 3-4 недели. надумаете, пишите

    почему не 18-й размер потому что выбор резины падает в разы

    почему не 16-й размер, потому что хочу нормальные суппорта (тормоза) а они влезают только в 17-й

    а для частоты эксперимента надо было каждому не каждой из машин стартануть, все было бы понаглядней ;)))

    Даёшь результаты заездов!!! :rolleyes:

    http://www.slikline.ru/ - калёсики :rolleyes:

    http://slikline.ru/product_info.php?cPath=...;products_id=50

    http://slikline.ru/product_info.php?cPath=...;products_id=53

    Нада брать! :09:

    P.S. В их каталоге меня удивило, что 15" и 16" совсем не лёгкие, зато семнахи... :)

  4. ага есть такое дело. Зубиловоды себе иногда малюсенькие колеса втыкают для светофорных гонок. А что на трассе? рулиться по идее будет хуже и приимущество дает только на первой передаче. Соответсвенно если трасса хотя бы под третью передачу маленькие колеса будут сливать. Так?

    Не так. Повторюсь GP было быстрее только с 5 передачи. Если взять весь рабочий диапазон оборотов, то моя машина уступала GP только в очень узком самом верхнем диапазоне оборотов - условно с 6000 до отсечки, которая у GP оказалась на удивление ранней - всего на какие-нибудь пару сотен оборотов позже чем у просто эски.

    А в нижнем широком диапазоне оборотов моя машина была :00:

    По поводу рулёжки. Маленькие колёса опускают машину, улучшая управляемость. Если не брать это в расчёт, то конечно пятно контакта у них чуть-чуть меньше и сцепные свойства тоже самую малость меньше.

  5. Вообче-то на разгон влияет не масса колеса, а пятно контакта. Формулы по понятным причинам не существует, но общая мысль: чем больше пятно тем лучше.

    На время в заезде по идее гораздо больше факторов должны влиять, чем просто пятно.

    Пятно контакта имеет значение для разгона, но оно (значение) не велико.

    Масса колёс также имеет значение, как и концентрация массы колеса ближе/дальше от его центра.

    • Upvote 1
  6. Для скептиков, не верящих в то, что на колёсах меньшего диаметра можно ехать гораздо быстрее приведу такой факт. На своём R53 (рестайлинговом) с роликом 15% и самым обычным стоковым воздушным фильтром (т.е. тюнингом на 200 баксов!!!) два раза стартовал в места с MCS JCW GP. Едут на одном уровне!!! GP начинает обгонять только когда я перехожу на 5 передачу!!! И дело вовсе не в ролике, на высоких оборотах толку от него не много. Просто у меня на ведущей оси стояли 205/40-16 против 205/40-18 у GP.

  7. Пришла пора поменять масло в МКПП на R53. Говорят, что оно разное для европейцев и американцев :huh: . Какое масло нужно заливать в американцев 2005/2006гг?

    И вообще интересно, почему оно разное для разных рынков, ведь по идее коробасы должны быть одинаковыми.

  8. Решил.

    Еду.

    Kosta как бы мне тебя поймать, денег передать, а то я в четверг никак не успеваю!

    :huh::huh::huh:

    Очень интересно, как себя новый Воркс на кольце проявит. Было бы замечательно сравнить времена Воркса и просто Эски, управляемых одним пилотом B)

  9. А там все так же серьезно как у вас было? А то вот мы недавно проводили вот такое (тут ВИДЕО , а тут ФОТО отчет, ну это детский лепет по сравнению с вашей подготовкой и уровнем!! Так девушки у вас тоже так подготовлены?

    Есть девушки с весьма серьёзной подготовкой, которым по силам ехать даже в чемпионате. Но таких мало.

  10. Форс-мажор, коллеги! Запчасть (ШРУС) не приехала - немцы накосячили. :ranting: На том, который стоит, ехать нельзя - изношен предельно:horse:

    Возьму в аренду МИНИ любой модели на механике. Колёса мои. Отблагодарю ценными трофеями/призами. Как вариант в качестве компенсации морального ущерба (до материального уверен не дойдёт :rolleyes:) могу предложить энешки :blush: . Основная нагрузка за двигатель и тормоза, но она будет не велика, т.к. на улице холодно, а каждый из 4 заездов длится около 1-1,5 минуты. Нагрузки на подвеску нет, т.к. асфальт идеально ровный. Шины у меня свои.

    Подбегаем, предлагаем... :09:

    Иначе придётся ехать на ОPEL ASTRA :(

  11. у 4й Хаки та же проблема. По асфальту намного приятнее себя ведет НордФрост5, езжу уже не первый сезон на таких покрышках.

    В условиях Питерского (да и Московского) климата уже давно выведена идеальная формула переобувки по сезону - 3 комплекта колес. Чистое лето, всесезонка (или нешипованная зима) и шипы. Все 3 желательно на дисках для оперативной смены. Но это расточительно как-то)))

    У меня два зимних комплекта. Хака 5 и Dunlop sp 400. Всё в размере 185/65-15. По умолчанию юзаю Данлоп. По снегу он конечно слаб, а по льду вообще :=: , но по зимнему асфальту рулится отлично, можно и зажечь.

  12. А кто был на красной эске с белорусскими номерами? Колеса интересно поставлены. На передней оси маленькие, на задней родные.

    Эт я поверил синоптикам, что будет сухо :ranting: , и взял с собой комплект для сухого асфальта, из которого пара была лысяками. Пара родных тож была лысая. Вот и слепил комбинацию из того, что было получше. Зад носило будь здоров, на нижних скоростных дугах всё время ловил машину :09:

  13. По поводу пятой хаки из личного опыта скажу следующее. Если ездить за городом по снегу и льду, то резинка просто замечательна! Но если ездить по асфальту, что для последних зим было нормой, то ощущения будто продолжаешь ехать по льду/снегу - для асфальта никакие управляемость и торможение. А ещё она любит терять шипы. Бескомпромисная зимняя резина.