Trekzx

С днём рождения!!!

Поздравляю!!! Сбычи мечт и исполнения желаний!

о чём этот топик?

не правильно сравнивать эти два авто, КМК. у них разные цели, разные стили, да и вообще - всё разное! Я, например, могу без эмоций обосновать свою привязанность к R53. Для определённых целей это категорически рациональное авто Про Кантримен такого сказать уже не могу, хотя нравится. Тут уж "сердцу не прикажешь" и искать в такой покупке логику не получится никак. (только без обид, плиз) а что в указанной комплектации МИНИ охрененного? (Люк? нави? хай-фай?)

мда, про дорестайл расстроили подружить рестайлинговые фары с дорестайлингом есть варианты?

раз уж пошла такая тема - есть смысл профилактически менять цепь и звёзды? пробег 145 ткм уже

колодки поменять вовремя, мне бы ваши проблемы и заморочки ИМХО, забить болт на циферки, и колодки менять по состоянию. Челочек умнее машины. Точка.

видимо придется терпеть эту канонаду - на НАМе дали однозначный ответ, что это нормальноё явление для лёгкого маховика. Уже предчувствую, что на ближайшем спринте какждый второй подойдёт с советом "ты бы не дубасил сегодня, у тебя ж стучит злобно как-то"

какая-то не сильно понятная тема для сентября после такого лета, но всё-таки АПну её. Пробка, +17 градусов на улице, климат включен. Загорачется контрольная лампа температуры (датчика нет - NAVI). Авто глушится, выключается климат, включается печка - дальше поездка без приключений. А теперь самая соль - вентилятор новый, оригинал (месяц как поставлен), радиатор охлаждения основной почти новый, оригинал (полтора года ему), радиатор кондея промывали по-лёгкому месяц назад. опять снять всё и промыть? можно, по идее. Или искать глюки датчика температуры?

ок если надумаешь - звони +7911924тришесть05, Костя

около 22х часов они собирают народ на мини-мини турнир. Вписать тебя?

в пятницу скорее всего буду в Пулково-3, ОПС-клуб планируется кататься. Буду ли ездить сам, ещё не знаю...

долго и нудно курил НАМ на тему роликов этих. они замечательно ломаются не только у нас, но и за океаном. Сейчас популярным тюнячие рулики с демпфером - как бы и на ёлку залезаем, и попа цела. Пишут о том, что демпфер нужен и это позволяет двигателю жить дольше и счастливее, про какие-то паразитные вибрации коленвала и разрушение вкладышей. в моде вот это изделие: http://www.waymotorworks.com/super-damper-crank-pulley-r53.html RMW тоже предлагает что-то своё, но на сайте пока нет: http://www.revolutionmini.com/ цена - 295 + шиппинг, традиционно кому верить? PS: на днях заберу у Нелегала ролик и отдам знакомому токарю на осмотр. Если всё будет ОК, будем делать 3-4 пробных штуки. PPS: ссылка на НАМ, где в один голос кричат о нужности демпфера - http://www.northamericanmotoring.com/forums/drivetrain-cooper-s/196403-loud-noise-after-installing-new-flywheel-and-clutch.html#post3127128 400 баксов, блин! 2/3 прямотока

как не услышал? надо колонки делать по-громче, всё слышно... моё гремит также, выжимаешь педаль и тишина... тоже слышал от Пети, что это нормально. Но у меня от этих звуков позитивных эмоций не добавляется - это раз, я не хочу новое сцепление через 5000 км - это два. Возможно, мы здесь и не найдём однозначного ответа "почему стучит", но будет хотя бы некоторый опыт. Я всегда ратовал за установку сцепления и замены маховика. Сейчас уже не такой однозначный фанат этой затеи: + сцепление работает превосходно + мотор лучше раскручивается (немного) - звук ужасен - быстрые переключения на высоких оборотах мне пока не даются нормально Пока пара-тройка последних топиков в этом разделе говорят о том, что надо ограничиваться впуском/выпуском/роликом и забить на весь остальной моторный тюнинг.

так эта, конструктивные мнения будут? а то глухо - как в танке... PS: смотрю на этот график и настроение ниже плинтуса вообще. Это Эво9 + 3 килобакса в мотор. все эти стуки, порванные ремни и разваливающиеся ролики... Зачем всё это?

Друг мой, пользуйся благами интернета! гугл-картинки по правильному запросу дают результат на первой же странице! А вот и большая тема про такие фонари на НАМе: http://www.northamericanmotoring.com/forums/interior-exterior/126215-all-clear-tail-lights-info-and-pics.html

уточняйте, какой SP SPORT нужен - бывает 9000, бывает 01.

при покупке авто за такие деньги надо сразу быть готовым к вложениям в 50-100. Может, повезёт. А может и нет... Что и как смотреть обсуждалось 100 раз, пройдись по форуму поиском. Питерское авто могу съездить посмотреть с подробным отчётом и фотографиями, благо близко от дома. Его Юсуп смотрел вроде как, но не уверен.

спасибо большое Акселю за отличный выходной! фотосессия должна получиться выдающаяся! Музей кофе понравился, особенно с учётом отсутствия завтрака дома. Эрмитаж - ну да, Эрмитаж. Окультурился на ближайшие 10 лет. следующее событие хотелось бы менее культурное и более активное Никита, фоток очень ждём!

Как и обещал, чертёж Protector'а, он же Теншенр стоп, он же - планка ограничитель в архиве два файла - dwg (формат AutoCAD 2009) и pdf http://exfile.ru/124033 пароль - minipeople фото кину при установке, планирую на неделе

так это английский е-бей всё-таки или американский? ссылка на ebay.co.uk...

коротко о главном: маховик новый, лёгкий - TTV сцепление (корзина, диск, выжимной) новоё, чуть прочнее стока - Helix всё куплено на lohen.co.uk сразу же после установки и уже около 1500 км звучит следующим образом: работает без вопросов, но вот звук убивает. на старом сцеплении подобного не было. Или было, но намного в меньшей степени. Когда менял первый раз сцепление (сток на сток, без маховика) - такой звук полностью пропал на какое-то время...

по 1 и 2 - мне кажется, что если ролик не будет встречаться с натяжителем - то проживёт весьма долго и счастливо. То есть получается, что установка ролика без "теншинер стопа" любой конструкции противопоказана про ресурс. Согласен, я снял с авто родной ролик с демпфером на 142 ткм и он вполне себе живой. Не горелый, как минимум. Может быть не гнаться за лишней сотней-другой грамм веса, а делать ролики из сталюги, но без демпфера?

мы, конечно, понаписали... это факт :D но эмоциональная торона вопроса в том, что машана с постоянной вероятностью обрыва ремня не имеет кредита доверия. на Сером в основном Жанеттка ездит, как бы я себя чуствовал если бы авто встало километрах в 300 от города, ночью и без моего присутствия? о_0 получается слишком высокая плата надежностью за плевые доработки! в итоге статистика такая: только ролик компрессора 15 или 17 и ничего не рвет на 1370 - 4 машины ролик компрессора 17 + ролик коленвала и рвет на 1370 - 1 машина ролик компрессора 17 + ролик коленвала + ролик генератора +5 и рвет 1370 - 1 машина (экспермент на 1388 идет уже 400 км) по поводу роликов: один родной с демпфером стоит как 3-4 легких, поэтому смысл их покупать даже раз в 30 тысяч ест.

так если мы увеличиваем размер ведущий шестерни, то скорость ведомой увеличивается. В итоге обороты компрессора будут ещё больше, чем просто от 17% ролика. То есть надо ставить тогда 15% или 16%. так правильно, это родной ремень для JCW. Там ролик 12%, как известно. Для роликов 15% он очень даже хорош! видел тут на ебее любопытный набор - в отдельном чемоданчике приспособа для съёма ремня, съёмник для ролика компрессора, и ещё пара каких-то приспособ. дельный наборчик, однако. Правда стоит около 150 негуманный фунтов, блин...