ilia_2s

Разницы найти не смог, коды иногда меняются, думаю что они одинаковые. 34 10 6889266 - идет с июля 2018г. Если машина до июля 2018г. лучше заказывать 34 10 6 884 224, стоят они одинаково (6000 руб).

в 2019 был рестайл и тормоза пошли другие, наверное в этом дело, а вот есть ли у колодок разница - надо смотреть

Маляры прям на новых прости, Господи, мерседесах весь хром отскребают, грунтуют и красят черной матовой по пластику. Говорят, не моден щас хром!

В F60 разве бывают галогенки? P.S: Самый простой вариант - LED с алиэкспресс, - без замены проводов и прошивок.

ну я б шим-модуль зафигачил вместо кнопки включения )) http://avtorskiemoduli.com/index/0-118 А сигнал с него уже можно подать в блок от R56, но это совсем другая история...

но это не точно )) P.S: Можно попробовать найти BMW TIS на другом сайте

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f60-cooper-s-all4-sav/

если я правильно понял, по итогу чувак сделал как я изначально и предлагал: просто все провода обезал, нашел концы от нагревателей и подключил на старые разъемы?

В R56 в модуль подогрева (А186) приходят провода: pin 8 (коричневый, 2.5) - земля pin 7 (желто-красный, 2.5) - плюс питания, через 30А предохранитель pin 4 (зеленый, 0.35) - плюс питания, через 7.5А предохранитель pin 3 (зелено-голубой, 0.35) - сигнал управления, PWM в зависимости от выбранного режима подогрева В R53 модуля подогрева как в R56 нету, в кнопке с лампочкой (S54) есть какая-то часть относящаяся к управлению подогревом, но не думаю что там есть что-то больше чем просто кнопка, далее от S54 к сиденью идут 3 провода, что имеем: X279 pin1 (коричневый, 1.5) - земля, сечение, для подключения недостаточно, нужно менять провод на 2.5 от ближайшей массы; pin3 (зелено-фиолетовый, 1.5) - питание для подогрева, сечение недостаточно, нужно менять провод pin2 (бело-зеленый, 0.35) - выход сигнала с терморезистора встроенного в сиденье Как итог имеем: 1) самая большая проблема: отсутствие PWM сигнала, в R53 просто нечего подавать на блок подогрева R56 2) толщина проводов недостаточная для подключения нагревателя R56, надо тянуть плюсовые провода и провода земли нужного сечения, к каждому сидению!

Как и обещал - продолжение. Чтобы BDC выдавал сигнал на пины фишки 9B необходимо закодировать BDC FA опцией 563 (light package), после кодирования все выходы освещения активны, подсветка ног работает независимо. На драйве читал, что если повесить светильники на разные пины, можно переназначить сигналы и сделать чтобы левая и правая подсветка ног зажигались раздельно при открывании соответственно водительской и пассажирской дверей. Ну и после такого дела, естественно возникает соблазн доустановить светильники в двери и в ручки.

2 толстых (красный +, коричневый - масса) - питание, 2 тонких - управление, схема есть тут https://www.newtis.info/tisv2/a/en/r56-cooper-hat/wiring-functional-info/body/seats/seat-heating-passenger-s-side/EDVCIW6J наверное можно воткнуть, чтобы похоже было. Как по мне - самый простой способ - проверить, если параметры нагревателей одинаковые то забить на блок управления и подключать как в R53 с кнопки прям к сиденьям. Если оставлять блок управления под сиденьем, надо сверить что там за сигналы в него идут и в каком виде их подавать. Ну и само собой толщины проводов и токи везде должны быть правильные.

По поиску - у getrag есть каталоги со всеми запчастями https://www.s-tec.at/data/Kataloge 2019/S-TEC Katalog Getrag 2020.pdf Дальше искать кто продает по артикулам или заказывать за долго и дорого из-за бугра. Еще вариант - найти донора.

Привет! Ссылка есть! https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/f56-cooper-hat/repair-manuals/51-body-equipment/51-41-front-door-trim-panel-with-armrests/1VnXvl2W58

но это не точно

Либо проблема вернется, либо плохой контакт в разъеме был.

Если дело действительно в фильтре, то легко поставить новый и проверить, может установленный какую-нибудь ( например) влагу набрал. Но что-то я сомневаюсь, что в этом дело

бензин/свечи/что-то не докрутили, вариантов масса, нужнен специалист, если горит чек, значит есть ошибки, коды которых можно прочитать диагностикой

смысла нет, она не полностью жк, там половина приборов стрелочные + нужны очень прямые руки и наличие HUD, недавно в одной из веток все расписывали

Можно конечно: берется любой нормальный автоэлектрик, который может прочитать в TIS'e схему и проверить все связанные цепи.

Может сервис сменить?

видимо не знает как правильно вин раскодировать, ну такое часто бывает, не только на BMW. Да и лучше все варианты показывать, чем ни одного

О том, как машина дорожает на 150 тысяч и теряет 100 000 пробега за 2 года )