ilia_2s

Все рассчитано, без ланча до 100 на 0.25 сек дольше разгоняет ;-) По ресурсу тоже программный лимит ланчей имеется, но он точно гораздо больше чем владелец их успеет сделать за срок жизни коробки. P.S: Если рассматривать автомобили с полным приводом то есть VW golf type R и mercedes a45 AMG, но это уже совсем офтоп.

Лондон-Авто в Москве? А вы из Орла. В Москве клубный сервис есть. Если сервис нормальный то и ТО в БК запишет.

Если S-ку не прям с конвейра брать, то тоже можно с нормальной коробкой.

1) с выключенным ESP, если до кикдауна давить сработает launch

Как же это так???

Есть опыт, cooper и JSW - просто пропасть, а вот S vs JCW - уже не большая разница. Даже на купере старт со светофора в 80% случаев все остаются в зеркалах заднего вида, а уж S-ка и подавнее. Если учесть все дополнительные различия, в купе с цено обслуживания, то сейчас однозначно бы выбрал S-ку. P.S: S-ку еще и продавать проще. Вот другое дело JCW в 306 коней, но это уже совсем другой разговор...

Может быть и тотал, это нужо лично смотреть, маловероятно что если объявление висит на авто.ру от дилера, то про это будет написано в отчете. Если есть сомнения, что сможешь сам определить проблемы, то лучше обратиться к специалисту. Если под регистрацией имеется ввиду учет в ГИБДД, то салон на учет не ставит, точнее не ставит и не снимает, ему вообще нет смысла выполнять какие-либо рег. действия - он же на автомобиле не ездит.

Отчет стоит копейки по сравнению с количеством бабла которое можно потерять. У того что дешевле на первый взгляд: панорамы нет, навигации нет, салон не кожа. Обе машины в трейдине, у них обычно описание хромает, проще позвонить и подъехать лично все посмотреть. Понять причины? Вот я тоже через год свой F60 продавал с дисконтом 30%, а автомобиль был почти единственный на рынке и звонили только те кто хочет понять причины, но не реальные покупатели. В итоге сдал в трейд-ын за 1/2 ценны нового

от F60 на F55 только передние

Был прикол что где-то в -27 меняются цвета на более светлые и все более медленно отображается, ясное дело - кристаллы мерзнут. Я особо пальцем старался не тыкать, не давить в такой мороз, благо китаец поставляет для мини полный аналог бмвшного джойстка, - управлял им. После прогрева салона работоспособность полностью восстановилась.

Плюсую, На F56 ставил такое пару лет назад, андроид на порядок лучше BMW, всем рекомендую, функции машины, хендс-фри, aux, usb, car play, bluethooth, навигация, видео, браузер, любые приложения, видеорегистратор на 6 камер, звук тоже лучше, все это из коробки.

видимо пришлось пожертвовать

есть новости?

Разницы найти не смог, коды иногда меняются, думаю что они одинаковые. 34 10 6889266 - идет с июля 2018г. Если машина до июля 2018г. лучше заказывать 34 10 6 884 224, стоят они одинаково (6000 руб).

в 2019 был рестайл и тормоза пошли другие, наверное в этом дело, а вот есть ли у колодок разница - надо смотреть

Маляры прям на новых прости, Господи, мерседесах весь хром отскребают, грунтуют и красят черной матовой по пластику. Говорят, не моден щас хром!

В F60 разве бывают галогенки? P.S: Самый простой вариант - LED с алиэкспресс, - без замены проводов и прошивок.

ну я б шим-модуль зафигачил вместо кнопки включения )) http://avtorskiemoduli.com/index/0-118 А сигнал с него уже можно подать в блок от R56, но это совсем другая история...

но это не точно )) P.S: Можно попробовать найти BMW TIS на другом сайте

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f60-cooper-s-all4-sav/

если я правильно понял, по итогу чувак сделал как я изначально и предлагал: просто все провода обезал, нашел концы от нагревателей и подключил на старые разъемы?

В R56 в модуль подогрева (А186) приходят провода: pin 8 (коричневый, 2.5) - земля pin 7 (желто-красный, 2.5) - плюс питания, через 30А предохранитель pin 4 (зеленый, 0.35) - плюс питания, через 7.5А предохранитель pin 3 (зелено-голубой, 0.35) - сигнал управления, PWM в зависимости от выбранного режима подогрева В R53 модуля подогрева как в R56 нету, в кнопке с лампочкой (S54) есть какая-то часть относящаяся к управлению подогревом, но не думаю что там есть что-то больше чем просто кнопка, далее от S54 к сиденью идут 3 провода, что имеем: X279 pin1 (коричневый, 1.5) - земля, сечение, для подключения недостаточно, нужно менять провод на 2.5 от ближайшей массы; pin3 (зелено-фиолетовый, 1.5) - питание для подогрева, сечение недостаточно, нужно менять провод pin2 (бело-зеленый, 0.35) - выход сигнала с терморезистора встроенного в сиденье Как итог имеем: 1) самая большая проблема: отсутствие PWM сигнала, в R53 просто нечего подавать на блок подогрева R56 2) толщина проводов недостаточная для подключения нагревателя R56, надо тянуть плюсовые провода и провода земли нужного сечения, к каждому сидению!

Как и обещал - продолжение. Чтобы BDC выдавал сигнал на пины фишки 9B необходимо закодировать BDC FA опцией 563 (light package), после кодирования все выходы освещения активны, подсветка ног работает независимо. На драйве читал, что если повесить светильники на разные пины, можно переназначить сигналы и сделать чтобы левая и правая подсветка ног зажигались раздельно при открывании соответственно водительской и пассажирской дверей. Ну и после такого дела, естественно возникает соблазн доустановить светильники в двери и в ручки.

2 толстых (красный +, коричневый - масса) - питание, 2 тонких - управление, схема есть тут https://www.newtis.info/tisv2/a/en/r56-cooper-hat/wiring-functional-info/body/seats/seat-heating-passenger-s-side/EDVCIW6J наверное можно воткнуть, чтобы похоже было. Как по мне - самый простой способ - проверить, если параметры нагревателей одинаковые то забить на блок управления и подключать как в R53 с кнопки прям к сиденьям. Если оставлять блок управления под сиденьем, надо сверить что там за сигналы в него идут и в каком виде их подавать. Ну и само собой толщины проводов и токи везде должны быть правильные.