ilia_2s

видимо не знает как правильно вин раскодировать, ну такое часто бывает, не только на BMW. Да и лучше все варианты показывать, чем ни одного

О том, как машина дорожает на 150 тысяч и теряет 100 000 пробега за 2 года )

Дешевле покупать сразу с завода нужные опции, многих проводов в жгутах нет для запрошенных опций, для примера: цена оригинальной камеры около 50к, сменные жгуты 40к, планка для установки камеры 10к и это только начало. Также нужен специалист, который все это поставит, он есть но тоже не бесплатно.

Думаю что можно починить, без замены всей карты. Мини клубный сервис http://miniclubservice.ru/

ну электропривод у F60 и так есть, а еще вроде доводчики от X6 подходят на F60, а вот про половинки не слышал, потому и удивился, получается что только что-то совсем альтернативное. Но стоит задуматься, не случайно же BMW не делает эту опцию...

Привет, бывает ) Выше же написано, что это для машин у которых есть такая опция. В РФ топливо качественное и установка доп. фильтра не требуется. Очень просто, есть 2 способа: 1) указать вин, после его раскодировки будет показываться только то что касается именно данного конкретного авто 2) вспомнить список опций установленных на автомобиле (у меня например он есть в приложении к договору купли-продажи) и вручную указывать нужные опции при просмотре каталога, например: опция S1AKA -внешний топливный фильтр P.S: какой у машины пробег и почему появилась идея поменять фильтр?

А у каких братьев такие двери? Я так понимаю, что есть какая-то проблема с этим, поэтому и не закрываются сами. В кантрике-то все сделано

17.4. Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории.

17.2

Автозапуск нарушает ПДД и портит двигатель

К автозапуску отношения не имеет. Подходит для жарких регионов, если на слонце +40, то салон может и до 60 прогрется, а может и выше, включенная вентиляция позволяет получить в салоне уличный воздух с T=+40, вместо сковородки.

Просто с заменой АКБ она может и не решиться, если неизвестно в чем дело. Клубный сервис - не знаю, у мини же нет проблем с электрикой, тут нужен хороший электрик. В целом до поездки в сервис я бы проверил напряжение на АКБ и состояние клемм

Мне почему-то кажется, что нет

А в России гаражи придумали :-). Хотя и розетки такое тоже есть на платных парковках. Но 99% парковок по своей сути - стихийные, то есть земля пренадлижит муниципалитету, но муниципалитет ее никак не использует, а местные житили бросают там свое имущество (автомобили) забесплатно, чему и рады.

Да мыслей особо нет, тут же не Кашпировские ) надо нормально диагностировать. 4 года - очень мало на F54 (это новая же оригинальная батарея?), чтобы с ней что-то случилось. Надо чтобы чтобы что-то потребляло батарею достаточно долго или на стартере поездить. Если все так и сообщение уже постоянно появляется, я бы смотрел в сторону того что АКБ в принципе не заряжается (Нет контакта на клеммах? Не исправен генератор? опять вариантов масса). Ну а дальше нужно диагностировать саму батарею. Про амперы ничего не понял, но для начала можно нормальным мультиметром на авто с выключенным зажиганием, хорошо законтачить и замерить напряжение с точностью до десятых вольта из чего можно будет сделать первичный вывод о состоянии АКБ. 2. Мороз сам по себе ничего сделать не может, только усугубить уже имеющееся. P.S: в сторону пускового устройства на литиевой батарейке уже смотрели? PPS: Кстати, прочитал ваше сообщение от 17 года выше, если имело такое место быть, то может быть в тот раз уже подпортилась батарея и сейчас дает о себе знать. PPS: Ездите с активированным автостарт/стопом?

hatch https://aliexpress.ru/item/4000269602646.html countryman: https://shop.mwuk.uk/products/countryman-r60-union-jack-taillights?_pos=1&_sid=389b605c4&_ss=r

Обратите внимание - тема 2016 года, на R серии - свои приколы с батареей и значок иногда имеет место быть. Также, при регулярной эксплуатации авто, раз в 5 лет рекомендуется менять батарею, ибо она уже не может обеспечить нормальной работы при некоторых критичных ситауциях (например холодный пуск при -30). Обычно нормальной является практика замены батареи когда она уже реально этот пуск не обеспечивает, а это на оригинальной батарее наступает лет через 10. Далее, короткие поездки по городу (с пробками?) от светора к светофору не могут обеспечить нормального заряда батареи от генератора, необходима достаточно длительная поездка по трассе. Особенно, если АКБ был высажен оставленными на ночь габаритами, то его надо правильно потом заряжать (током 10% от номинального в течении 10 часов) или заменять на новый оригинальный, как правильно говорит дилер. Если АКБ разряжается, значит есть от чего. F-серия автоматически выключает все приборы через 5-30 минут (зависит от потребителей) после отключения зажигания. Но возможны ситуации когда потребитель останется не отключенным: нештатные сигнализации, открытые двери/багажник, принудительное выставление переключателя света в режим "габаритов", иногда! было замечено что "прощальные огни" отсаются включеными после штатного закрытия исправного авто! (Ситауция за год встрачалась 2 раза и не было возможности разобраться в причинах). Хотя даже при таком раскладе F-серия имеет датчик разряда АКБ и отключает питание габаритов, хотя может быть уже слишком поздно. Информация о таких событиях пишется в лог ошибок и может быть прочитана стандартной диагностикой. На F-серии все серьезьее, там есть электроника контролирующая состояние батарее и возможность поэтапного отключения потребителей, а также еще куча различных нюансов, поэтому простого универсального ответа о причинах разряда быть не может. Направления поиска я обозначил выше, если самому не получается разобраться, стоит доверить это дело специалистам.

ТЕм более, что автор никаких вопросов не задавал...

https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=51459290340 Можно, правда пишут что торпеду ужу видоизменили и крепление не подходит, поэтому придется просверлить пару дырок, чтобы закрутить его туда

Лучше крепить на рейлинги, так надежнее и понятнее. Хотя смотря что возить. Я возил 60л баллон с аргоном. Поставить оригинальные рельсы можно, дело не сложное, но придется обшивку разбирать и крышу сверлить.

Датчики износа новые и правильно установлены?

1) Зажигание должно быть выключено. 2) Без нажатия тормоза, нажните однократно на кнопку START, чтобы включить зажигание без запуска двигателя. 3) Нажмите и задержите на ~5секунд кнопку сброса на одометре. 4) Нажмите и удерживайте кнопку сброса на одометре. - Появится сообщение: "! Зажигание включено!", Продолжайте удерживать кнопку. - Появится пиктограмма "автомобиль на подъемнике" и сообщение "Сброс возможен", отпустите кнопку. 5) Вы в режиме сброса сообщений. Можно переключиться между разделами: осмотр, масло, колодки, путем однократного короткого нажатия на кнопку сброса на одометре. Остановитесь на нужном разделе, который вы хотите обнулить. 6) Нажмите и удерживайте кнопку сброса на одометре, пока вы не увидите сообщение "Сбросить?", отпустите кнопку. 7) Нажмите и удерживайте кнопку одометра еще раз. Появится сообщение "сброс системы" и шкала процесса. Затем появится сообщение "Сброс выполнен". Отпустите кнопку. 8) Для выхода из меню, нажмете на кнопку START зажигания еще раз, без нажатия на педаль тормоза.

да как на всех машинах - слева, под рулевой колонкой

1) Не рекомендую без опыта заниматься данной темой. Без обид, но если вы не можете разобраться и найти как и что делается, то вполне вероятно что потом будет тема с вопросом: машина превратилась в мертвый ящик, что делать. Это не как перепрошивка телефона, в автомобиле совсем другая архитектура из взаимосвязанных блоков с контроллерами со своей конфигурацией, которые не опытному человеку будет достаточно сложно понять. 2) На каршеринге скорее всего китайский андроид дисплей стоял со своей прошивкой, если у вас оригинал, то тачскрина там может и не быть, он появился в более поздних версиях. 3) - 4) Тут вопрос: что за система, андроид или все-таки оригинал? 5) Она и так есть: нажимите на кнопку багажника, подержите 2-4 сек, замок отщелкнется.

Решение есть, в настройках на эквалайзере убрать басы и середину, высокие - поднять, задние динамики отключить совсем.