ilia_2s

С подачи/наличия топлива, бензонасос. Потом искра. Сигналок-секреток самопоставленных нет?

Движок купил, все ок? На ютубе видел московские ребята любые движки чинят, можно послать почтой.

Судя по схеме 5А пред F42 на мини f56 подключен к приемнику ключа. Если у вас другая информация, прошу выложить скрин. по цепям разъемов прикуривателя вот картинка:

в бардачке крышечка, под крышечкой преды и листик со списком предов и номерами. Перед заменой проверь мультиметром, что он реально сгорел.

https://euroauto.ru/auto/cars/mini/f55/f55_2014-/elektroosnaschenie/blok_upravleniya_dvigatelem/

Закодить можно, чтобы не отключать. Попробуйте в меню в "конфигурировать green" включить "накат", только она совсем тормозить двигателем перестанет.

хотел написать, что ремень НЕ ГРМ )

ремень на генератор и остальное, получается, что он ремень ГРМ. Цепь типа надежнее на ответственном узле.

Значит могут ставить, но не хотят

да, на клабмене и кантрике 350 крутящего, на X1 и X2 еще больше, кроме только переднеприводных sDrive18i и sDrive20i, где крутящего 220-280, на которых как раз истоит робот.

mini=bmw, а коробки они покупают у другого OEM производителя, но на кантрики и клабмэны вроде (прошу коллег уточнить) не ставят робот, так как у робота недостаточный крутящий момент.

Мини очень хорошая машина, там большой Европейский опыт БМВ. Вон Ярдрей уже кучу машин вернул, а про БМВ вопросов мало, нюансы конечно свои есть, но на качество эксплуатации они практически не влияют.

проверил несколько вариантов, можно считать, что +/- цена совпадает.

полуживой конфигуратор: https://h5vco.mini.ru/MINI/#/configurator/LU31/uid=ofA3B&language=ru&country=RU По надежности пока статистика не собрана, но 100-200к должна ходить вообще без вопросов.

так а если датчик сам поменять? И есть ли какая-то ответная часть от датчика, по которой он снимает информацию?

R и F абсолютно разные машины, "S" и не-"s" - считай тоже. Нужно пробовать изначально на той, к которой душа горит, вроде по питеру видел ездят какие-то R-ки прокатные.

На сервисе специальный очиститель, который быстро всё растворяет.

если это S-ка, то там спортивные суппорта "Brembo", замена колодок осуществляется без снятия суппорта: выдавливаешь 2 штифта, снимаешь пружинную пластинку и колодки снимаются: Обычные тормоза вроде на S-ку не ставились, если что коллеги подправят. На обычном суппорте может (зависит от года) BMW ASA-bolt №34219802997 стоять, размеры и где брать ключ - не подскажу.

С ошибкой ездить? Машина-то какая F56 (не S/JCW)? На обычной обычый шестигранный болт:

там еще датчик износа менять нужно...

ни разу такого не было

S-ка не может быть не резковатой, я после JCW на обычных машинах в пол жму педаль, а она всёравно не едет...

Если речь про MINI R56 Cooper D Hatchback (двигатель N47), то там 2 цепи: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/r56-cooper-d-hat/repair-manuals/11-engine/11-31-camshaft/1VnYvHIUsu Ну а если машинка какая-то другая, то для идентификации движка нужна точная модель или VIN.

Это ответ тем кто телефон в прикуриватель подключает?