sascha3000

Members
  • Публикаций

    960
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    58

Весь контент sascha3000

  1. Все зависит от бюджета . Чем выше бюджет тем больше вероятность найти не труп но это не точно) тк с мини логика своя - есть и 2-3 летки после трека или шеринга ведра с болтами. Если ищешь Р-серию то тут глухо тк самой молодой машине будет 8 лет … оставь эту затею. Знакомство с мини нужно начинать с Ф-серии и с бюджетом от 1 млн с 1 макс 2 хозяевами и прозрачной историей смены масла хотя бы раз в 10000 и пробегом до 60-70
  2. Было такое (но без изменяемых амортов,на обычных) когда сдох опорный подшипник
  3. Согласен бро!))))))))
  4. Либо в любой мини сервис либо в проверенный бнв сервис благо двс идентичные
  5. Бро ставь туда уже свап от приоры (как делают на RX-8) : двс и мкпп и будет у тебя вечная машина без головняка в красивом кузове и с нормальными потрохами. по сабжу: твой новый вариатор так же мёртв как и старый
  6. Теоретически можно как тюнинг проект с хорошим бюджетом но по цене это выйдет как б/у ф60
  7. Я про жкв ф56 а ты видимо про кабриолет. Просто тс свалил в одну кучу и эску и жкв и кабрио где разброс цен между ними будет до 2 млн
  8. Какие другие цены?) жкв 18-20 гг висят от 1900 до 2600
  9. Это хрестоматия за первый класс)))) называется «задний сальник коленвала». Замена со снятием акпп
  10. Ты прикалываешься? Новый от 2.85 можно купить. При общении с манегером он сказал что продать 1-2 годовалый жкв за 2.5-2.7 будет уже проблематично и мало реально (причину см выше). Машины этого сегмента сейчас подорожали на 300-400 тыс.
  11. Что и требовалось доказать!) оказалось самое частое и простое - шрус
  12. Пусть на подъемнике тебя поднимут и включи драйв и дави на газ
  13. Чаще всего это шрусы! Затем трансмиссия и потом двс. Как это определить сказать по интернету тяжело. Я всегда определял источник «жопомером». На одной из тачек у меня вибрация шла от двс и там была прямая связь с нажатием на газ количеством оборотов и нагрузкой в горку. Диагностировать шрусы опытному слесарю не проблема! Но если у тебя контрактный варик то с большой долей вероятности можно сказать что это оно
  14. Привет. Это будет удобно (это не точно), очень красиво (однозначно) и дорого (определённо).)) старое поколение Р-серии не берите точно! Вы из отеля превратитесь в мини-сервис. Эти машины не выпускаются 7 лет , да и на небольших пробегах были стандартные мозго.... Берите 3-д хэчи нового F-поколения с 1.5 двс В-серии. Двс эти надежные, если хотя бы раз в 10000 менять нормальное масло и следить за антифризом. Но маленькие НО))) свежие экземпляры 3 лет (а старше брать я бы точно мини не советовал под ваши цели-нерентабельно) стоят на вторичке как «нормальная машина» в глазах далекого от мини-культуры человека
  15. Мои поиски решения этой проблемы показали в неформальном общении с од кс и независимыми мастерами по бмв что причины не знает никто! И решения тоже. Я забил и сосед забил . Отъездили сколько нужно было и продали и ничего не произошло . Тс может пол машины заменить . Начать можно как раз с акпп) зато может найдёт причину наконец !)
  16. Какая коробка братья хватит кашмарить человека!!! Была такая проблема на позапрошлом В38. Углубился в проблему (клубный сервис/од/коллеги). Баг этот был у многих но большенство забивали . Поменял тогда в КС свечи и стал заправляться сотым - про эту проблему почти забыл. Появлялась крайне редко. У соседа тоже на В38 было схожее но с чеком - меняли клапан - помогло на время . Он как и я забил и до продажи отъездил 1.5 года . Я ещё год отъездил и сейчас тот Купер сменил 4 хоза и ничего не произошло ! Потом я купил В48 и там за год этого ни разу не было.
  17. Бнв ломается чаще потому и сообщения на форуме чаще
  18. Я так же на S-ке насобачился!!!)))))
  19. Так же долго и мучительно как и на форум)
  20. Говорят, в телеге)
  21. У меня и на 1.5 и на 2.0 в течении года уровень гулял от середины до ниже минимума и обратно. Это не те двс в которых ты раз в два года меняешь антифриз заливаешь объём по мануалу и ещё на два года забываешь про его уровень