Эксплуатация MINI F56 - баги, фичи и прочие радости

[tom tom]

что ни jcw, то разный звук выхлопа) вне зависимости новый или нет. 

кстати, это нормальная история, что у всех куперов коробка очень жестко включает передачу и толчком по всей машине 

[cooper a]

11 часов назад, Paul сказал:

а кто мешает сразу взять машину с 500 лошадями? наверное в основном бюджет.... ну и отсутствие зацепа с таким количеством лошадей) на что жалуются люди с 260-300 л.с. на F56, да и не только
да и если уходить совсем в глубокий тюнинг всего и вся, то в итоге выжмешь одинаково, ибо блоки-братья, а остальное все меняется
 

Т.е. на эске с 260-300 л.с. с зацепом проблем нет, а на ворксе с 260-300 л.с. - есть?))

Чтобы получить то, что даёт на ворксе один софт в эске надо ещё железо менять, а железо тоже деньги. 

[Mini-Cruiser]

Интересно, почему ветка про "баги и фичи F56" постоянно скатывается к активному сравнению S  и Works?

Основной БАГ F56 S - что он не Works ?

(причем спор ведется преимущественно между NO CAR и R56  )

[Paul]

14 часов назад, cooper a сказал:

Т.е. на эске с 260-300 л.с. с зацепом проблем нет, а на ворксе с 260-300 л.с. - есть?))

Чтобы получить то, что даёт на ворксе один софт в эске надо ещё железо менять, а железо тоже деньги. 

нет, речь о том, что на ПП, с не очень широкими колесиками, проблема с зацепом есть у всех марок и моделей,

вопрос где та грань (км/ч, л.с., нм...), где начинаются эти проблемы, уже есть необходимость железо менять или нет? может быть достаточно уже st1 на С-ке и стока на ЖКВ,
да, небольшие отличия есть, но о каком конкретно заменяемом  железе идёт речь? даунпайп? так он недорого стоит, да его и на ЖКВ надо, аналогично менять кулек и ставить нулевик, и при всём при этом остаётся главный вопрос - зацеп уже кончился или ещё нет?

[cooper a]

5 часов назад, Mini-Cruiser сказал:

Интересно, почему ветка про "баги и фичи F56" постоянно скатывается к активному сравнению S  и Works?

Основной БАГ F56 S - что он не Works ?

Похоже, да.

[cooper a]

1 час назад, Paul сказал:

нет, речь о том, что на ПП, с не очень широкими колесиками, проблема с зацепом есть у всех марок и моделей,

вопрос где та грань (км/ч, л.с., нм...), где начинаются эти проблемы, уже есть необходимость железо менять или нет? может быть достаточно уже st1 на С-ке и стока на ЖКВ,
да, небольшие отличия есть, но о каком конкретно заменяемом  железе идёт речь? даунпайп? так он недорого стоит, да его и на ЖКВ надо, аналогично менять кулек и ставить нулевик, и при всём при этом остаётся главный вопрос - зацеп уже кончился или ещё нет?

От ширины колёс разгон мало зависит. Здесь стоковых 205 достаточно. Если поставить 245, то принципиально ничего не изменится. Речь о гражданской резине, а не разогретых сликах.

[Paul]

у меня стоковые 195)) хотя даже на R50 стояли 205... значит есть ещё куда расти, есть поле для тюнинга)

[Topolini]

Диски воркса действительно не нравятся своей выпуклостью, суппорта не влезали? Ну так в чем же дело, надо чуток вылет колеса сделать и вытащить их из глубины арок - даже визуально они более огранично стали бы смотреться. 

[Paul]

видимо будет другая (нерасчетная) нагрузка на подшипники ступицы и/или будет закидывать грязью бока и заново сертифицировать надо будет, в общем выбрали меньшее зло

[Андре]

На 225/45 17 зацепа нет! Ну или надо проверять на теплой погоде. Или же Hankook Ventus такое гавно (но у меня новые почти). И это на 250 силах. 

Думаю перейти на 18й диаметр, может получше станет. Ездить на полусликах по городу пока не вижу особого смысла. 

Интересно, как с проблемой борятся на Type-R с его 310 силами, Astra 280 сил. Правда у них вообще 19е колеса в базе. 

Отредактировал November 19, 2017 Андре

[cooper a]

3 часа назад, Андре сказал:

На 225/45 17 зацепа нет! Ну или надо проверять на теплой погоде. Или же Hankook Ventus такое гавно (но у меня новые почти). И это на 250 силах. 

Думаю перейти на 18й диаметр, может получше станет. Ездить на полусликах по городу пока не вижу особого смысла. 

Интересно, как с проблемой борятся на Type-R с его 310 силами, Astra 280 сил. Правда у них вообще 19е колеса в базе. 

Можно сразу на 20-й диаметр переходить, чтобы и время сэкономить, и деньги и усилия на то, чтобы убедиться, что и на 18, и на 19 колёсах зацепа при разгоне тоже не будет. А ещё сразу ставить 245 ширину, чтобы количество итераций к минимуму свести. 

Зацеп при разгоне на гражданских шинах на МИНИ практически не зависит от размера шин. Зависит от модели шин. 

На тайпэрах, опээсах и прочих меганах с пробуксовкой на первой передаче борются умеренным нажатием педали газа)), ну ещё топовыми моделями шин.

А вот когда МИНИ минёт 1-ую передачу и обретёт зацеп на 2-ой (или на какой там у кого), то на здоровенных тяжёлых колёсах можно будет и приуныть, т.к. такая же тачка на маленьких лёгких колёсах просто уедет.

Отредактировал November 19, 2017 cooper a

[Paul]

всё верно, и сама покрышка важна, и вес, как впрочем и пятно контакта тоже, так что лучше по всем направлениям оптимизировать или находить компромисс)

[cooper a]

Я бы вообще участвовал в гонках на 15" колёсах, если бы под такие колёса у меня были тормоза, которые могли бы держаться достаточное время. Если соберу такие, то перейду на 15".

[cooper a]

5 минут назад, Paul сказал:

всё верно, и сама покрышка важна, и вес, как впрочем и пятно контакта тоже, так что лучше по всем направлениям оптимизировать или находить компромисс)

Пятно контакта в тех пределах, в которых мы его можем на практике менять, практически не влияет на зацеп при разгоне. Потенциальное исключение - мягкая зимняя резина скандинавского типа со множеством легко подламывающихся ламелей при разгоне по сухому асфальту ещё и в плюсовую температуру. Стандартная летняя резина имеет достаточные жёсткости элементов протектора и самого состава, чтобы сопротивляться излишней продольной деформации и разрушению. 

[Valerya]

Ребята, что может быть с машиной? Завожу сегодня и через пару минут как будто сильно насос работает, звук сильный очень. Проехала метр, при движении звук не утихал. Заглушила - завела и все ок стало. Но понятно что проблема есть. Не знаю как видео выложить.

И еще пару дней назад ставлю на паркинг, движок уже прогретый после движения. Обороты прыгали, стрелка почти до 2х тысяч дошла, сделала маневр вперед-назад и стрелка ушла за 2000. 

[FK_Ultra]

В 19.11.2017 в 10:46, Paul сказал:

видимо будет другая (нерасчетная) нагрузка на подшипники ступицы и/или будет закидывать грязью бока и заново сертифицировать надо будет, в общем выбрали меньшее зло

Ну почему зло-то?...

Это вкусовщина, вроде как. Непрактично ? да! ну так мы и не на Yaris-форуме. Мне нравится как колеса смотрятся. 

[Paul]

Ну многие решения - всё равно компромиссы - будь то проектирование МИНИ или Шкоды, у нас увы, не инопланетный корабль вовсе.

Согласен, вкусовщина. Хотя мне, например, также не нравится как смотрятся и колеса, покоцанные бордюрами и поребриками)

[Mini-Cruiser]

В 19.11.2017 в 10:46, Paul сказал:

видимо будет другая (нерасчетная) нагрузка на подшипники ступицы и/или будет закидывать грязью бока и заново сертифицировать надо будет, в общем выбрали меньшее зло

ВСЕ решения - компромиссы ...
Но в данном случае (уменьшение ET и увеличении колеи), дело наверное в другом - "в плече обката"
Очевидно, что в первом случае *см. рисунок), при заезде, например, на обочину будет рывок на руле и самого авто в сторону обочины, во втором - в сторону дороги
Вот инженеры, в увязке с геометрией подвески и большими тормозами и вынуждены выгнуть диски наружу
А расчетная нагрузка на подшипники (горизонтальная) определяется более серьезными случаями (повороты, проезд по колее, ну ... и удар в бордюр).... чем измененное плечо  ИМХО

 

[chibbo]

2 часа назад, Mini-Cruiser сказал:

ВСЕ решения - компромиссы ...
Но в данном случае (уменьшение ET и увеличении колеи), дело наверное в другом - "в плече обката"
Очевидно, что в первом случае *см. рисунок), при заезде, например, на обочину будет рывок на руле и самого авто в сторону обочины, во втором - в сторону дороги
Вот инженеры, в увязке с геометрией подвески и большими тормозами и вынуждены выгнуть диски наружу
А расчетная нагрузка на подшипники (горизонтальная) определяется более серьезными случаями (повороты, проезд по колее, ну ... и удар в бордюр).... чем измененное плечо  ИМХО

 

и еще не стоит забывать про силовое подруливание, чем больше плечо, тем более будет выражено силовое подруливание 

[Valerya]

В 20.11.2017 в 13:17, Valerya сказал:

Ребята, что может быть с машиной? Завожу сегодня и через пару минут как будто сильно насос работает, звук сильный очень. Проехала метр, при движении звук не утихал. Заглушила - завела и все ок стало. Но понятно что проблема есть. Не знаю как видео выложить.

И еще пару дней назад ставлю на паркинг, движок уже прогретый после движения. Обороты прыгали, стрелка почти до 2х тысяч дошла, сделала маневр вперед-назад и стрелка ушла за 2000. 

Ещё сегодня появился значек двигателя

[Paul]

это чекенджин (ошибка по двигателю), надо бы в сервис, машина на гарантии?

[Valerya]

39 минут назад, Paul сказал:

это чекенджин (ошибка по двигателю), надо бы в сервис, машина на гарантии?

Уже нет. Этому предшествовали скачки оборотов при парковке и вчера непонятно что. Если зайти в инфо об автомобиле пишет что неисправностей нет, но на БТ загорелась сегодня лампочка. Пока пора не загорелась сказали что топливо скорее всего. 

[Paul]

в принципе и топливо м.б., да, когда я на R60 заправился некачественным топливом на трассе (кстати, в Газпроме, Тверь) - у меня на след. день машинка тоже завелась с неожиданно высокими оборотами и почихала, потом поехала, потом в дороге стала подглыхать, я заправился проверенным 98, вроде отпустило, а ещё на след. день опять чихи и уже чекенджин высветился,
в итоге меняли лямбду, но ещё по гарантии это случилось

[Paul]

были недавно случаи вероятно плохой заправки?

[Valerya]

Заправляюсь последнее время на газпроме, в центре, рядом с садовым кольцом. Все ок было. Тем более после заправки пару дней прошло, перед тем как обороты начали прыгать. Вчера там же заправлялась после того, что было на видео и все ок было. А сегодня снова обороты и в итоге проверить двигатель.