Клапанные крышки N14

[Bob™]

Машина R56 Cooper S 2007.

Есть предположение, что все беды N14 мотора от недоделанной вентиляции картерных газов. Как и у всех, вентиляция заведена во впуск. Из-за недоработки через вентиляцию во впуск улетает много масла, которое оседает нагаром на впускных клапанах. Сюда по картинкам с амерских форумов - скогревшее масло делает дикий нагар в камере сгорания и на впускных клапанах, от чего появляются подергивания и провалы в тяге (это прямой впуск и бензин не моет впускные клапана). Это все на не очень больших пробегах. Не уследил за расходом масле - Цепь и натяжитель начинают греметь. Они любят максимальный уровень масла.

Все беды от того, что масло идет во впуск и далеко не факт что гонит его туда через турбину. Большая часть идет через вентиляцию.

Я вижу уже пять модификаций клапанной крышки для N14. Помогает ли ее замена решить проблемму заброса масла? Или координально решить проблемму можно исключительно внешними маслоотделителями между крышкой и впуском?

[benza]

Такое мнение действительно есть. Ситроеноводы активно обсуждают установку внешнего маслоотделителя на этот мотор. Пишут, что трубка после маслоотделителя совершенно сухая, т.е. масло во впуск этим путем больше не поступает. Вчера только видел решение на западном форуме путем установки пробок вместо патрубка. Но не стал вдаваться в подробности. Весь МИР пытается решить проблемы этого недомотора (по надежности), только не производитель.... Но это реально какой-то абсурд... Проблема не только во впуске..

Отредактировал February 11, 2013 benza

[cooper a]

А что если картерные газы через маслоуловитель вывести наружу а не во впуск? Вонять будет? Какие негативные моменты?

[AgentOrange]

Подскажите, а клапанная крышка для R56S "дорестайл" была ли усовершенствована на " рестайле" и приобрела ли система вентиляции картерных газов надежное отделение масляных паров от их попадания во впускной тракт? Может быть кто-то ставил "маслоуловители" от сторонних производителей? Как они? Решают эту проблему?

И еще один момент! Теплозащитные экраны, которые предлагают "тюнеры" хорошо снижают тепловое влияние турбины и на клапанную крышку и пластиковый воздухозаборник капота Пишут, что благоприятно влияет на общий температурный режим двигателя.

Кто, как думает?

Отредактировал February 12, 2013 AgentOrange

[Never]

Подскажите, а клапанная крышка для R56S "дорестайл" была ли усовершенствована на " рестайле" и приобрела ли система вентиляции картерных газов надежное отделение масляных паров от их попадания во впускной тракт? Может быть кто-то ставил "маслоуловители" от сторонних производителей? Как они? Решают эту проблему?

И еще один момент! Теплозащитные экраны, которые предлагают "тюнеры" хорошо снижают тепловое влияние турбины и на клапанную крышку и пластиковый воздухозаборник капота Пишут, что благоприятно влияет на общий температурный режим двигателя.

Кто, как думает?

1. Клапанная крышка на рестайле совершенно другая (это хорошо видно из соответствующего рисунка на bmwcats). А трубка (п.1 на рис) вентиляции картерных газов, напрямую в коллектор, отсутствует:

Кстати, обратный клапан (п.4) конструктивно выполнен в виде отдельной детали. ...Ушла ли проблема? Хз. Думаю, Володя (VVV) сможет более определенно ответить на этот вопрос.

2. Я дооснастил оригинальным "теплозащитным экраном" только трубку маслоподачи турбины. Стоимость ~250руб (дорогой и неоптимальный вариант; бюджетный правильный вариант). Даже если эффекта и нет явного, но почему бы не заплатить такую цену за толику душевного равновесия Думаю, что польза все же от экрана есть.

Отредактировал January 17, 2014 Never