Lucky Опубликовано June 30, 2011 Жалоба Share Опубликовано June 30, 2011 Только что сел и прочёл всю тему с первого до последнего поста... Люди! Вы - сумашедшие! :cranky: В хорошем смысле этого слова! Во мне борятся две части меня: одна хочет протестить чьё-нибудь творение (машиной это не поворачивается язык назвать), другая говорит: "Не смей! Заразишься!" :Colere_12: !!! Что же делать!?!?!?!?!?! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Aluminius Опубликовано July 1, 2011 Жалоба Share Опубликовано July 1, 2011 ты сделал ? ... нее, пока тока разобрать успел ... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Zлобный_YOLK Опубликовано July 1, 2011 Автор Жалоба Share Опубликовано July 1, 2011 Только что сел и прочёл всю тему с первого до последнего поста... !!! Что же делать!?!?!?!?!?! Саня - не надо тебе это И тестить не надо - это заразно !!!)() нее, пока тока разобрать успел ... Ну вот, ая на воскресение оставил себе десерт...........в виде фильтра и бензобака, думал мож че подскажешь....... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Aluminius Опубликовано July 2, 2011 Жалоба Share Опубликовано July 2, 2011 Ну вот, ая на воскресение оставил себе десерт...........в виде фильтра и бензобака....... Хм, потратив половину вчерашней ночи таки собрал эту хрень. Ситуёвина в том, что хваленый вальбро "вдвое" меньше нашей родной помпы (и по диаметру и по длинне). Кроме того, родная помпа сделана в люменевом корпусе, а вальбра в стальном, так что хотелось точно сохранить её охлаждение, поставив все как было. В итоге после плясок с бубном было решено сделать для неё еще один внешний корпус из люмения, благо под ругой был кусок крышки термостата от хаммера, который и был использован. Все сетки сохранены от штата. Пока не пойму, что дает это безобразие, но ситуация точно поменялась, ибо лямда на ХХ с 14.7 подошла в 13.6, а значит давление вырасло. Кстати насчет давления. На корпусе фильтра стоит обратка с клапаном, на нем крупными буквами написано 4.5 bar, побишь в нашей системе постоянное давление 4,5, а судя по каталогу VDO есть серия с еще большим давлением. з.ы. тем кто решил идти этой дорогой за нами с Елком. Прежде чем это делать пару раз подумайте не поставить ли родной насос, номер которого Костя повесил чуть выше! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Zлобный_YOLK Опубликовано July 2, 2011 Автор Жалоба Share Опубликовано July 2, 2011 представляю как мой товарищь завтра будет плеваться когда сам будет это колхозить ))) кста у меня в комплекте идут ещё две резинки пожирнее и поменьше..............может они и есть кожух ? .............Пока не пойму, что дает это безобразие, но ситуация точно поменялась.............. СитуЯция поменялася надеюсь в лучшую сторону ))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Aluminius Опубликовано July 2, 2011 Жалоба Share Опубликовано July 2, 2011 представляю как мой товарищь завтра будет плеваться когда сам будет это колхозить ))) СитуЯция поменялася надеюсь в лучшую сторону ))) От уж точно :D Да фиг её знает. Но то, что его производительность выше чем у моего штатного видно по приборам. На ускорении AFR был 12:1, пока почти 10:1 надеюсь моск поправить ситуевину, а то бак опять будет кончаться за 100 км. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Aluminius Опубликовано July 2, 2011 Жалоба Share Опубликовано July 2, 2011 (изменено) А вот этот ржавый кусок металла и есть наша помпа ... после допроса с пристрастием :icon6: кстати, родная помпа центробежная, причем двухступенчатая, Вальбро - шестеренчатая. Отредактировал July 2, 2011 Aluminius Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
coolcat Опубликовано July 2, 2011 Жалоба Share Опубликовано July 2, 2011 а вот интересно ... на рейке топливной (которая рампа ) у нас регулятор, который по идее должен отсекать лишний давляк из магистрали. поэтому вопрос: как, не меняя его настроек, "лишнее" топливо просачивается в коллектор? или, быть может, родной насос у Петро был при смерти и недокачивал положенное? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Aluminius Опубликовано July 2, 2011 Жалоба Share Опубликовано July 2, 2011 а вот интересно ... на рейке топливной (которая рампа ) у нас регулятор, который по идее должен отсекать лишний давляк из магистрали. поэтому вопрос: как, не меняя его настроек, "лишнее" топливо просачивается в коллектор? или, быть может, родной насос у Петро был при смерти и недокачивал положенное? Це не исключено, яб даже сказал - дефенитли тру, но тут стоит помнить, что сказал Денис. 3 это на xx + 1:1 за давление под бустом! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
D_guest Опубликовано July 2, 2011 Жалоба Share Опубликовано July 2, 2011 Це не исключено, яб даже сказал - дефенитли тру, но тут стоит помнить, что сказал Денис. 3 это на xx + 1:1 за давление под бустом! насчет 4.5 на внутренней обратке эта жесть.. я и забыл про нее- получается что на бусте более 1 бара мотор будет беднить неизбежно, т.к система управления считает давление топлива константой (причем она равно примерно 3.5 над коллектором, т.о при бусте 1.2 в рампе должно быть 4.7, а будет только 4.5 из за того первого клапана.. короче надо разбирать- подкрутить его примерно на 4.7-4.8. иначе хрень полная Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Zлобный_YOLK Опубликовано July 3, 2011 Автор Жалоба Share Опубликовано July 3, 2011 я вам хрен знает когда говорил: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ нужен новый под большие дыры..................ну и который я себе успешно установил )))) кстати, старый могу дать на растерзание Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
D_guest Опубликовано July 3, 2011 Жалоба Share Опубликовано July 3, 2011 я вам хрен знает когда говорил: РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ нужен новый под большие дыры..................ну и который я себе успешно установил )))) кстати, старый могу дать на растерзание и этот регулятор стоит у вас в бензобаке? ведь речь именно о том что система топливоподачи мини именно ДО РАМПЫ рассчитана на буст до 1 бара, т.е в рампу можно поставить какой хочешь регулятор, но максимальный перепад над атмосферой все равно будет ограничен СВЫШЕ ) уровнем 4.5 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Zлобный_YOLK Опубликовано July 4, 2011 Автор Жалоба Share Опубликовано July 4, 2011 А вот этот ржавый кусок металла и есть наша помпа ... после допроса с пристрастием :icon6: кстати, родная помпа центробежная, причем двухступенчатая, Вальбро - шестеренчатая. мой допрос кончился вот так: один насос - конченный, с самого начала не включился - вот тебе и ВАЛЬБРО !!! про второй, кулибин говорит - работает не ровно............ ща бензуса подольем посмотрим но задницей чувствую приобретение нового бензонаса - потому как старый на свое место уже корректно не прикрутить...ну в смысле не установить из этой трубки......... пока писал, бензуса подлили........ мдааас, завтра будем пытаться старый, ну в смысле родной поставить/установить.............. не у кого бензонансоса нового нет ??? ))))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Aluminius Опубликовано July 4, 2011 Жалоба Share Опубликовано July 4, 2011 про второй, кулибин говорит - работает не ровно............ ща бензуса подольем посмотрим пока писал, бензуса подлили........ Че, совсем мертвый? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Zлобный_YOLK Опубликовано July 4, 2011 Автор Жалоба Share Опубликовано July 4, 2011 даж не чирикал второй хоть крутился Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Zлобный_YOLK Опубликовано July 4, 2011 Автор Жалоба Share Опубликовано July 4, 2011 Вот кикоз !!! в Москве нет насосов ........... даж на ЦС Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Aluminius Опубликовано July 4, 2011 Жалоба Share Опубликовано July 4, 2011 даж не чирикал второй хоть крутился а я однако рисковал, заказав всего один надо будет делать как ты - тунинга мало не бывает :nod: Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Trekzx Опубликовано July 4, 2011 Жалоба Share Опубликовано July 4, 2011 Вот кикоз !!! в Москве нет насосов ........... даж на ЦС и действительно, нету... Зимой были в наличии в Символ7, сейчас посмотрел - ни одного. на основе вот этой темы может найтись в экзисте насос ВДО отсутствие таких запчастей на ЦС, к сожалению, очередной камень в огород логистики БМВ РТ. про беду с качеством у Вальбро слышал у приятеля из АСТ. Сейчас все PowerEnterprise берут Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
D_guest Опубликовано July 4, 2011 Жалоба Share Опубликовано July 4, 2011 вопрос к Петру.. твой старый насос (с надписью 4.6) - он так и стоял на машине исходно? просто тут немного поизучав, пришел к выводу, что сушествует два топливных модуля(сам насос одинаковый) один 16 14 6 765 119 от R50 - видимо у него обратка на 4.6бар и 16 14 6 765 121 от R53- вот в нем вроде как должна быть на достаточные 5.1бара Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
coolcat Опубликовано July 4, 2011 Жалоба Share Опубликовано July 4, 2011 и действительно, нету... Зимой были в наличии в Символ7, сейчас посмотрел - ни одного. на основе вот этой темы может найтись в экзисте насос ВДО отсутствие таких запчастей на ЦС, к сожалению, очередной камень в огород логистики БМВ РТ. про беду с качеством у Вальбро слышал у приятеля из АСТ. Сейчас все TurboXS берут А который из двух вариантов твоей ссылке соответствует? Из вышеозначенной темы не очевидно, ибо на 50 и 53ий насосы разные, а нас интересует тот, что зелененький ... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Trekzx Опубликовано July 4, 2011 Жалоба Share Опубликовано July 4, 2011 А который из двух вариантов твоей ссылке соответствует? Из вышеозначенной темы не очевидно, ибо на 50 и 53ий насосы разные, а нас интересует тот, что зелененький ... не знаю, какому каталогу верить - по экзисту этот насос должен выдавать только 3 бара. А по картинке Сименса даже на Купер нужно 4... нипанятнаааа (с) в наличии есть вот такой на 255 л/ч скидку в 5% постараюсь выбить Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
D_guest Опубликовано July 4, 2011 Жалоба Share Опубликовано July 4, 2011 не знаю, какому каталогу верить - по экзисту этот насос должен выдавать только 3 бара. А по картинке Сименса даже на Купер нужно 4... нипанятнаааа (с) в наличии есть вот такой на 255 л/ч скидку в 5% постараюсь выбить как бы точнее надо формулировать: есть насос и есть топливный модуль. насос имеет внешнюю расходную характеристику(т.е давление ничем жестко не ограничивается) , а модуль ее имеет конечно тоже, но он еще имеет ограничение по давлению сверху. (те самые 4.6 и 5.1). 99% вероятности, что насос в обоих модулях одинаковый, при этом сами модули на 4.6 и 5.1 далеко неравноценны P.S. сам насос выдаст и 7 бар, только расход будет намного меньше. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Aluminius Опубликовано July 5, 2011 Жалоба Share Опубликовано July 5, 2011 вопрос к Петру.. твой старый насос (с надписью 4.6) - он так и стоял на машине исходно? просто тут немного поизучав, пришел к выводу, что сушествует два топливных модуля(сам насос одинаковый) один 16 14 6 765 119 от R50 - видимо у него обратка на 4.6бар и 16 14 6 765 121 от R53- вот в нем вроде как должна быть на достаточные 5.1бара все было родное ... и это на рестайловой машине. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Gurov Опубликовано July 5, 2011 Жалоба Share Опубликовано July 5, 2011 как бы точнее надо формулировать: есть насос и есть топливный модуль. насос имеет внешнюю расходную характеристику(т.е давление ничем жестко не ограничивается) , а модуль ее имеет конечно тоже, но он еще имеет ограничение по давлению сверху. (те самые 4.6 и 5.1). 99% вероятности, что насос в обоих модулях одинаковый, при этом сами модули на 4.6 и 5.1 далеко неравноценны P.S. сам насос выдаст и 7 бар, только расход будет намного меньше. Я так понимаю под понятием "модуль" воспринимается вся эта пластиковая арматура, в которую непосредственно вставляется насос (электродвигатель с насосом в общем корпусе). Тогда вопрос: каким образом этот модуль может влиять на характеристики насоса, если труба высокого давления надевается на штуцер самого насоса и никак не взаимодействует с "модулем", а рулит в соседний отсек бака и попадает в фильтр, на выходе которого есть обратный клапан??? Лично я, когда там лазил, на него не обратил внимания к сожалению... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
D_guest Опубликовано July 5, 2011 Жалоба Share Опубликовано July 5, 2011 (изменено) аа ну да кстати, я опять забыл, что клапан справа в фильтре стоит.. , а не в модуле насоса. тогда действительно хз чем они отличаться могут.. но почему же разные p/n у 50 и 53.. надо в общем снова туда лезть- вспомнить что там как Отредактировал July 5, 2011 D_guest Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.