Какой выпуск поставить?

[maverick]

если честно - "чёта я очкую" (с) заказывать у нас, температура в эту трубу выходит приличная, и если чего то там не так сделают или плохо сварят - последствия могут быть печальные.

[Zлобный_YOLK]

если честно - "чёта я очкую" (с) заказывать у нас, температура в эту трубу выходит приличная, и если чего то там не так сделают или плохо сварят - последствия могут быть печальные.

Вот все это может попасться на заграничных образцах))) здесь ты видишь и выбираешь материал......а там уж только готовое изделие

ДА и здесь хоть можно у кого спросить.....

я кстати Приезжал - смотрел - только после этого монтировали........

[D_guest]

http://burnsstainless.com -какие у них переходы.. из этих обломков такое можно былоб соорудить (но правда цены какие-то негуманные ЕДИНСТВЕННЫЙ 4into1 стоит как.. http://burnsstainless.com/MergeCollectors/4into1base/4into1base.html)

[Zлобный_YOLK]

http://burnsstainless.com -какие у них переходы.. из этих обломков такое можно былоб соорудить (но правда цены какие-то негуманные ЕДИНСТВЕННЫЙ 4into1 стоит как.. http://burnsstainless.com/MergeCollectors/4into1base/4into1base.html)

Зато как сделан внутри, мммммммм.....

Там ещё написано что это для машинок до и от 1000 сил ))

Отредактировал December 9, 2009 Злобный желток

[Ramzess]

Я тоже задумался вопросом выпуска. Нашел вариант кастомайзить на основании родного выпуска (штатные размеры все будут 100%, с креплениями, фланцами и проч.), но из зарубежной нержавейки (состав сейчас не скажу, но это не фольга) с зарубежным резонатором. Соответственно, мастер сделает как минимум один даунпайп и еще один мидпайп - я поставлю себе.

Кому нить еще интересен такой вариант "колхоза" на Эску 56?))

ПО деньгам получится гораздо гуманнее, чем везти альту, суперспринт и проч... По срокам - сделаем пилотный образец к концу января точно.

Отредактировал December 9, 2009 Ramzess

[Kosta]

даун и мид интересно, фоты желаем видеть подробные до установки и на машине

 

[Ramzess]

даун и мид интересно, фоты желаем видеть подробные до установки и на машине

вот и мне они интересны) как получится, выложу подробно все с фотками и проч.

[Aluminius]

Альта с катом :nod: эта хрень права катом называется условно, там дырки в палец, но все-же B)

и чем суперспринт не угодил - просто и сердито

21750 ре за такую трубу, это не сердито - это злобно :Colere_12:

Есть альтернатива

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200417540670&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:en

[maverick]

возьму на заметку, спасибо

[Turbocharged]

титановый AKRAPOVIC

[Turbocharged]

Titanium Tails... секас

http://www.arqray.jp/pages/newitems/2010/100124-3.html

Отредактировал January 27, 2010 Turbocharged

[Turbocharged]

Akrapovic

[Yusup]

А чем так хороши "банки" товарища Укроповича? А то вон все мотоциклеры на них чуть не молятся.

Даже на Porsche 997 GT2 (на секундочку - авто стоимостью около 200 тыс. евро/квинтэссенция инженерного гения мастеров из Штудгарта) - есть выхлоп егойный. Неужели он лучше чем стоковый?

Отредактировал February 13, 2010 Yusup

[flatron]

Если заказывать с ebay голову OBX то чем заменить родной катализатор?

Кто чем заменил? Или родной оставить?

Кузов R53.

Во сколько доставка головы с ebay до России выходит?

[Helikot]

А чем так хороши "банки" товарища Укроповича? А то вон все мотоциклеры на них чуть не молятся.

Даже на Porsche 997 GT2 (на секундочку - авто стоимостью около 200 тыс. евро/квинтэссенция инженерного гения мастеров из Штудгарта) - есть выхлоп егойный. Неужели он лучше чем стоковый?

Ю это японская секта под названием тюнинг. там пофиг сколько стоит, главное чтобы было круче и отличней от оригинала (других)

а по мне так лучше JCW ниче нет

Отредактировал March 11, 2010 Helikot

[D_guest]

Если заказывать с ebay голову OBX то чем заменить родной катализатор?

Кто чем заменил? Или родной оставить?

Кузов R53.

Во сколько доставка головы с ebay до России выходит?

видимо под головой вы подразумеваете exhaust header? (т.к ОВХ)

если так, то катализатор заменить изделием с сайта o2sim.com вот как-то так:

доставка железки стоит 100ам руб (все вместе обычно менее 9к5 руб)

P.S не секрет что ОВХ не совсем что называется bolt on - надо кое чего сварить будет .. и плюс сделать вмятину сделать в теплозащите под лямбду

Отредактировал March 11, 2010 D_guest

[bocha]

Ю это японская секта под названием тюнинг. там пофиг сколько стоит, главное чтобы было круче и отличней от оригинала (других)

а по мне так лучше JCW ниче нет

Согласен!

[D_guest]

Ю это японская секта под названием тюнинг. там пофиг сколько стоит, главное чтобы было круче и отличней от оригинала (других)

да это точно.. мы тоже стараемся-

у меня теперь есть быстросъемный правосторонний oneball (а не левосторонний, как у всех)

внизу лежит левая половинка, котрую можно быстро прикрутить обратно

(изделие еще не опробовано)

[flatron]

Спасибо за ответ... Но немного не понял, как и что именно ставиться?

Есть фотка как это выглядит. Я имею ввиду саму банку катализатора.

[D_guest]

Спасибо за ответ... Но немного не понял, как и что именно ставиться?

Есть фотка как это выглядит. Я имею ввиду саму банку катализатора.

ну я имел ввиду заменить на отсутствие..(трубу то есть ) а чтобы оставить в работоспособном виде систему оповещения о неисправностях в системе управления и съэкономить одну лямбду- поставить эмулятор

[cooper a]

D_guest, в состоянии ванбол у тебя остаётся резонатор без левого глушителя? Как такой вариант отличается по массе/звуку/противодавлению от классического однояйцевого тюнинга?

[D_guest]

D_guest, в состоянии ванбол у тебя остаётся резонатор без левого глушителя? Как такой вариант отличается по массе/звуку/противодавлению от классического однояйцевого тюнинга?

в общем по массе у меня получилось следующее:

катбэк с правой половинкой и в сборе с кронштейном(который в центре днища на 6 болтах) 11.8кг

левая половинка штатного катбэка с нижней крепежной скобой 7.5 кг

моя труба(вместо левого глушителя) (но без аэродинамического щитка- он еще не сделан) 1,8 кг

звук как я написал еще опробован (потери давления можно померить, но пока не озадачивался..) похоже в резонаторе нет перегородок, а в левой части 3 полости видимо.

[flatron]

А не будет ли слишком громко? Если просто трубу оставить?

[cooper a]

в общем по массе у меня получилось следующее:

катбэк с правой половинкой и в сборе с кронштейном(который в центре днища на 6 болтах) 11.8кг

левая половинка штатного катбэка с нижней крепежной скобой 7.5 кг

моя труба(вместо левого глушителя) (но без аэродинамического щитка- он еще не сделан) 1,8 кг

звук как я написал еще опробован (потери давления можно померить, но пока не озадачивался..) похоже в резонаторе нет перегородок, а в левой части 3 полости видимо.

Так какие плюсы правояйцевой схемы по сравнению с левояйцевой?

Посмотрел я - сколько той Кубани?!!! Решил резать... :invalid:

Отредактировал March 12, 2010 cooper a

[D_guest]

Так какие плюсы правояйцевой схемы по сравнению с левояйцевой?

Посмотрел я - сколько той Кубани?!!! Решил резать... :invalid:

умозрительные плюсы:

1. резонатор по идее должен быть заметно свободнее глушителя (кстати похоже и легче несколько) из этого минус- в нормальных условиях вряд ли разумно использовать такой выхлоп из-за звука. НО:

2. вся система очень легко конвертируется в штатную и обратно, если хочется чего нибудь чистого и громкого можно снять, не хочется- поставить

3. маленький.. пока неподтвержденный (надо на весах проверить) - мне кажется что при езде в одиночку глушитель желательно иметь справа..

Отредактировал March 12, 2010 D_guest