Dimitry5

очень полезная опция-подогрев лобового заказывать обязательно

мне кажется для навигации лучше использовать опциональный гарминовский набор я также использую на вольво такой же опциональный гарминовский крепеж очень удобно нет никаких липучек на стекло,питание подается в сам кредл,кредл складывающийся ценник был достаточно небольшой,процесс установки хорошо расписан был в инструкции для Мини,я смотрю,все похоже прелесть Гармина в постоянных обновлениях карт вся навигация,не поддерживающая обновления регулярно-ниочем

насчет смерти винды можно поспорить насчет медиаплатформы айфона-тоже чем виндовс хуже? хуча плееров,куча кодеков,любое видео можно посмотреть,в том числе и HD синхронизация через айтюнс-тоже зло и мне например удобней пользоваться картами памяти,которые я могу вколхозить в любое из своих устройств хкарлинк-не такое уж зло при отсутствии юсб разьема в кантрике мне удобней туда впихнуть карточки памяти просто забавно-оказывается тот же штатный блютуф не поддерживает передачу медиафайлов.И за свою цену( а вижуал буст опять же как опция имеет настолько ограниченное применение...( что придется колхозить все свое я то уже писал,я уже реализовал блютуф станционарный в машине,причем с питанием его,и он у меня поддерживает передачу медиафайлов.Стоило это все меньше 2 тр по кругу) спрашивается,за что мы платим как опцию черт знает какие деньги

ну ну ну.. про наиболее продвинутую платформу ты загнул.. не хочу уходить в холивар достаточно отметить,что огромное число людей пользуется обычными телефонами,на которых слушают медиафайлы и пользуются блютуфом Андроид тоже рвется вперед не говоря о огромной массе людей сидящих на старом виндовс мобайле не говоря уже о специфике записи файлов на айфон через тунца,и шаманские пляски с бубном насчет синхронизации..айфон дает возможность))синхронизироваться с кем то?) у меня все вот синхронизируется через ББ(большого брата)и все медийное всегда пишется в устройствах на карты памяти,которые можно вынуть из коммуникатора засунуть в другой коммуникатор(картридер,в большой настольный комп и тд) на самом деле я вот хочу воткнуть вот этот прибор в кантрик http://www.mag-online.ru/category/xcarlink-dlja-bmw/ но там есть вопросы по коммуникации,на R56 это ставилось,вопрос совместимости с магнитолой на кантрике,нужен вид ее обратной стороны,посмотреть как реализовать сопряжение

смущает функционал,заточенный исключительно под Айфон,при этом крайне обрезанный несложно же было сделать например отдельный встроенный gsm-модуль(под отдельную сим-карту)и через него реализовать и интернет,и веб-радио,и твиттер,и яндекс-пробки.. фактически большинству юзеров нужно это,и медийный экранчик,встроенный в спидометр,на котором это все можно было смотреть не надо ничего придумывать а здесь,такое ощущение,что то сделали оригинальное,не задумываясь о нужности и удобстве,главное,чтобы было "не как у всех" это на самом деле немного и подбешивает,что ли)в Кантрике Мне вот,из мультимедиа,как и многоим юзерам,нужно 1)громкая связь через зуб 2)передача медиафайлов с коммуникатора(телефона)через блютуф на прослушивание через штатную акустику 3)медийный экран встроенный в переднюю панель-под навигацию и просмотр видео возможно-встроенный приемник GPS и GSM-модуль(не обязательно) Все и не надо было конструкторам умничать.При наличии п1-3 и aux и usb-входов реализуется все

да уж нужность под вопросом я тоже не пользуюсь твиттером,не слушаю веб-радио) и даже(мой бог(не пользуюсь айфоном)))

ааа..ну раз блютуф родной не передает медиазвук на штатную систему,то и бог с ним отстой тогда не очень и нужен

а штатный блютуф,кстати,поддерживает протокол ADP2? звук медиафайлов проигрываемых с телефона-передаются на штатные колоники машины?

да уж,почему то для остальных рынков блютуф на эску идет в базе на россию убрали юэсби не смотрел

кто нибудь кстати в Ебипте в Шарм-Эль-Шейхе на кольце катался?там трасса достойная,когда то принимала этапы мирового кубка

вчера выскочил новый забавный глюк самопроизвольная разблокировка дверных замков на ходу) было три раза причины неизвестны вылечилось после очередного перезапуска)

интересует задняя часть там магнитола(Мини буст СД)аналогична R56? хочу поставить туда адаптор для блютуф и для проигрывателя с карточки медиафайлов

есть конечно) у меня два хороших знакомых кроме инфинити ни на что не смотрят) правда-на марку) меняют одно на другое в модельном ряду

ну не скучная конечно,и не бестолковая но своеобразная машина,да вообщем как и Мини-на фаната есть бесспорные плюсы,но есть и минусы вообще ех35-это мотор.С приделанным к нему кузовом

r-ка в нашем размере у финнов 8 т руб за колесо..190 евро сейчас сгонял на площадку,по снежной каше потестил. Все ок Миник держит засыпанный асфальт,никаких скольжений передка по отдельности,резина цепляется до последнего все крутые повороты по каше проходить только газом,полный привод реализован грамотно у кантрика,машину потерять практически невозможно.Мне ни разу не удалось Силовые Повороты проходятся легко в боковом скольжении все опыты проводились с выключенной системой стабилизации))

неплохая шиповка контиайс оказалась на льду не успел)растаяло все в снежной каше идет уверенно аквапланирования на скорости не замечено к колеям машина стала более инертной,чем на штатном гудьире летнем ранфлэт есть гул от шипов,но на определенной скорости машина стала помягче естественно,трамвайные пути и пр проходит получше управляемость оценим позже за свои деньги-очень неплохой выбор.Правда,с учетом того что я ее купил у финнов за 6700 руб за колесо..225/45 R18 цены на покрышки в России конечно это п..как и многое остальное. Видимо,все хотят сильно кушать

я себе поставил шипованные Конти АйсКонтакт..225/45 R18.Не ранфлэт новинка этого года как раз снег выпал..переобулся сегодня.Оттестю и скажу впечатления. Пока ясно,что шумнее стало,за это я и не люблю шипы.Но жене пусть так будет спокойней

N&M при всем уважении..ты же эску купил если не за драйв..за что еще покупать МИНи?? ну да,для европы удобен как маленький автомобиль..проблемы с парковками кантрик уже больше по размерам,с парковкой похуже я езжу на Мини,и мне это доставляет удовольствие,потому что по сравнению с ним мой 320 сильный сарай от вольво-неуправляемая баржа.а я в прошлом картингист. поэтому я,например в отличии от жены,улыбаюсь,вваливая в поворот а ее я понимаю,для нее большинство плюсов Мини недоступны.Она так не ездит,при моей попытке пришпорить коней ее сразу укачивает. До мини,я..наверное..получал последний раз удовольствие такое от самого процесса достаточно агрессивного вождения,на арендованном родстере MG)после 15 километров серпантина жену пришлось вытащить из машины,и ее час обливать холодной водой.."ее рвало на родину"© и если от эски можно получать удовольствие,то какие плюсы остаются у обычного кантрика? В моем случае и в моей семье-никакого правда случай особый.Я вот два с половиной года ездил на одном так называемом "горячем хэтчбэке",который дороже своего 1.6 литрового собрата был раза в полтора.И тоже меня спрашивали,зачем я такое купил,когда мог взять 110 сильного тошнота за меньшие деньги.А мне этот тошнот был вообще никак,ибо в этой модели и так хватало недостатков,которые прощались более мощной машине,но в другой были уже нетерпимы Все,нафлудили тут))) забаниваю себя в этой теме Высокие стороны все равно останутся на своей позиции

чебурашка вы какой то странный ..ей богу у вас полноприводность и ее плюсы определяются исключительно тем,сколько сабж проедет в говнах метров до того как застрять? да уж,обсуждать нечего вы бы мне еще рассказали про преимущества..ну скажем полноприводной субару импреза перед переднеприводной в плане теста на проходимость в лесах Вязьменской губернии..и что переднеприводная будет не хуже ибо она проедет там же примерно столько же. разговор окончен

Чебурашка что чтд? на метр дальше сядет Тигуан,Хонда СР-В,и еще куча полноприводных кроссоверов на 100 метров дальше проедет Патруль и TLC 100 это что то доказывает? потом ты пойдешь за трактором,чтобы вытаскивать всю эту гламурную многомиллионную дребедень) еще чуть дальше я проеду на своем личном UTV)..и может даже не застряну..это будет доказательством что он лучше чем Патруль,не говоря уже о Кантримэне?

N&M написано же-Бывшая сейчас вольво хс90,кантрик и хонда элемент

нахрена кантрик загонять в бездорожье?что это кому докажет? сядут оба..один просто на метра два подальше. ему там вообще делать нечего

Чебурашка у нас кантрик-второе авто да и даже скорее третье в семье все-полноприводные при этом у меня даже мысли не возникало взять более дешевый переднеприводной 122 сильный..Я ,как не странно,не Ротшильд,и не готов столько переплачивать.За имидж. Правда,если честно.. Мы же брали Кантрик душой)без тестдрайва ..кот в мешке.Машина для жены Выбирали из x1,GLK,Q5.фрила. По итогу..жена как то охладела в реалиях,и я ее понимаю Да и я бы сейчас взял бы уж не его.Слишком много компромиссов и недостатков

3008 переднеприводной х1-да мы кстати выбирали между х1 2.8 и кантриком Йети-да-но это опять не премиум)))) тигуан..тоже непремиум за 2.8 х1 просили гхм..немаленькие совсем деньги..мы смотрели хлайн со всеми пирогами а кантримэн..ну брали без тестов..как кота в мешке..жене) по итогу я в нем езжу,жена как то без восторга,ей больше ее бывшая вольво с30 170 сильная нравится сейчас.и я ее немного понимаю.

или опять же простой вопрос что там у микровэнов в рашке самое популярное?Ниссан Ноут Чем отличается Ноут от Кантрика в таких же версиях,кроме как цены и престижности?у меня был Ноут(купил отцу)..я как то разницы не вижу.Они даже похожи немного) ну или как вариант переднеприводной Сузуки SX4 Получается,что только фанат марки Мини может выбрать кантрик из них..Ибо с точки зрения здравого смысла купить такой Кантримэн.... при этом и обслуживание Кантрика будет наверняка дороже.Да и дилеры БМВ пока..гхм..не впечатляют,такое ощущение что для них эта машина как снег на голову свалилась Фактически в этой версии вы платите только налог на престиж.И все Полноприводной Кантримэн турбированный уже как то прямых аналогов не имеет.Он уже все таки как то едет(для людей любящих погонять это уже компромисс между зажигалкой и пркктичностью)полный привод даст некие плюсы по мокрому и снегу..ну и как то в грязюке можно попробовать проехать..в легкой грязюке фктически что то может противопоставить Ниссан Juke-но когда он выйдет на рынок и по какой цене..да и марка не премиум у Сузуки полноприводного SX4 движок откровенно слабоват