Dimitry5
-
Публикаций
1 469 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
9
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Articles
Сообщения, опубликованные Dimitry5
-
-
да,особенно сегодня
выпал снег-и началось..
-
ну или так.я по поводу сообщения Ватмана
-
я приехал и попробовал в тошнотном режиме сначала-в поворотах двигатель тупо душит обороты и кантрик просто сползает в снег останавливаясь
с включенным спортивным режимом коробки-лучше не становится
с отключенной стабилизацией и обычным режимом автомата-"пьяный на арене"
с отключенной стабилизацией и ручным режимом коробки-ну хоть что то..уже потихоньку вытанцовывается
далее меня вызвали по делам и эксперименты прекращены на начальной стадии,до более менее вменяемой езды где уже надо поупираться и попробовать поулучшать время прохождения дистанции мы так и не дошли)
надо отметить что я провоцировал ошибки начинающего водителя чтобы посмотреть к чему это приведет,так вот..
вывод простой.Если вы не уверены в своем водительском мастерстве,на Кантрике не превышайте скорость на скользких дорогах и ни в коем случае не отключайте систему стабилизации.Машина в последнем случае даже при легкой ошибке в рулении ставится вперед задницей на раз два
-
если в базе ранфлет-то никаких наборов быть не должно
если не ранфлет,то должно
либо под водительским,либо в багажнике
я докупал себе набор,один раз уже выручил,второй раз не смог
-
режим автодворников на любой машине деактивируется при выключении зажигания
-
предлагаю взять и забрать эту милую потеряшку в приют!
или к себе !)
а потом уже расклеить обьявления,вдруг хозяин потреяшки найдется
а пока животное помыть,начистить,осмотреть у ветиринара,вылечить если что болит,и самим пока выгуливать!
-
да,девушки там хорошие и отзывчивые
и Артем тоже милый и отзывчивый
Все хорошие!
(..смеется..))))))
-
на разливе дубасит
лед неровный
-
ну..для БМВ
у одного моего знакомого Х6
там серия судов идет,знакомый пытается машину взад вернуть
дошел уже до германских ответчиков
машина треть времени в году и больше провела на сервисе
а так,я уже писал,из всех машину что у меня были ,Кантримен по надежности и безпроблемности в топе
-
я как в салоне увидел следующую партию машин,у которых сзади китайский а-ля хром отклеивался по кругу))так понял,что нам еще повезло
видимо первая партия собиралась еще нормальными руками и с нормальными поставщиками,дальше начали экономить и кроить
правда,когда я заводил 2 зимы машину,больше минус 27 не было на термометре
надо сказать,что в минуса больше 20 градусов двигатель при прогреве работает как трактор
-
так неинтересно
цель-победа
поэтому ты либо едешь на обьезд всех)либо катишь в свое удовльствие
я на Кантрике на самом деле перед зимами для себя тренировался ночью на какой нибудь обледенелой парковке перед супермаркетом
вспомнить как он рулится по льду
кстати наврное подтвержу мнения из статьи в Авторевю,что кантрик с отключенной системой стабилизации рулится действительно тяжело
-
читаю я вас и как то даже радуюсь,что у нас машина из первой серии)
редкий случай,когда первые партии видимо удачней последующих
а то как вспомню себя как тест-пилота новой модели Ситроена)))))
-
неважно
что то все равно помешает)обьехать всех
прокладка к примеру
да и в авторевю последнем доказали что кантрик не едет
-
у меня резина)не та
была бы хакка 5)я бы тогда конечно всех порвал)
-
да ну...у нас тошнот гражданский
вон на субе на шуваловском я гонял
-
приеду,посмотрю на Это)
-
езда на одной трассе одним человеком на разных машинах ничего не дает
правильный тест-брать одним человеком одну машину,и используя на ней разные комплекты колес,несколько раз(да с десяток)на каждом комплекте шин проезжать на время зачетный участок
а потом сравнить время прохождения оного
-
по крайней мере,тесты как в наших журналах,так и в западных,ничего про это не говорят
-
а чем так хакка 5 на голову(с)лучше остальных?есть какие то подтверждающие факты?
-
ну..без комментариев
)))
-
до 10 процентов от прайса отжать и без знакомства можно
-
журнал 50 рублей стоит
неужели сложно купить любому желающему?
-
Напряжение в отношениях между концерном BMW, владеющим маркой MINI, и Prodrive, существовавшее на протяжении последних шести месяцев, вылилось в конкретные меры.
Британская компания лишилась «привилегии» выступать в чемпионате мира в качестве заводской команды, однако продолжит конструировать автомобили и обеспечивать ими частные коллективы.
О разногласиях между BMW и Prodrive стало известно еще в прошлом году, когда баварский концерн засобирался в кольцевую серию DTM. Это решение означало, что должного бюджета для чемпионата мира по ралли у немцев не будет, и потому подопечным Дэвида Ричардса было предложено изыскивать финансы самостоятельно.
Британцы согласились, рассчитывая найти крупного спонсора, а заодно пополнить бюджет за счет аренды клиентских MINI, — однако этот план не сработал. В начале сезона Prodrive пошла на крайние меры, сумев выбить для MINI WRC Team разрешение пропустить несколько этапов чемпионата мира, одновременно зарабатывая очки в зачете производителей.
Кроме того, место второго пилота, каковое до сих пор занимал Крис Мик, теперь доступно любому желающему пилоту, обладающему необходимыми для этого финансами. Правда, и эта мера желаемого результата не принесла.
Вчера днем MINI Motorsport опубликовала заявление, в котором сообщила, что отныне Prodrive будет выступать в качестве частной команды, в то время, как вместо нее очки в зачете производителей стараниями Арминдо Арауджо и Пауло Нобре будет набирать команда MINI Portugal.
Тем не менее, от работы с автомобилями MINI Prodrive никто не отстраняет. Даже несмотря на «понижение» в статусе, британцы продолжат плотную работу с BMW, совершенствуя MINI John Cooper Works WRC. Не последнюю роль в этом решении сыграло и то, что Prodrive фактически является обладателем прав интеллектуальной собственности на разработки по теме MINI WRC.
В то же время руководитель Prodrive Дэвид Ричардс отметил, что объявление MINI Motorsport — скорее хорошие новости. По его мнению, выиграют от этого все: как его компания, так и клиенты.
«По большому счету, природа отношений между MINI и Prodrive останется прежней, — заявил британец. — Мы по-прежнему будем тесно сотрудничать на тестах, и, в действительности, новое соглашение лишь ускорит развитие автомобиля — по причинам, которые станут известны позже. У нас появится больше возможностей для развития MINI John Cooper Works WRC, что в будущем отразится на скорости машины».
Что же касается судьбы Дани Сордо, выступающего за MINI WRC Team, то, по утверждению источников в Prodrive, испанец проедет по возможности все оставшиеся этапы чемпионата мира. Правда, пока не совсем понятно, лишат ли команду очков, заработанных ей на ралли «Монте-Карло», и оставят ли, с учетом имеющегося соглашения с FIA, возможность набирать очки в зачете производителей.
Ответ на этот вопрос должен поступить достаточно скоро: в эти выходные в Швеции стартует второй этап чемпионата мира. Роль второго пилота MINI WRC Team будет выполнять Патрик Санделл.
-
правда,есть еще одно...
я например покупаю масло в двигатель
так вот,у дилера оно стоит 520 р за банку
у неофициального поставшика-470
а я его беру по 300-350 руб
кстати тот же кастрол,0w30,который льет бмв..только с надписью вместо рекомендовано для бмв-рекомендовано для вольво
так вот,продают его парни со станций..в литровых банках
а теперь подумайте,откуда оно у них
мне спокойней купить самому.Ну и после замены масла всегда проверить,что на щупе
-
1
-
MINI Countryman R60 - Эксплуатация
в Выбираем и эксплуатируем МИНИ
Опубликовано
этот комплект(для подкачки шин)можно дешевле купить либо у финнов(ссылки есть на форуме)либо у Trekzа