ДенисП

причем подшипник и пыльник, скорее всего, живее всех живых. я уж и не знаю, что надо сделать, чтобы убить ам. но земля наша полна талантами, да...

безусловно. разный производитель, упаковка, скорее всего, тоже разная... а про характеристики - так они должны соответствовать оригинальным, а соответствуют ли - никто не скажет но надеяться можно. но если хочется нереально быть уверенным - официальный дилер примет ваши денежки с огромным удовольствием. что биль, что боге- вполне приличные лавки. я бы брал боге (не скажу, почему)

закатывай - пацаны не против но есть 2 проблемы - она не абразивостойкая (моментально затрется дворниками) и она идет вразрез с требованиями ПДД по светопропусканию (даже прозрачная) не мешайте машине ездить странными желаниями - при таком расположении стекла все равно камень прилетит

Ну как, обтянули? А то меня отговаривали в мастерской - дескать, без перчаток ездить нельзя - засалится моментально и выглядеть будет отвратно Да и пылесборник получается фантастический...

так что там с фоткой, а тучше - эскизом с размерами для ограничителя? интересно же - а тут уж и март прошел мимо

пруфлинк некая лавка валволин утверждает, что подходит ее Valvoline MaxLife ATF Part# VV324

плюсы - заплати и лети минусы - откуда альта знает, что именно в твоем моторе изменено (пусть даже ничего) проблема в том, что двух одинаковых моторов не бывает - и, соответственно, написать некий улучшайзинг универсальный для всех - значит никому не угодить... вот и возникает риск пораскинуть поршнями если ооочень хочется поиграть в тюнинг - интереснее обратиться или к инсталляторам пиггибэк контроллеров, или самому... ибо - просто налить побольше бензина и насрать на экологию не даст заветных лошадей... с турбомотором, скорее всего, раньше наступит насыщение турбины или будет неэффективен кулер но в общем и в целом поиграть с давлением путем хитрых контроллеров - сам бог велел если есть интерес и руки с головой а просто "чип от xxx" скорее всего окончится или отсутствием прихода или крэшем

нет. я честно хочу Р53воркс, он же Р56сток ыбъясняю - я жгу не очень часто, но достаточно, чтобы почувствовать нехватку р53 сток тормозов однако, не настолько, чтобы сразу пойти на брембы (все колеса 16)

УРРА! я спакоен! словно псиса в небесах! а тормозные шланги для таких машинок отличаются от стока? не могу в каталоге найти, такие же или другие шланги...

R84 V-Spoke (or X-Lite) Design Light Alloy Wheel 6.5х16 вздумалось мне в качестве замены колодок заапгрейдить тормоза на Р53JCW и вдруг закралось сомнение - ведь не со всеми дисками эти тормоза совместимы? а мои диски с ворксовыми тормозами срастутся? есть ли у кого такое знание? R83 5-Star Design Light Alloy Wheel 6.5х16

идея построить воркс из неворксовых деталек творческая, но содержит в себе некоторое безумие... растяжки наверное появятся у М7, впуск-выпуск для начала я б не трогал вовсе, пока гарантия... все остальное - изменение вида без улучшения характеристик - полностью на вкус и кошелек владельца. учти, ковка 20 это красиво, но по нашим дорогам лучше иметь диски 16 %)

Дорогие пиплы! пронесся слух, что у вас недорогие запчасти... интересует, сколько стоит кит тормозов от воркса на Р53? Ну или стоковые Р56 для той же цели... Сможете помочь направлением поиска?

я недавно менял компрессор - поиск поможет, там все координаты не бмв но оригинального производителя могу отдать за пару бутылок старый живой компрессор под замену подшипника но лучше - новый. мне встал около 17к рупий, замена подшипника - тысяч 4-5 максимум, а то и дешевше...

неплохо бы выяснить, есть ли ошибки двигателя если ошибка дроссельной заслонки не вылезла - стоит сменить фильтр в баке и прочистить сеточку на бензонасосе кстати, в баке бензина много? если налить полный бак и проблема уйдет - точно проблема с сеточкой

Коля! спешу тебя скорее обрадовать - ты поставил себе цель, выбрал исполнителя, добился результата - тебе абсолютно нечего стыдиться. ни у кого из нас нет (пока) простого универсального недорогого способа повторить твой результат. В том числе и потому, что или цели у всех разные, или настроения в такую битву ввязываться нет Так что ты, выступив в роли первопроходца и добившись желаемого, можешь на все другие попытки просто не смотреть. Ты захотел и сделал, остальные пусть корячатся сами

жалко что протерял, придется самому искать Дэн, я помню что все непросто, однако хочется эффекта занедораха ты не знаешь, на ранних сименсах отсечку подвинуть и карты топливные поправить чем можно? kwp2000 вроде его читает/пишет, а вот чем циферки крячить - вопрос...

а как залить заводскую за 3 копейки? у меня машина 02 года... я бы с удовольствием залил и решил кое какие свои вопросы, потому что прошивка то вполне рабочая...

во! точно беднит нереально! завязывай с измываниями! ровно такой же результат - резкий рост температуры, не гасимый штатной системой охлаждения, легко пронаблюдать регулярно по весне в пробках когда некий чайник на помойке с закисшим карбюратором пытается поехать. обеднение смеси - резкий рост температуры выхлопа, рано или позно взгреется блок, вскипит ОЖ и превед... только у тебя это происходит в режиме максимального экстаза, когда ни жопометр ни простые органы чувств уже не контролируют адреналиновый запал т.е. валим пока педаль протаптывается... а потом еще чуть чуть... головку блока прошлифовать ,в принципе, недорого... и клапаночки махнуть...

есть аналогичный но тоталь 10-50 и не менее прикольный агип 10-60 причем их не подделывают в принципе я лью агип 7007 0в30 и меняю раз в 15тыкм, хоть оно и лонглайф...

у меня оно там много лет уже живет - что только не делал дул, тыкал, снимал и мыл... сливал все с бачка - по-барабану... или регулярно чистить или менять

ну, надо понимать, что у них на дороге ремень не принято менять думаю, в изначальном моторе пентагон 6 ручьев ремня хватало на все с избытком, а выпускать деренератор и компрессор кондея для Эсок - это пижонство и расточительство... вот и началось кроилово с демпферьями и прочими резинками ну то есть если ты начнешь выпускать 8РК кит шкивов и их ставить - то это будет весомый удар по понтам БМВ однако не проще ли превентивно чаще менять ремень?

с шумом оне боролись на низах и малой нагрузке заслонка закрыта как начинаешь валить - открывается ибо когда тапка в пол - шум и так стоит достойный касрируй заслонку и не парься - ДжЦВ вполне достойный вариант Колд Эйр Интейка а я себе пафосный апекси присобачил - и веселюсь впуск очень забавно орет

штатная отсечка 6750 тебе пора задуматься о форсах 450сс, потому как текущие графики показывают, что выше 6400 у тебя беднит и валит углы, и эффективности никакой, одно производство тепла

перекрут для Итонов - плевое дело начиная с определенных оборотов этот насос перестает качать и начинает тупо перегревать воздух только в данном конкретном случае скорее форсунок не хватает, углы валятся и привет, падает мощность

а не все дубасят в отсечку - а на оборотах порядка 4-5 тыс ролик 17 и 19 дают вполне приятный и понятный приход однако если на 19-м ролике крутнуть в отсечку, то производительности форсунок не хватит, и детонацию будут давить заваливанием УОЗ, что приведет ни к чему... т.е. смысла крутить в отсечку просто нету итак, если человек умеет пользоваться ручкой и всем диапазоном мотора - то до 16% правильный выбор если человек ездит на автомате, не любит крутить в отсечку и ждет прихода "внизу" - появляются всякие 19% или 16+3...