ДенисП

Олег, максималка не важна по сути своей... я на своей восьмерке катался 180 - и ничего (по ГПС ) а вот резко ускориться со 160 - это задача непростая...

у французов из дезигна - только богиня... все остальное - страшненько и лягушатненько имхо... поэтому то и есть МИНИ

что, ТАК быстро наиграешься )) ? или решил создать бузинес на олдтаймерах ?

Господа, а где вы такие машинки покупаете? я тоже хочу...

те, кто так тюнит Эску - обычно очень тщательно следят за машиной без масла любой мотор умрет, а на Эске в режиме валилова и зажигалова маслице расходуется огого как сам чуть не упустил кстати про 19-й шкив - смысла в нем особого не вижу, ибо надувает снизу хорошо, но наверху утечки у рутса будут немеряные, выше потолка не прыгнуть... или менять нагнетатель нализхольм или не мучать зверька... да, кстати, в россии по моему никто писать такие моторы не умеет - а на стоковой прошивке с таким шкивом далеко не уедешь...

не обязательно если подойти "с умом"... к тому же есть некто Иван Купоросов.... придворный тюнер

молодцы если нужна критика - обращайтесь ну и постараюсь помочь если потребуется куда то ездить - что-нибудь забирать и т.п. есличо - у Олега(КБ) мой телефон есть

кстати - новый ONE - очень забавен тем, что чип тюнинг стоит недорого а на выходе - по сути купер получится ))

мало того, диагностика это как правило попытка считать коды ошибок и не слишком пристальный осмотр то есть информативность таковой диагностики стремится к бесконечно малым величинам... новая машина это новая машина, что не говори и при наличии 25 килоденег не добавить еще чуть чуть на новую... (я ни в коем случае не пытаюсь считать чужие деньги)

Лили, если это MINI ONE - то я бы не ездил смотреть машину а ездил к дилеру говорить про кредит

а чо вы хочете - це ж хранцузский дезигн все не как у людей...

сломать можно все. но при правильном использовании имхо он гораааздо больше пробегает мне почему то кажется, что те, у кого мотор умер на таком пробеге банально не контролировали уровень масла

ну положим повод даже придумывать не надо - достаточно купить нашемарку, и чтоб немного не повезло... я наблюдал прецедент возврата чуда совецкаго автопрома - по суду, но вернули, поимели манибек и моральный вред компенснули замена авто на аналогичный требовалась изначально, дилер клиента послал, за что и был наказан.

я бы рекомендовал или искать более дешевый вариант, и помнить про возможные вложения, или брать новый One, например... ну а по поводу ломучести и капризности - нормальный современный аппарат, но надо понимать, что это БМВ, и дешево не чинится. в случае с гарантийной машиной, имхо, для девушки вполне подойдет в случае с постгарантийной БУ машиной - жуткая лотерея. если денег в обрез - я б играть не стал сам купил 5-ти летний аппарат и очень доволен - но я сам обслуживаю машину

маленький кроссовер очередной набор экзотических дизайнерских вывертов + странных технических решений

я интересуюсь - покупка будет зависеть от цены. ибо нашел чудное место где делают обалденную ковку под заказ - но дорого...

ответ на поверхности - БНВ не сможет обеспечить гарантию банально потому что а) не умеют чинить дизели и б) в наших условиях их придется чинить и дело не только в качестве солярки - банально требуется оборудование и обученные люди а с людьми у нас проблемы - или учиццо не хотят или им это не помогает

первые результаты - посмотрел, при полной нагрузке начинает плавно просаживаться напряжение - и снижается до 12.4В. По сути машинка переходит на питание от аккумулятора, и, высосав его, глохнет, все как и ожидалось но! проверка генератора осциллографом показала что-то странное - похоже, это неисправность одного из выпрямительных диодов. вывод - или замена генератора (у меня - Хелла 8EL 738 211-041 $445 ) или BMW 12 31 7 515 030 $530 или ремонт - асейчас выясняю, что, где и почем... уточнения будут позже, ждите на след неделе буду готов подиагностировать и другие машинки

я лью агип 7007 - оно вкусное и недорогое а так - все равно, был бы допуск BMW Longlife 01

дык в инструкции ж написано - после валилова дрыгатель резко не гасить а дать ему пожужжать на ХХ некоторое (2-3 минуты) время турпотаймер - это приблуда, исполняющая такой трюк в отсутствие владельца, вот и все

это да зато пассажиры целее а подушки - дело наживное (покупное)

насколько я понял из различных источников, если ошибка вылезла из-за преднатяжителей или датчика веса, то алгоритм срабатывания подушек изменится но в другом плане - отработают все подушки на максимальное раскрытие, но изменений в восприятии скорости автомобиля или величины повреждений (силы удара) не будет по сравнению с базовым вариантом

коса дрыгателя - или жгут к блоку управления, или массовый провод, соединяющий дрыгатель с кузовом проверить и то и другое

http://www.northamericanmotoring.com/forum...d.php?p=1042836 вот что я нашел. Вкратце и по русски - глюк преднатяжителя ремней, приводит к зажиганию лампочки, не отключает срабатывание подушек, лечится у дилера, если правильно подойти к процессу - может быть вылечено бесплатно, путем некоторых напрягов простого метода сброса этой лампочки пока не нашел - бум искать да! кстати - есть у меня подозрение, что данный глюк связан с просадками напряжения в бортовой сети, также приводящий ко всяким попутным болячкам...

Понимаешь в чам проблема - узел работает, так что ошибки не выводятся... но работает немного неверно попробуй следующее шаманство 1. сними при выключенном зажигании разъем с дросселя 2. включи зажигание -вылезет ошибка 3. выключи зажигание 4. воткни обратно разъем 5. при включении зажигания пройдет перекалибровка дросселя... я бы еще снял его и промыл жижей типа ВД-40 - там теоретически могло грязи набиться... единственно что может произойти страшного - двигатель не выйдет из аварийного режима и откажется ехать - придется стирать код ошибки... но теоретически достаточно будет скинуть массу с аккумулятора на пару минут - и должно поехать извини за такие "крестьянско-полевые" методы...