Stranger

Что за "прошивки и электронные штуки"?

Вероятно, нигде. Если только старую по году, "лежалую".

Ощущения отличные. "Чувство руля" отменное - это особо ценно. Адекватная обратная связь в езде, с рулежкой на парковке тоже все хорошо.

45т.р. - это только прошивка? Случайно, она не включает в себя установку шкива? )

Я тоже гонял там в свое время на соревнованиях. Правда, на велосипедных B)

На мой взгляд, Шушаринг - это трасса не для Куперов. Длиннющая драговая прямая, "самая быстрая трасса России" ... Все это для BMW M-серии и т.п. Погонять, конечно, интересно - но "не на тумбочки". Нам нужны резкие, техничные трассы, с множеством разноплановых поворотов, шпилек, относительно невысокой средней скоростью. Вот картинговая трасса внутри Шушаринга выглядит как раз "нашей темой".

Вот это уже другое дело - новый GP интересно будет посмотреть ) Есть все же надежда, что сделают что-то похожее по драйву на компрессорные Куперы )

Лучше бы гоночный сделали )

Повезло уже в том, что S-ки не попали в один класс с двухлитровыми турбо 4WD. А такая возможность вполне была, когда стоял вопрос о коэффициенте на турбо/компрессор. В любом случае - мы едем во втором сверху классе XR3000. Соперники сильные, в том числе и большеобъемники старых лет выпуска (есть такое дополнение к правилам). Некоторые готовят к сезону доработанные аппараты. Кого опасаться? Думаю, что никого На мой взгляд - нам нужно просто гоняться, получать удовольствие от драйва, стараться совершенствоваться. Объективно, пока не вижу машины и пилота на Купере, который бы стабильно претендовал на подиум (или хотя бы приближался к тройке сильнейших), например, в популярной серии спринтов Рarking. К примеру, в финале выступал наш коллега на достаточно серьезно (на общем фоне) доработанной машине. Он молодец, поддержал честь марки, и был единственным участником на MINI на том старте. Итог: 32 место в абсолюте, 10 место в классе. Это еще при старом регламенте. В 2011 году "к нам" в класс попадают и легкие мощные большеобъемники BMW старых лет выпуска. Среди них ожидаются и "корчи". Я не говорю, что заезжать на подиум невозможно. Но то, что на минимально доработанной машине (коих у нас большинство) бороться с сильнейшими будет архисложно - это объективный факт. Из потенциально быстрых соперников, навскидку можно отметить Корсу ОПЦ, Фиесту СТ, Клио РС, группу доработанных БМВ, злые Коррадо, Гольфы, Асту GSI, Хонды. Скучать точно не придется ) Ну а по фактам на текущий сезон: впереди ожидается знаковая гонка "Поребрик 2011". Это будет первым "тестом", кто и что построил и насколько готов. Было бы отлично "засветить" там группу участников MINI. Кто планирует ехать?

Увы, не смотрится MINI в виде купе.

На самом деле, было понятно изначально, что с колес - просто хотелось, чтобы сам установщик ответил :ax: Но это мелочи. Главное, что с относительно приемлемыми по цене "апгрейдами" есть вероятность получить почти двести сил.

Хотелось бы дождаться стабильного плюса и асфальта без местечковой наледи, чтобы ехать уже на лете. Пока что прогноз не особо радует на ближайшие пару недель.

Также интересует. Ролик "ставить" не нужно - уже установлен 15%

Не вопрос - приеду. Через недельку-другую, когда на летнюю резину перейду.

Точно с колес??? Данные обычно сразу пересчитываются на вал. Прямоток + ролик + нулевик + прошивка = почти 200 л.с. Если с вала, то это отлично. Если с колес, то кажется нереальным. Сколько же тогда с вала? Интересно было бы увидеть, как она едет живьем.

Где/когда заезды будут - поделитесь секретным местом и временем Ч?

Лучший салон, если есть второй авто на каждый день. Возможно, смог бы и каждый день ездить в таком, но всего одно пассажирское место и нет объема для габаритного багажа - неудобно. И даму в узкой юбке/платье не посадить.

Когда переобуюсь на лето - съезжу проверить :auto:

Не сильно хуже, чем в прошлом году?

Командный зачет подразумевает определенное (или минимальное) количество участников. На "битве клубов" - не менее шести. На других стартах - иное количество. Разумеется, заявляться нужно, имея "кворум". Тренировки, безусловно, необходимы. Не обязательно устраивать "МИНИ-тренировки". Можно присоединяться к тренировкам других клубов и тусовок. Как весна вступит в свои права - буду выкладывать инфо, где и когда можно "погонять". Пока же ближайший яркий эвент - "Поребрик". Но, как уже говорилось выше, это достаточно опасная трасса, всем рекомендовать не могу.

Для теста можно пригласить профи.

Задал вопрос профессионалу: - Какая серьезная подвеска будет наилучшей для Mini Cooper по соотношению цена/качество для спринтов/кольца. Вот его ответ: 1. KW competition. Это настоящая гоночная подвеска, а не убогие variant3 и ClubSport. 2. Intrax

Это радует. Осталось дождаться наступления настоящей весны, чтобы посмотреть "Самую быструю трассу" живьем.

Мотора. И, если не поменять стоковые тормоза, они тоже будут перегреваться.

Если удастся собирать команду Мини на ралли-спринты - будет оригинально. Такого еще не было.