Stranger

R53 - компрессорный. Более низкий, резкий и драйверский. R56 - турбо. Более комфортный, менее надежный. Автомат, конечно, проиграет механике. Близкие показатели у них только в банальном разгоне 0-100.

Мое мнение: Если хочется драйва - однозначно механика. Без вариантов. До МИНИ была BMWкупе тройка на автомате. Хороший быстрый автомат. Но механика - это механика. Тем более - для Купера С-ки. Никаких ощутимых проблем в пробках на МИНИ с МКПП нет - это не ЭВО. Конечно, в глухой пробке на автомате проще. Но тут либо шашечки, либо кататься.

Да там инженеры, похоже, и за стол-то не попали - ходят подают блюда маркетологам :D

2.0Турбо - это анлим, вместе с заряженными по самые брови ЭВО/СТИ

Властелин Кольца - У нас нет никаких шансов на победу! - Да. Но мы нападем на них все равно… Свежий утренний бриз был не в силах разогнать мрачные тучи, нависшие над Великим Городом. Заряды дождя, то ослабевая, то набирая силу, били в шершавый асфальт Автодрома Санкт-Петербург. Не лучшая погода для гонок – но воины не выбирают, в каких условиях и под какими звездами им сражаться. Они выходят на бой – и сражаются. Ралли-спринт «Властелин Кольца», состоявшийся 24 июля 2011 года, был посвящен памяти Ильи Петрова, постоянного участника и призера многих петербургских соревнований. Предстартовый брифинг начался с минуты молчания. Номер, под которым выступал Илья, по решению организаторов был навсегда оставлен за ним. Регламент был суров и краток. Нет никаких классов стандартных автомобилей. Нет никаких лучших результатов из нескольких попыток. Три заезда, три конфигурации трассы, результат по сумме времен во всех заездах. Гонка без права на ошибку: либо со щитом, либо на щите. И почти восемьдесят гонщиков вышли на бой по этим жестким правилам. Стартовый городок заполняется участниками соревнований. По традиции, открывали соревнования участники младшего класса XR1600. Им довелось первым отведать коварство мокрого кольца. Несмотря на то, что все три варианта трассы проходили по малой конфигурации, скорости достигались приличные, и вылеты не заставили себя ждать. Многие участники выступали на полусликах, которые на скорости всплывали даже на небольших лужах, отчего автомобили заметно «переставляло». Неудобство заключалось еще и в том, что некоторые лужи, как нарочно, располагались на оптимальной траектории. И перед участниками вставала дилемма: либо ехать по быстрой траектории с риском потерять контроль над машиной, либо выстроить прохождение конкретного участка трассы так, чтобы объехать лужу. Лучше всех решить эти и другие вопросы прохождения удалось Дмитрию Куропятнику на Toyota Sprinter Trueno, хотя до заключительного заезда его преследовал по пятам Анатолий Дмитриев на ВАЗ 2114. По сумме всех трех заездов разница во времени между этими двумя пилотами составила менее секунды! Третье место занял успешно выступающий на любых трассах Сергей Афанасьев на юрком Citroen Saxo VTS. В классе XR2000 потенциальным фаворитом выступал молодой гонщик Игорь Гроховский на изящной Хонде S2000, чья энерговооруженность вселяла в сердца соперников неуверенность, а эффектные контролируемые заносы приводили зрителей в восторг. Впрочем, это не помешало достаточно острой борьбе, которую сумел навязать Игорю Артем Потехин на «злом» VW Golf. Во втором заезде он даже смог объехать Игоря, однако посредственное время в заключительной попытке предопределило исход борьбы. В итоге Игорь Гроховский победил с преимуществом в целых десять секунд. Вторым стал Артем Потехин, третьим – Иван Ильин на суровом ВАЗ 2101. К завершению заездов дождь прекратился и покрытие стало подсыхать, что сразу положительно сказалось на «держаке». Во второй половине дня по глухому рыку моторов даже далеким от гонок сторонним наблюдателям стало ясно, что к бою готовятся старшие классы. Там было на что посмотреть: свирепого гоночного вида Mazda RХ7 и RХ8, черная молния Toyota MR2, злая BMW M3, невесомый Lotus Elise, четверка шустрых MINI, целый выводок разного уровня подготовки EVO & STI, белоснежный Nissan GTR, и многие-многие другие. Зрители остались довольны зрелищем. Тем временем, даже небеса заинтересовались битвой сильнейших: небо прояснилось, а теплая летняя погода и ветер сделали свое дело. Кроме пары небольших луж, вся трасса просохла. И первыми это сухое покрытие проверили на своих шинах многочисленные участники класса XR3000. Рубка была жесткой: в сражении за секунды встретились быстрые машины и быстрые пилоты. Хорошо знающий трассу Антон Гультяев на доработанной Honda Civic Type R схлестнулся с Михаилом Привезенцевым на Lotus Elise. Мощный современный тюнингованный хотхэтч – против пережившего долгие годы детища гениального Колина Чепмена. И над этой схваткой нависали, готовые уничтожить соперников при первой же ошибке, не менее быстрые и опытные пилоты на далеко не стоковых машинах: Opel Corsa OPC, MINI Ciiper S, BMW и другие. Резина горела, пилоты вели машины на грани срыва, раскаленный воздух над автодромом вибрировал от напряжения. Когда зрители выдохнули, придя в себя от накала страстей, первое место по сумме заездов занял Антон Гультяев, вторым с отставанием в полторы секунды заехал Михаил Привезенцев, а третье место завоевал победитель и призер многочисленных ралли-спринтов Владимир Трофимов. Заезды класса UnlimitedXR собрали мощнейшие машины соревнований. Бывалые пилоты, подготовленные машины, схватка различных технических решений и идеологий. Особенно интересны были заезды с редкими на наших гоночных трассах машинами. Если к выступлению тюнингованных EVO & STI постоянные участники и зрители гонок уже привыкли, то видеть на трассе гоняющийся Nissan GTR доводилось не всем. В массе своей, авто такого класса устраивают «гонки» между собой, не претендующие ни на скорость прохождения, ни на мастерство пилотов – своеобразные «катания с прострелами в прямиках». Здесь же все было иначе: несмотря на все старания быстрейших пилотов, первое место в абсолютном зачете занял Аркадий Павловский на Nissan GTR. Вторым с отставанием в пять секунд завершил гонку Андрей Агафонов, а третьим стал Александр Магденко на STI. Завершали заезды участники отдельного зачета , где допускалось использование чисто гоночной резины типа слик. На сликах заявились всего пятеро участников (зачетные попытки проехали четверо), первым из которых стал Андрей Агафонов, вторым Лев Никитин, а третьим Вадим Теплов. Острая командная борьба стала хорошей традицией в сезоне 2011. Прошедшая гонка не стала исключением: гонщики команд бились за каждую долю секунды, за каждый поворот и прямик. Важным положительным изменением стало то, что результат команды определялся по сумме очков трех лучших участников (ранее – по сумме очков двух лучших). Это несомненно повысило интерес командной борьбы и ценность результата каждого члена команды. Первое место в этом престижном зачете заняла команда Автодром СПб, вторыми стали гонщики коллектива Балтрос-XRace Rally Team, а третье место завоевала команда K1. Хорошая погода благоприятствовала гонщикам старших классов. MINI на этой гонке были представлены сразу четырьмя гонщиками, которые показали хорошие результаты в суровом классе XR3000, соревнуясь с более мощными соперниками. Шустрые машинки запомнили: "с ними нужно считаться". В заключение нельзя не отметить отличную работу организаторов соревнований: без них это яркое и интересное действо не состоялось бы. С протоколами гонки можно ознакомиться на сайте организатора: xrace-club.ru До новых стартов!

Считается одной из лучших (но и опасных) трасс в Финляндии.

Все равно очень быстрый Пока не вижу, как тебя объехать даже с "косяками" (у меня их было еще больше)

Сегодня на кольце гонялись четыре MINI

Отличная гонка. Позже напишу отчет.

Конфигурации трассы на завтра:

Если это голубой с неброскими рисунками по бокам, то про него я выше и говорил.

На мой взгляд, на дорогущей fz-201 ездить по городу ежедневно - если только пробеги небольшие.

Зачет XR1600, Зачет XR2000 10:00 - 11:00 – административные и технические проверки зачетов XR1600, XR2000; 11:00 - 15:30 – соревнования участников зачетов XR1600, XR2000; Зачет XR3000, Зачет Unlimited XR, Зачет Suprotec Sport (Абсолют) 12:00 - 15:30 – административные и технические проверки зачетов XR3000, Unlimited XR, Зачет Suprotec Sport (Абсолют); 16:00 - 20:00 – соревнования участников зачетов XR3000, Unlimited XR, Suprotec Sport (Абсолют); Награждение призеров (по окончанию соревнований, ориентировочно 20-00) Расписание проведения мероприятия может быть изменено организатором, в соответствии с текущей ситуацией. От себя добавлю, что атмосферные MINI едут в младшем боевом классе XR1600. S-ки - во втором сверху классе XR3000

Когда же сделают что-то достойное стать преемником R53 ...

На Нюрбургринг выехать не планируется?

Проканает приехать как участник. В качестве бонуса с собой бесплатно можно взять одну массажистку

Если поворачивает - то, конечно, хорошо. Лучший оценочный критерий - результаты на трассах. Благо, в Москве их не одна.

Дальше нужно делать, чтобы не только разгонялась по прямой, но и поворачивала.

Вход для зрителей – 200р., дети до 12 лет- бесплатно.

24 июля 2011г. Ралли-спринт «Властелин Кольца 2011» Место действия: Автодром Санкт-Петербург, 5 км от КАД по Московской трассе. Покрытие трассы – асфальт. Ралли-спринт пройдет в режиме Кольцевой гонки - по замкнутой извилистой трассе, которую автомобили неоднократно проходят в ходе соревнования. Зачетные группы: «XR1600», «XR2000», «XR3000», «Unlimited XR», «XR-Suprotec Sport» (абсолют), «Командный». Стартовый взнос составляет 1500руб. за участника и 1000р. за команду. Начало соревнований в 11:00

Это, в общем-то, закономерно. Но на fz-201 в обычной жизни ездить накладно.

В Питере бегает MINI JCW с пробегом далеко за двести (сейчас, возможно, уже больше 250).

Не на МИНИ, но наблюдал, как "опускание" (заниженные пружины) задней части авто самым радикальным образом изменило управляемость (в том конкретном случае - в лучшую сторону). На трассе ралли-спринта это была просто пропасть по времени. Вероятно, потому что родная подвеска вообще не задумывалась для активной езды. На R53 на штатной подвеске не вижу необходимости "опускать" заднюю часть - подвеска для ее возможностей хорошо сбалансирована.

Аккум расположен низко (на месте запаски атмосферника), в базе.

Если будешь в Питере - можем заехать. Только на спринтах или на кольце. По прямой скучно и неинформативно.