Stranger

Это был не Квайф, а то, что не успел купить Trekzx и почти купил я B)

Надеюсь, что осенью я тоже оценю все прелести Quaife

Это подразумевается по умолчанию.

У шумки есть и минусы - она добавляет вес

... и Квайф

Впечатляет.

Лучше бы дали возможность реализоваться конструкторам, а не менеджерам с меркетологами. Выедет это чудо на трассы - там и посмотрим, что это за "конкурент" MINI. Corsa OPC - тоже не блеск. Но тем не менее, это действительно быстрый хотхэтч.

Форумы каждого бренда пухнут от претензий к дилерам. Прочитав даже малую толику, невольно радуешься, что все машины покупал б.у. и не знал проблем с официалами :ax:

Изнашиваемость и отличный держак - все же малосовместимые вещи Как-то не слышал от пользующих AD08 про изнашиваемость в два раза медленней RSR. Скорее, последняя будет изнашиваться дольше в равных условиях.

Как всегда, отличное качество онбордов от Дениса.

Разумеется, еду.

Первая квалификация квалификация-2 суперлап

С маленькими гоночными зеркалами в городе очень неудобно. Как-то смотрел на "корче" (не МИНИ) - в плотном городском трафике опасно. Вообще, аэродинамика у МИНИ неважная - это машина для поворотов и динамики, но не для больших скоростей. Ее конек - техничные относительно "медленные" трассы. С бензобаком нужно аккуратней: помимо прочего, в некоторых регламентах соревнований нештатный бензобак может быть запрещен (или переводить на класс выше).

Вот, на мой взгляд, самый интересный российский проект S2000, за которым давно слежу: http://www.drive2.ru/cars/honda/s2000/s2000/the-diesel/ Реальный вес в тексте есть. В нашем случае, самый простой путь - удалить задний диван и второе кресло, а для пилота поставить ковш. Это все обратимо достаточно быстро. Дальше - уже все сложнее.

Согласен, что всегда приятно, когда вставил (ключ, конечно) и прокатился (на машине, несомненно)

Появится в Питере - съезжу на тест-драйв.

Как вариант, можно вообще демонтировать пассажирское сиденье на гонки.

Зачем складной ковш, если машина все равно двухместная? Или планируется иногда ставить задний диван при необходимости? На фото выше с ковшом - моя машина. Сзади закрепил ремни с помощью гоночного рым-болта по месту штатного крепежа задних ремней. - Для начала бюджетный вариант апгрейда тормозов - поставить от JCW/GP или R56. Уже будет улучшение. Если не хватит - действовать дальше.

Это хорошо. У атмосферного Купера против S-ки ощутимо не хватает мощности. Чем быстрее трасса - тем больше разница. Но есть плюс: он легче S-ки. И надо всеми путями облегчать его дальше. Удаляй штатные сиденья и ставь гоночные ковши + хорошие ремни на 4-6 точек. В ковше вполне нормально ездить и каждый день (если не приходится долго стоять в пробках). Комфорта, конечно, поменьше - но и чувство машины совсем другое. Затем меняй колеса на ковку + резину. Весьма желательно поменять передние тормоза на JCW или R56 Далее все небюджетно, но это ускорит машину и повысит удовольствие от быстрой езды: - подвеска - блокировка (одна из лучших "город&трек - Квайф) - распорки - стабы - впуск + выпуск - свечи + форсунки (насчет форсунок лучше поговорить со спецами в этом вопросе) - сцепление + маховик - и т.д. и т.п.

Да, это несомненный плюс атмосферника 1.6 Надеюсь, люка у машины нет?

+ выпуск + подвеску + Квайф + колеса + шины + распорки - задний диван + ковши ... и так далее

КУПЛЮ блокировку на R53.

В гражданской жизни не понять. Поеду на гоночный трек - там и оценю. 100% чувствуются другие ощущения от поведения машины: держака колес, начала скольжений и пр.

Далеко пока не ездил. До 100 км - не болит. В пробках тоже нормально (правда, в "глухие" еще не попадал) Единственно: не податься вперед, если нужно "заглянуть за угол" (в гоночных ремнях сидишь как единое целое с автомобилем ) Возможно, при моих габаритах нужен ковш немного больше размером - пока в этом поезжу, оценю ощущения "во времени".

На днях поменял водительское сиденье на гоночный ковш. Закреплен жестко, без салазок.