Stranger

В Питере на крупнейшей любительской гоночной серии давно действует проверенный и обкатанный регламент. Можно было бы взять его "на заметку" на будущее.

Жирный бонус для "автоматных" - трогательно. Не встречал такого B) Оригинальное отношение к "блоке". S-ки без доработок значит в «Warm-street» попадают, а с оными в «Warm-race». Кстати, могу подсказать отличную резину с TWI ровно 140. Но думаю, что участникам это и без меня известно

В Атоме, что я выложил выше на фото - трехлитровый V8, более 500 л.с. Удельная мощность свыше 900 л.с. на тонну, разгон до сотни 2,4 сек. $230,000.00 ТАМ, плюс можно еще тюнинговать. (для сравнения, Bugatti Veyron имеет 530 л.с. на тонну) :auto:

Нет. Лучше этот: Хотя с нашим климатом практичней этот (да с тюнингом-обслуживанием попроще и подешевле):

Ждал, кто первый выложит эту цитату

Дефендер - это всего лишь аллегория. И не с пивом на природу, а со шлемом на гоночный трек. Да и на каждый день тоже. Нужен MINI-Дефендер для асфальта. Это означает, что нужна жесткая машина с грамотной развесовкой, крепкой спортивной подвеской, тяговитым мотором объемом 1.6, только МКПП с грамотно подобранными передаточными числами. Варианты атмо и турбо. "В притык" укладывающаяся в нормы экологии. Пластиковые панели кузова, пластиковый капот, легко заменяемые пластиковые бампера (как вариант - некрашеные). В базе - нет звукоизоляции, нет кондея, нет музыки, нет ксенона, нет люка, нет электростеклоподъемников, нет систем стабилизации и т.п. Только гидроусилитель и АБС. В качестве опции - поликарбонатные стекла, гоночные ковши и ремни, отсутствие заднего дивана. Вокруг этой модели должны обитать различные тюнинг-конторы, готовые проапгрейдить автомобиль до уровня любых соревнований. Модель начинает обретать широкую популярность среди любителей драйверских автомобилей, за ними подтягиваются молодые душой средние слои населения. Ведь этот MINI чрезвычайно надежен, двигатель и все узлы имеют огромный заложенный конструктивно ресурс. Запчасти относительно дороги - но зато практически "вечные". Ездит и рулится машина лучше большинства пафосных нафаршированных "спорткаров". Идеальный MINI

Лично я готов отказаться от очень многих "опций" в MINI, если взамен получу лучшие ходовые характеристики и высокую надежность. Пусть будет MINI-"Дефендер", но для асфальта :auto:

Как вариант - наслаждаться ездой У меня на заниженном R53 защиты нет - езжу без проблем и без дополнительного веса спереди.

Ну так награждение было вчера - народ после работы приехал измученный :D

Немного фоток с сегодняшнего награждения:

Бронирую. Отпишу в ЛС.

Я бы с удовольствием приобрел такой девайс, если он скажется на реальной скорости прохождения гоночной трассы. Однако если JETTER дает практически тот же эффект, как более интенсивное нажатие акселератора, то скорость не увеличится, а уменьшится.

Впечатляющая гонка :auto: Отчет будет непременно.

Сегодня на 4 этапе была реальная "жесть" MINI были представлены двумя машинами. Отчет напишу позже.

Первый карбоновый вариант мне нравится больше всего.

Если не поворачивает, придется ехать на четверть мили

И на трек :auto:

Дополню, что с 2004 по 2006 год шел рестаил, 170 л.с.

Бронирую.

1. По деньгам не считал - не больше моих предыдущих машин. 2. Тем, что машина была клубная, немного доработанная, и ее можно было посмотреть "живьем". 3. R56 - тоже быстрая машина. Но не такая драйверская, как R53 4. Примерно как на BMW. У меня было купе BMW E46 - цены на запчасти более-менее сопоставимы. 5. Новый автомобиль - на то он и новый, что самому можно обкатать и ресурс его максимален. У меня на б.у. R53 с пробегом под сотню проблем не было - только по мелочи поменял кое-что по подвеске, да и то не сразу. Удачная машина.

1. Ломается не чаще, чем большинство иномарок адекватного года и пробега. 2. Когда искал себе, рассматривал и такие варианты. Но в итоге лучший кандидат оказался "тут". 3. Это очень разные машины. R53 - драйверский, дерзкий, более жесткий и эмоциональный. R56 - более гражданский, мягкий, комфортный. Лично я однозначно за R53. 4. У официалов не чинился - у нас в Питере есть качественные неофициальные сервисы. Запчасти покупал обычно либо оригинал, либо лучше оригинала (тюнинг). 5. Единичка не едет. После R53 - небо и земля. Плюс будет в том, что новый.

1. Нелегал 2. JuliettaD 3. DimaS 4. Altrui 5. RomaUZ 6. Kofemolkina 7. Leg 8. ZeVs 9. EugeneGO! 10. Nadson 11. Саша Белый 12. Tikky 13. Maксифэм. 14. Tsarapa 15. Viktor Viktor 16. МиниЭнн 17. 99% Angel 18. Vadichz 19. Котя 20. Tima Tima 21. Dashk 22. Jubi 23. Andre Пока не очень понял зачем она мне, но пиплов поддержать это легко) 24. BB +5 вся наша большая семья в теме! 25. IGORRR 26. Stranger

Раньше ездил на такой же. Мой доработанный R53 ее "рвет в клочья" :auto:

Записываюсь, с установкой

А с практической точки зрения: на каких скоростях начинает ощущаться разница со штатным "спойлером" R53 ?