Golubev

Отписали бы хоть. Встретили бы, покатали, город показали, устроили бы мини слетик))) может бы и Ебург подтянулся. Дааа девушки у нас супер!!! Жаль, жаль что не увиделись(((

По всей видимости это так)))

Нет вы не правы, он прикручен. Сначало снимите стекляшку, поддев ее плоской и тонкой отверткой, у нее четыре зажима, посмотрите на нее внимательнее. Далее сняв стекляшку увидете два самореза, выкручивайте, доставайте плафон и отсоеденяйте разьем.

??? Мистика

Снимайте сам механизм замка, там есть пружинки(возможно они слетели и попали в механизм), проверьте "сабачки" может что то погнуто, или тяги, тросики(возможно они стоят не в том положении или подлинило их)

Ага. И еще напечатать можно на пленке у рекламщеков тыщи за полторы)))

Сняли фишку это разобрали розетку в двери с контактами? Сам электропривод шелкает?

Проверьте проводку в розетке и в гофре двери. В розетке контакты могли окислица. В гофре тупо переломиться провода.

ну не знаюююю. смотря как клеить. если качественно и в одного все равно дня два-три. видел и слышал что люди всю машину за пару дней клеят но это сами понимаете как, у меня на машину с полной проклейкой, седан, подготовка к автозвуку, уходило недели полторы. Важная инфа!!! при сборке панели закручивайте все винтики аккуратно, не перетяните, у нас на купере слабые резьбы, можно сорвать, тем более при установки балки, она из алюминия.

Если не торопясь, то четыре дня)))

Да и еще Уважаемые, кто борется с весом. Перед проделки самой операции взвесил листы материи этой, а после проклейки умножил на потраченные листы или сантиметры, в результате, причем вместе с проклейкой моторного щитка получили в плюсе к весу авто 8 и 4 кг!!! Не так уж и много)))

Ну вот опять я надумал заняться доработкой своего авто. Признаюсь в очередной раз был толчок со стороны другого авто, а точнее хозяина этого авто. Ко мне за помощью обратился наш форумчанен, мой земляк Дима, он начитался на форуме и решил проклеить верхнюю накладку панели приборов (торпеду) так как она поскрипывала, и открутив все болтики- винтики не смог ее снять, позвонил мне, я предложил подъехать ко мне домой, а тем временем залез в TIS и прочитал про демонтаж, проблема заключалась в том, что он не открутил тросики которые держат корку и предохраняют от прилета в лоб))), открутили сняли, проклеили, а потом я не спал несколько ночей, думал снимать ли полностью или проклеить только корку, и вот решился на замор, убил четыре дня, так как проклеил не только панель в целом но и моторный щит...... 1. Демонтаж "корки", декоративной накладки панели: Снимаем декоративные накладки, у кого то они крашеные, у кого то карбоновые или в коже, первое у процентов 90о. Снимаем стойки у лобового стекла, отщелкиваем плоской отверткой, это самое простое Далее отсегиваем заглушки в боках панели, и откручиваем: за накладкой около руля два самареза, четыре за накладкой у пассажира, по два с каждого торца панели снимаем щиток приборов, открутив два самареза; снимаем бардачек, открутив пять самарезов, заглядываем под панель где стоял бардачек и откручиваем два болта, они держат тросики выше упомянутые тяним корку вверх; выводим тросики, и разнимаем разъем датчика света. Корка у нас в руках...Видим вот такое... 2. Снимаем среднюю консоль (бороду): Откручиваем декоративные стойки около мафона и климата; затем снимаем мафон, блок климота, блок кнопок стеклоподъемников и т.д., думаю это не сложно сами поймете че к чему; далее откручиваем два самореза в подстаканнике а в торце; снимаем ручку скоростей(у меня автомат, просто потянул по сильнее вверх) вместе с кожухом, отключаем индикацию положения АКПП(опять же не у всех); достаем блок кнопок регулировке эл. зеркал, под ним еще два самореза; снимаем кожух ручника, он на защелках и достаем саму ручку ручника, опять же стягиваем приложив усилия, под кожухом ручника один саморез, а в заднем подстаканнике еще один прячется под ковриком; далее выдергиваем консоль она на пистонах и домой мыть и обезжиривать с остальными деталями, да и еще есть пластмастка она самая нижняя у передней части торпеда у ковра, снимаем ее открутив две гайки на 10ть... 3. Демонтаж руля: Снимаем кожух рулевой колонки, два винтика и два зацепа; смотрим на руль с обратной стороны, там два болтика, крутим их что бы демонтировать подушку, прежде чем разъеденить контакты подушек (во избежании их срабатывания, появления ошибок, отключаем АКБ, да и не одеваем шмотки, которые могут создать статики, возможен бах, из опыта ); после снятия аир бэга откручиваем болт на 16ть и плавно стягиваем руль, да самое ВАЖНОЕ!!! под рулем стоит рулетка, руль лучше снимать в центральном положении колес, и рулетку после снятия руля стоит зафиксировать, можно изолентой, ее нельзя крутить, в противном случае если она крутанется при помощи ваших рук в любую сторону и установите руль, при повороте руля при первой же езде произойдет обрыв контактов, а эта деталь стоит не по детски, АККУРАТНЕЕ С НЕЙ!!! 4. Снимаем саму панель, откручиваем все видимые болтики, это не сложно, их там шесть...и получаем: 5. Далее. Я думаю на это о кроме меня не рискнет на такие приключения, так что подробно не описываю, но я сделал следующее: снял усилитель-балку; отстегнул всю проводку; снял рулевой вал; все блоки; отогнул ковролин; и снял штатный утеплитель; проклеил частично пол и щиток моторного отсека вибропластом и сплэном; собрал все на место!!! 6. Проклеиваем весь пластик. Не каждый знает из даже профессионалов-проклейщиков что можно утяжелять пластик вибропластом, это из личного очень долгого опыта, делаем не боимся, но грамотно, главное не переборщить, иначе на место все не встанет, пластик просто глухой становится По верх вибропласта, где то визомат, где то сплэн, где то битопласт 7. Обклеиваем усилитель под панелью и воздуховоды, опять же в идеале сам усилитель снять, так как воздуховоды идут в нутри самого усилителя, но это гемор, можно и без этого, проявляем смекалку!!! Ну и собственно собираем все в обратном порядке, и не забываем что все на свои места идеально не будет залазить, опять же зависит на сколько вы проклеяли детали, главное в этом деле на переборщить тоже. Замор? Да, еще какой. Результата добился? На все 100))), тишина и гладь. Так что не пугаемся делаем. Только перед работой запасаемся: пивом, инструментом хорошим, холоднокровием, поддержкой человека принеси-подай. Или отдать выполнение данной операции спецам. Если возникнут вопросы по разборки, а в частности что или где крутить обращаемся к TISу, ну или ко мне в личку))) ПиСи: Надеюсь пригодиться кому то....

Вот на днях наткнулся на полезную программку так думаю, возможно и еще кому нибудь пригодится, краткое описание: BMW Mini WDS - Wiring Diagram System5.0 содержит электрические схемы для автомобилей MINI 50, 52, 53, 55 и 56 серий. Сборник электрических схем Mini работает с DVD, установки не требует. Интерфейс максимально простой и удобный, поддерживает несколько европейских языков. Данное руководство электрических схем просто незаменимо для автосервисов, специализирующихся на ремонте автомобилей MINI. Сборник электрических схем для MINI 50, 52, 53, 55 и 56 серий содержит полные электросхемы, расположение реле и предохранителей, распиновка всех разъёмов, схемы расположения разъёмов, блоков и элементов, описания и вид всех разъёмов. Поставляется MINI WDS на одном СD, установки не требует, работает непосредственно с СD. Интерфейс максимально простой и удобный, поддерживает несколько европейских языков. Для работы с руководством BMW MINI WDS необходим установленный Adobe Acrobat Reader и Adobe SVG Plugin 3.0 (входит в программу) или новее, разрешена Java и Java скрипты. Год выпуска: 2007 Версия: 7.0 Язык интерфейса: английский + русский Размер:588 МВ Формат: образ диска. Открываем с помощью virtualCD И ссылка для скачивания с depositfiles.com

Если смотреть со стороны колонки, нужно просунуть тонкую плоскую отвертку под сам подлокотник по центру, там защелка, ее думаю нащупаете этой самой отверткой или на худой конец упретесь в нее, ну и далее сдвигайте сам подлокотник в сторону колонки, вот собственно и все, да и не забудьте отвертку оклеить изолентой, или скотчем, что бы не поцарапать что нибудь. Надеюсь доходчиво объяснил и помог)))

так могут и блоки розжига вылететь. Акуратнее надо)))

Вы правы, самый надежный и быстрый проверить на машине. А белый красный скорее всего управление блоком розжига, он тоже +

Тема просто супер. Как раз сегодня хотел создать именно такую же, а она уже есть. Эта тема очень актуально особенно для тех кто живет не в Москве и не в Питере, так как в других городах даже расходников нету в наличие. Думаю стоило бы подзапастись запчастями, которые частенько ломаются, да бы не сесть в лужу. -Наслышан про демпфер крутильных колебаний, задумываюсь преобрести или купить тюнинг. -Помпа -Ролик/натяжитель Что еще? Подскажите специалисты юзерам.

Какова прибавка при замене, примерно хотя бы?

Добрый вечер, есть ли отличие между головками купер S и ворксовской, и какие?

Люди добрые, подскажите, помогите, разъясните!!! Про компрессор. В чем их отличие? Смотрю в тисе номера разные, что за М45, они дуют что ли по разному, охота поставить по производительней.

А я уже давно это сделал, бее ))) С белыми лампочками поворотников шикарно смотрится, нет желтизны в отражателях, Philips рулит!!!

Да не за что Женька, всегда рады помочь!!! Скора будет новый проект специально для Димки на желтом купере, думаю покраска в цвет кузова, и опять же с изюминкой, какой...., пока тайна. Сами все уведите. Осталось только вот самого хозяина авто уломать на авантюру))) Почти готов. Женя держи еще фотки, которые остались за кадром: Женя чистит герметик от пыли и волос там всяких Предъявляет свою работу в ОТК (gr83) Не знаю что или кого жена фоткала, но как то в объектив приведения попали, они тоже видимо фары красили и пыль сдували Любуемся творением перед сборкой А скока мною пива было выпито....не зря Женя кеглю 5 литровую с собой захватил А это мы так плюшками в свободное время от покраски фар баловались))))) Женька!!! Приезжай к нам еще. Круто время провели, мне например очень понравилось.

)))да я бы тоже посмотрел на такой уникальный экспонат)))а что если и в правду взять эску и сделать из нее заднеприводную, поставить двигло назад, затюнить его с легка, эстиайки точно пыль будут глотать, вот подметалка получится

Нее, ребята там отрожатель хромированный. Можно так и хром смыть, причем процентов 80 что так и будет. Судя из того что красил у себя передние фары на R53м и сталкнулся тем что хром слазит даже от того если провести сырым пальцем, затем красили на R56м, хром на нем более устойчив. С задней оптикой думаю ситуация аналогична. Так что мыльным раствором не советую.