Aluminius

Яб сказал, что это маркетинг. Ну есть у тебя ролик о котором ты мечтал (15-17-19), а тут тебе дают возможность еще чуточку доснять ... не каждый устоит :nod:

еще бы, они же только 16 и делают :D

Втягивающее есть отдельно, см. каталог экзиста. Рычаг, если прально помню, часть стартера ...

У меня там пружина заметно сильнее детройтовской (видимо её и придется вернуть) и если газ сбросить с высоких оборотов, то вакуума чтобы открыть клапан хватает, а если тысяч с двух (как в пробке), то он не открывается. Получается, что в какой-то момент, воздуха там дофига, клапан его не стравил, а топлива то нет, педаль отпущена, и движок сильно просаживается по оборотам.

На самом деле эти шкивы делают все кому не лень. Альта, крэйвен, М7 и другие. Изменение его массы ни на что толком не влияет, однако в некоторых (очень редких) случаях вся система привода ремня входит в резонанс и тогда нужны достаточно сложные манипуляции чтобы заставить машину тихо работать на ХХ (подробнее см. приключения Лёни Закена и Дениса Д-квеста). У него есть один плюс - если он сделан качественно, скажем как м7, то он вечный и не развалится как родной у один минус (если он с измененным диаметром) - он заставляет быстрее врашаться не только компрессор, но и компрессор кондиционера с генератором, которым это не особо надо. p/s/ на сайте аутмоторинга ссылка не на жесткий шкиф, а на настоящий демфер - это хороший выбор в любом случае.

+1, проблем нет, хотя разобрать немного придется. сейчас хочу вернуть все назад, под сброс газа провалы великоваты если не отжигать.

Машина автомат или мешалка?

Снять внешний шарнир и надеть ОЧЕНЬ длинную головку :-)))) ... а еще прикольно шприцевать резинки там-же :Colere_12:

как оборонный бюджет средненького африканского государства :-)))

У меня такие вверху, внизу цельноалюминиевые (тока не помню чьи) Что тяжелее стока это факт, и альты тяжелее - но альта из достаточно тонкой хроммолибденовой трубы, а вот меган насколько я знаю из толстостенной сталюги и весит как надо , хотя если тебе удалось взвесить меган ...

На вкус и цвет, как грицца, ... но ТВС легче, у них серединка люменивая ...

Конечно точно такой-же

А в чем собственно проблема взять домкрат, открутить три гайки и приложив кусок бумаги обвести ручкой? И точно не окажется, что кто-то перепутал на пару см.

вопрос риторический и ответ на него ищут обычно уже после

Чтобы загорелась лампочка нужно было разок включить зажигание без сидушки.

Да, нашел, эта штука называется female torx e12! у нас в переводе она называется внешняя звездочка.

тока имей ввиду, что тебе нужна головка для внешней звездочки. Не уверен, но кажется на 5

Точно, однако, могли включить сход-развал , Но цене до реальной все-равно будет очень далеко, ибо работы там на 30 минут при наличии подъемника, там небось по пол нормочаса всего даже по заводским сметам. ... Хотя, имхо, при замене тяги это чистый развод ибо не сложно отметить длинну.

По фотке похожи на тяги, дальше только на ощупь Откуда течет масло надо узнать. Судя по виду и из под датчика коленвала и из под прокладки картера. Тут работа будет стоить некоторых денег. В сервисе где заменя тяг стоит без малого 10 тысяч такая работа встанет в стольник :cranky: Советую делать только если на машине планируется ездить длительное время. ШС на приводе КПП не заржавел, он нафиг развалился весь :Colere_12: . Резиновая часть должна быть не на КПП, а на тросе! Так что его лучше менять, а то как-нибудь слетит на ходу - мало не покажется. Работа тоже кстати не дешевая, надо снимать глушитель.

А как тороидальный? :bestbook:

то что они крутятся это нормально, иначе колеса бы не двигались. Они не должны болтаться! Просто постучи по наконечникам снаружи чем нибудь не особо тяжелым. Если наконечник при этом болтается то он в ауте, если просто сдвигается под ударом то усе ОК. новые тяги (febi, например, идущие на конвеер многих брендов) стоят тысячи 3 за комплект, а что предложили за 13 я не понял. не надо восстанавливать шаровые, они все дешевые, а их восстановление (замена пластикового сепаратора внутри) - очень не простая процедура если делать её качественно.

Ань, С Днем Варенья! Весненнего настроения и любимых людей рядом!

Да, с редкими незначительными уточнениями.

Безусловно, но только дешевле и проще это сделать просто изменив настройки двигателя, чем вкладываться в компрессор. ИМХО, компрессор стал новым только потому, что старый сняли с производства. Но дуть он наверное может и чутка получше, ведь лопости покрыты, а зачит зазоры стали меньше ...

Да ничем в сущности и не отличается. Это тефлоновый компрессор как на всех рестайлинговых 53, тольо с маленьким роликом.