Aluminius

Тут ведь какое дело. Вторую цифру можно отчасти рассматривать как толщину масляной пленки. Так что 10х60 двигатель не убьет, если маслонасос в порядке, ибо защита наоборот лучше, НО, поскольку мотор изначально не рассчитан на такое масло и такая толщина пленки не нужна даже теоретически, то использование этого масла просто приводит к падению ТТХ двигателя.

Батенька, вы прикалываетесь? Все эти масла если они не подделаны (а тут гарантии никакой и ни где!) или подделаны качественно (в смысле в канистру, например, с Мобилом налита более дешевая, но качественная синтетика) имеют полные допуски производителей авто. Таким образом все отзывы, это не более чем оценка красоты канистры. p/s/ какая фиг разница, что подделывать, пластик или железку?! это же делается на промышленном оборудовании, а не на коленке!

Audaces fortuna juvat!

Точно, аккумулятор разряжен в ноль ... или на клеммах нет контакта.

да сними заднюю крышку с сиденья, отстегни нижнюю часть верхней подушки и можно будет увидеть есть ли там подогрев. ... а схема чего тебе нужна? если установки кита дооснащения, то можно в сети поискать, добрые люди небось уже выложили ... а у нас если и есть, то только у Golubev'a ...

А мне понравилась рекомендация налить в стакан и оставить на пару дней. Теперь так и буду делать. Хотя в большинстве случаев в канистре есть смотровое окошко и всегда можно заметить неладное ... теперь, конечно, узнав что и как ...

Ну ты же не разводку от навигационного компьютера для баллистической ракеты будешь. А "+" сможешь взять где и положено. Посмотрел каталог, судя по всему все сидушки идут с подогревом. ИМХО, пока, но не вижу детали без него ...

Если изначально подогрева нету то: 1. либо надо найти данные по терморезисторам на штатных подогревах иначе емелю к штатной системе подключить не удастся. У нас регулировка по этому резистору (+2 провода), а у емели, по сопротивлению самого термоэлемента. 2. Поставить емелю вместе с его регулировками, а кнопки врезать на штатные места. Вариант более понятный, простой и надежный.

Все-таки маркетологи это порождения зла. Взять классическую щетку с 8 распорками, оставить две из них и назвать эту халтуру гибридом ... хорошо что они вообще чего-то чистят .

С большой вероятностью можно говорить что это к гуру приближается маленький но злобный пушной зверек.

Подогрев вклеен в оббивку. Я пробовал его отдирать, в принципе это можно, но работа нудная ибо тросик подогрева не стальной, а из какого-то Г и рвется и распушатся на раз. На моей памяти там только одна сложность - много возни :-) +1, так и сделал на ковшах, только выдрал из старых терморезистор и приклеил к емеле, чтобы все работало по штатному. Греет зачетно!

Костя, с Днем Рождения! Удачи во всем, чтобы ни что не могло сбить тебя с верного пути, и конечно надежного МИНИ!

Какие проблемы, на штоке штатного амика одет отбойник - переставь его на новый и будет счастье!

Лить можно все что под руку попало, вопрос сколько проживет твой гур после этого. Не зная состава жидкостей сказать что-то невозможно!

Тока надо найти где их срезать :-)))

непрокачено нифига!

Не боись, главное, чтобы опорные пластины были достаточно толстыми и не деформировались, тогда и чашки останутся целыми. И еще раз обращаю внимание - проблема не в ШС, а в том, как ШС закреплен в опоре. В обычной опоре тоже стоит стальной подшипник и нечего - все мягко.

не боиссья, что прыгать начнет? хотя если не по лежачим полицейским ездить ...

+1 Основная задача амика погасить энергию пружины, которая разжимаясь хочет оттолкнуть автомобиль от земли.

+1 к Елку, если уж делать, то на оба, но их неполучится соединить в одной банке если следовать завету производителя мотора.

Стороны указаны если смотреть на мотор открыв капот. Очевидно, что эффективность банки определяется тем, насколько она холоднее окружающего пространства. Если температура та же, то и парам там конденсироваться незачем. p/s/ посмотрел на фотку от маднес и не совсем понял, что они сделали. Левый вывод (для ХХ) имеет обратный клапан и открывается вакуумом, создаваемым на отрезке после дроселя, таким образом в данной схеме принудительная вентиляция картера, которая есть в штате, просто отсутствует - клапан закрыт всегда.

У меня 8 и 6, насчет в полтора раза жестче это круто ибо поставив пружины сильно жостче расчетных можно гарантировать амику скорое наступление армии пушных зверьков :-)))

У меня была Альта, а после неё какое-то китайское творение, но зато с вакууметром (зачем он там неясно, но выглядит прикольно :-). Суть в том, что если вешать его только на левый патрубок (вентиляция для ХХ ) то количество масла во впуске остается примерно тем же, если на правый - то бачок очень быстро наполняется, причем не маслом, а скорее водой, с небольшой примесью масла. Вощем снял я эту хрень нафик.

1. Да есть какое-то количество. 2. Не целесообразно, но мы опять упремся в проблему того, что дело не в самих ШС (стальной подшпник в обычной опоре пожалуй даже жестче ибо не имеет тефлоновой вставки), а в том, как они (ШСы) закреплены в опоре. Прямо на металл, через силикон или резину!!! 3. Не факт, что опоры можно выбрать! 4. Какая жосткость - фиг знает. Думаю штат 4-5 кг (морда). КВ клабспорт 7 и 7. На 8 кг (морда) на мой взгляд вполне нормально, большинство ездивших на моей машине считают, что пружин нет вообще :-)

Естественно нету. Ибо желание отлифтовать легковую машину, да еще и в городе, возникает у одного-двух человек и делать ради них чтобы то ни было имеет явный экономический изъян. Так что надо самому снимать стойки, срисовывать размеры и ехать в какой-нибудь "ящик" где из люменя или фторопласта вырежуть что-то подходящее.