Dr.Re

Да это просто такой стиль изложения для разнообразия. А по существу: и/адрес фирмы в Москве, контактирующей с Питером, - www.phonocar-rus.ru

О! Кто-то молчаливо поправил..

Итак, frankly speaking:1. Фирма находится в С-Пб, хотя существует некий филиал в Москве, могу уточнить контакты. 2. Я учудил чип-тюнинг своему MCMCS и пока не успел поделиться особенностями и результатами в соответствующем разделе для R60; в план забито.. Но, 3. Почти одновременно со мной, после многотрудного чип-тюнинга своего Evo X (420 hp, 500 Nm - в итоге), один парень решил осуществить улучшайзинг своей второй машины, на сей раз - MCS R56. Результаты близки к анонсируемым, есть и графики "электро-импульсной терапии". Трактовку результатов и ощущения владельца я пока не успел обсудить с ребятами из фирмы. 4. Что касается лично меня и моего MINI-друга: даже такой сельский увалень, как R60, валит не по-деревенски. И, чтобы не расслабляться, - с подхватом во второй половине прогрессиума в диапазоне rpm. Ничего более, кроме "макияжа" я не делал. Есть определённые ресурсы и резервы надёжности в пределах заводского издания. И, как мне кажется, должны быть довольно веские причины, чтобы встать на последующий тернистый, и почти бесконечный, путь внедрения вкусовых добавок ради дальнейшей незначимой прибавки в значении некоторых переменных. А затем, в результате конфликта одного с другим (или с тобой лично), радостно участвовать в устранении появляющихся проблем. Looks like an endless way.. Вот мне нравится такой изобретённый велосипед как MINI CHALLENGE. Но, опять же, это лишь мое сугубо утилитарное мнение. Да поправят меня адепты ТЮНИНГА..

Перепрошивочный (некоробочковый) чип-тюнинг: в итоге - 210 hp, 300 Nm..

А давайте поздравим тех, кто подобным образом кого-то числит, с праздником Змеи и Стакана! Уверен, есть среди МиниСообщества пиплы, причастные к непрстому, но нужному труду. Здоровья и удачи всем МиниМеди!.

При правильной (в традиционном смысле этого слова) эксплуатации ресурс ограничивается комплектующими, даже если и заводского генеза. А это, сиречь, - лотерея. Машинка вкусная, как мне кажется, создавалась явно скрупулёзно и с любовью, "под себя". Всё остальное при личной беседе и квалифицированном осмотре..

"Вернись в Сорренто!.."

Не предлагается для CooperS (и, видимо, не рекомендуется) ни ОД, ни производителем. Вероятно, по причине особенностей эксплуатации турбированных двигателей.Удачи и внимания на дорогах нашей "Родины"!!

Дело давнее, имело место быть на R56.. Фотографий "болтания" не было.

Насчёт шлепков - не знаю. У меня следующие наблюдения при эксплуатации летнего комплекта на 18" RSC и двухсоставных дисках: при сбросе скорости или при проезде без ускорения по участку дороги с "выеденным" асфальтом - вибрация под ногами с металлической составляющей звука, передающаяся от колес под какие-то конструкции под днищем в передней части кузова. Диагностика ходовой части дважды ( у ОД и неОД) ничего патологического не выявила. Что это? Вибрация неподрессоренных масс сочетания указанных выше резины и дисков с подвеской?

Полутема. Уважаемые кантриманоиды! Начался период временного безснежья. Скорости автоматически выросли.. А вот и вопрос. Активна ли на нашем пространстве функция динамического стоп-сигнала: мигание сигнальных ламп при резком торможении с переходом на постоянное свечение и включение аварийного сигнала? Не приведи, Господи, лишний раз, но всё бывает.. У кого какие наблюдения или информация.

Старые темы не умирают! Они - как доброе вино.. Собственно, нового, может и ничего. Спасибо, Коля, тебе и коллегам!!

Hippy SPIRIT Forever!!!

Нет, опустошать либо сливать ничего не нужно! Только заливать топливо, причём, желательно точное количество.Поправка к моему предыдущему сообщению: пункт 19. - для ввода кода активации сервисного режима, где число кода равно сумме последних пяти цифр VIN. Только после этого можно посмотреть количество топлива в баке и ввести поправочный коэффициент. И следующая правка: в пункте 5. указаны средний расход топлива при последнем фиксированном пробеге. А количество топлива в баке, его точное и приблизительное значения указаны в пункте 6. Так вот, необходимо лишь запомнить цифры: до заправки, после заправки определённым количеством топлива (для оценки точности показаний датчика уровня, а также, после экспериментального пробега. Последняя поправка: собственно ввод коэффициента коррекции - через пункт 20. сервисного режима. Исправить показания, как я понял, можно в пределах от -300 до +300 промилле ошибки. Поэтому, два литра при расходе порядка 10-12 литров должны войти в эти пределы..

Например, такой.Дано: -проверенная ТЗК или канистра, скажем, на 20л, или и то и другое; -пункты 05.0х и 19.0х (если не ошибаюсь) сервисного режима БК. Заливаем в бак выбранный объём топлива. При этом, фиксируем показания датчика уровня топлива по БК до и после. Можно, кстати, определиться с корректностью данной ТЗК. Обнуляем счётчик текущего пробега на одометре и средний расход на БК. Проезжаем некоторое расстояние (не менее 100 км) с учётом доверия одометру в любом режиме. Определяем показания датчика уровня топлива из пункта 05.0х при соответствующем пробеге и рассчитываем расход топлива. Сравниваем с показаниями среднего расхода на БК и из отношения зарегистрированных двух значений получаем поправочный коэффициент, можно с точностью до тысячных. Вводим в пункте 19.0х рассчитанный коэффициент. Значения в этом пункте меняются последовательно по разрядам (единицы, десятки, сотни) в пределах от 700 до 1300 единиц (наверное, в промиллях). Выходим из сервисного режима, наблюдаем за показаниями после коррекции.

Это можно откоррегировать через БК, рссчитав поправочный кэффициент. Нужно только одновременно иметь два значения: регистрируемое по БК и рассчётное за этот период времени, например, "дедовским" методом. Можно, также, рассчитать всё через БК, при условии корректной работы датчика уровня топлива. Осуществляется весь этот "кардебалет" после входа в сервисный режим работы БК.

Извините, если обидел.В итоге, решение принимают уполномоченные. В дополнение к косякам, вернее к казусам, следующее. Об омываемом.. Как-то во время очередной поездки (ещё в относительно холодное время) отметил изменение тангенциальности падения и вялость струи на лобовом (стекле) при работе омывателя. (Это возраст, - промелькнула мысль. "После сорока у половины.." и т.д.) Позже, когда отлегло, вспомнил, что подобное уже было в бытность Cooper'а. И точно: открыв капот, обнаружил участок магистральки, зажатый между неким выступающим шпеньком на крыле и крышкой капота. Изменив положение магистрали в направляющих, ситуацию исправил. Можно взять на заметку, потому как трубка быстро может перетереться с вытекающими последствиями. Стало быть не возраст - помеха..

Вот, наверное, не стоит "лепить" всё, что хочешь сказать. Иначе вынос ноги приравняется к выносу мозга. В конце концов, администраторы стараются делать работу форума (да и свою тоже) оптимальной, чтобы не задохнуться от обилия добра..

Дмитрий! Ну чего ты такой "противный"! А поговорить?..

Наверное, некорректно обсуждать чужие предпочтения.. Тов. CHE! Мне пришлось дважды побывать в условиях Крайнего Заполярья, в совокупности - недолгих одиннадцать лет. Я бы не стал преувеличивать особенности района за исключением некоторых "куличиков", коих и здесь немало. Зимняя обстановка в Питере и его окрестностях подчас не уступает по сложности, а по величине отрицательных температур превосходит Кольский п-ов. А городские условия, что в МурмАнске, что в Питере - эквипотенциальны. Три с половиной года практически ежедневной эксплуатации R56 не разочаровали меня в плане загородных зимних поездок. Но с приобретением Countryman'а появилась дополнительная уверенность на дороге в сложных условиях, и, откровенно говоря, Outlander прошлого с его постоянным полным приводом мне этого не давал. И тут я хочу упомянуть о действительно интеллектуальной и интеллигентной системе All4. Для профессионалов (коим не являюсь) вообще есть о чём поговорить. Я не том, как месить грязь или лазать по поребрикам в поисках счастья. Я о драйве, о чувстве автомобиля как продолжении тебя, и тут ,как мне кажется, ещё есть много интересного в управлении Countryman SX. MotoringFile рассказывает об этом занимательно и доступно. Стоит лишь не забывать о законах физики и стеклянном "предмете" в распоряжении дурака.. Мне кажется, что в будущем вообще все автомобили будут полноприводными и полноуправляемыми P.S. Это сообщение - не реклама и не агитация

Аминь!.

"Кому и кобыла невеста.."

WRC - са-а-а-авсем другая история..

Не знаю, как они выглядят, но я свои заказывал как доп.оборудование к R60.

А вот так: