Dr.Re

Попробуйте обратиться в bood.ru

"Примерно вот так 225/50/17 диск 8/17" Я бы не поленился и установил брызговики в дополнение..

Истерия подобна фейерверку, стоит лишь поднести спичку. И - Ау!, где все MINI?, лишь - people.. Но ближе к Porto, а точнее - Свете. Стоит ехать туда на "малышах"?, и на какой период времени расчитывать в этом варианте?

Нет такой функции, ну не в каком варианте.. Но есть возможность включения ближнего света на заданный интервал времени (функция "проводи домой") при постановке авто на охрану. И эта опция функционирует в зависимости от комплектации.

И в мелочах точен и душевен.. Спасибо!

Света, добей сумневающихся! А я - давно уже помер..

А я, бестолковый, езжу в Скандинавию, думая - в Европу (рифмы нет).. To AgentOrange: Amen!

Если кому интересно, ещё пару наблюдений из личного: - с каждым годом свойства шин имеют тенденцию меняться, в большинстве не в худшую сторону, увеличивая динамические возможности автомобилей в зимних условиях, так что иногда не мешает "остановиться и осмотреться в отсеках": уже всё не так и плохо; - не принимая во внимание практичность, шины НЕ-RFT предпочтительнее RFT; так как в первом случае работает практически вся шина, в то время, как работа (а, точнее неработа) жёсткой боковины Run on flat приводит к концентрации нагрузки на мягкий протектор зимней шины - отсюда такие неудобственные моменты как "размазанность" реакций в управлении, торможении и т.п.

Моё мнение опирается всего лишь на личный опыт. Всё остальное процитировано, и как к этому относиться - дело субъективное..Роман, а Вы относите себя к читателям, писателям или просто - к профессионалам?

Несколько дополнений к размышлениям, исходя из изысканий уважаемого издания АвтоРевю за №19. Цитирую из статьи отрывок об испытаниях зимних шин размерности 205/55 R16. "На льду традиционно сильнее шипованные шины. На снегу шипы уже не играют такой роли - и поэтому результаты испытания шин с шипами и без идут в перемешку. А вот на асфальте - как на мокром, так и на сухом - вопреки расхожему мнению вновь наблюдается перевес в пользу шипованных шин. Дело в том, что протектор нешипованных покрышек "северного" типа делается очень мягким, и на асфальте такие шины начинают рано скользить и при торможении, и в поворотах. Для шипованных шин протектор делают более твёрдым, число ламелей уменьшают, да и шипы современных шин при норме их выступания над поверхностью протектора в 1.2 мм даже улучшают сцепление с асфальтом благодаря механическому зацепу с микронеровностями покрытия. Но если речь идёт о нешипованных шинах, предназначенных для Центральной Европы, то на асфальте их преимущества уже очевидны.." Я думаю, это справедливо для любых современных шин известных производителей и любой размерности. Приведу также их (испытателей) оценку весомости показателей при испытании: "Важнее всего сцепные свойства на льду - 40%, на снег приходится 20%, на мокрый асфальт - 15%, на сухой - 10% и ещё 15% на комфорт и экономичность". Для РомыUZ: Методика испытаний АвтоРевю на мой неискушённый взгляд достаточно объективна. Испытания трудоёмки и соблюдена повторяемость. Верить - не верить, дело личное. От себя: Опыт 15-летнего проживания за городом и регулярной эксплуатации авто в разных условиях не дают усомниться в справедливости изложенных выше мнений. Ну и, конечно же, всем внимания, аккуратности и удачи, ведь Мини так заводят!!

Наверное, в тех случаях, когда рассматривается "гарантийность" при повреждениях (поломках) элементов ходовой, тормозной или рулевой частей. А у пользователя, вот как, например, у меня, - шины 225/50R17, даже, если диски оригинальные..

MINI, сам по себе, - автомобиль душевный. А вибрации души - дело тёмное и сугубо личное..

Для необкатанного полноприводного автомобиля - может соответствовать истине..

Понятно. Спасибо.

Леонид! Скажите, пожалуйста, в чём причина сильного желания поставить именно R16 на СМ Купер С?

- Автодом (С-Пб). И +1 к Леониду..

Так точно. И мне."Но, я вам не скажу за всю Одессу.."

Всем привет! Вот ещё возможно полезная информация для кантриманоидов, а ,может, и не только для них. При недавнем посещении ОД для ТО, инженер сообщил мне, о том , что с какого-то Августа началась "отзывная" компания для кантриков. Её суть - в установке "правильного" температурного датчика, потому как повсеместно признанная проблема была скрупулёзно рассмотрена немцами изнутри . А точнее, это некий доработанный узел, в кит которого входит в том числе и пресловутый датчик. Причём, процесс умирания этого датчика может быть весьма многообразен: от проблем при запуске двигла - до неправильной подачи топлива при некоторых условиях движения. На этот счёт от БМВ выслана некая сопроводительная информация на нескольких листах. Если кому-то ещё актуально, можно поинтересоваться У ОД на предмет обслуживания своего авто.

Если не I-Pad, то существует оригинальный комплект Tablet..

Что такое "везёт", и как с этим бороться..

Это, конечно, правда. Но, и сам велосипед Они позиционируют как "докатное колесо для MINI". Т.е. можно рассматривать его как очередную MINI-шутку, пустячок..Кстати, на первых экземплярах годичной давности, мне кажется, шины были с более мощным протектором.

Вот, что я нашёл: камера 20'' для складного велосипеда MINI - 80 91 2 296 481. Но BMWCATS не предлагает поставку этой детали..

Грац немеет от восторга ожидания..А дилер, кажется, не договаривает правду. Может, harman-kardon не установить у ОД, а остальное, по-моему, - без проблем..

Дооснастить грамотно, без снятии с гарантии, мне кажется, лучше у дилера. Сколько это будет стоить - не знаю, у дилера можно и спросить. Как вариант: приобрести весь комплект самостоятельно, а установить у дилера. Соответственно, всё просчитав, Вы и решите, что проще..По второму вопросу. Чип-тюнинг своего R60 я осуществил. Если интересует подробнее, и чтобы здесь не растекаться по древу, - напишите мне в личку.

Если можно, - ещё несколько непрофессиональных предположений: пресловутый температурный датчик? дроссельная заслонка? система вентиляции картера?