Dust

это так называемая обманка? если в в питере ставили -контакты скинете? EML не загораеца?

есть вот такие штуки http://www.krepmarket.ru/brands/307/1327.html получеца данная хрень - это не решение проблемы, особенно если трабл в катализаторе. если коллектор просто грееца и его раскаленно/красное состояние - это нормально - тада как вариант можно. а если он грееца из-за забитого ката, то понту его обматывать этой хренью?

спасибо была мысль про температуру, поскольку +3 всего за бортом с топливом - порядок, у меня бортового нету( то есть не показывает расход и все такое) и сигнала когда загорается нижняя шкала по топливу не бывает тормозуха - в норме ( первое что проверил когда загорелся сигнал колодок - потом уже оборванный провод увидел сзади ) еще раз спасибо, думаю все таки про температуру говорит машина мне ты на БК посмотри: во время звука Т за бортом ( все, что равно/ниже +3) должна мигать ага, так и сделал - мигает

другими слова - дуст, не парься? А вот и не факт у Кости то 56 с турбинкой на этом самом коллекторе, ему положено красным быть значит , дуст - парься

другими слова - дуст, не парься?

спасибо была мысль про температуру, поскольку +3 всего за бортом с топливом - порядок, у меня бортового нету( то есть не показывает расход и все такое) и сигнала когда загорается нижняя шкала по топливу не бывает тормозуха - в норме ( первое что проверил когда загорелся сигнал колодок - потом уже оборванный провод увидел сзади ) еще раз спасибо, думаю все таки про температуру говорит машина мне

оборван провод датчика колодок, соответсвенно горит лампочка. при включении зажигания раздается мелодичный сигнал - я так понимаю, машина обращает мое внимание на этот датчик, мол ошибка. это понятно. но сегодня в процессе езды раздался такой же сигнал - больше ничего не горит(ни каких лампочек других) - это машина более агрессивно обращает мое внимание на наличие ошибки?

не знаю и даже не знаю как понять ок или не ок? если никаких неположеных лампочек не горит - требуйте с падруги за моральный ущерб и катайтесь спокойно но в теме новичков стоит отметицо,поддерживаю

собсно это меня и парит. если не должен - значит что то его душит - по логике - забиый катализатор чисто теоретически - может краснота идет от присадок( но краснота не присадочкая а от температуры ) - надо свечи посмотреть машина не дергается, не тупит, но на стенде не замерял расход режим езды - тапок в пол - 12-13 по городу а резать-открывать штоп просто посмотреть - особо не хочеца может это как то по компу диагностическому посмотреть можно, не знаю вопчем собираю мнение - колектор должен быть красным после пяти минут кручения на 3-5 тыщах оборотов? тем более если он чугунный( стоковый - а у меня похоже стоковый)

да блин.... пару п месяцев назад такой вопрос - эти четыре трубы из мотора( паук они называются или штаны - не знаю точно) - они на R53 из какой железки то- нержавейка или чугун? поскоку нагрев этого паука/штанов до красноты за 5 минут кручения на 3-5 тысячах меня беспокоит. если нержавейка - то эт нармально по моему, а если чугун - то тревожно

в питере б/ушный задний бампер стоит косарей 7) в москве на разборке - 3 +/- вот так в питере) а мошь они меня грузят - я сладкий для таких сервисов да думаю и в кунцево п меня грузанули)) что такое "ремонтный катализатор"? - это тпа и есть "универсальный катализатор"? наскока я знаю, катализатор - это такая фигня сотами, из чего она - фик знает.

получается что свечи с буквами после цифры( шестерки или семерки) equp - это четырех конца к электроду а eix - один конец к электроду. которые eix вроде как лучше но меньше живут?а equp вроде как обычные ну и 6 это на обычную эску а 7 на ДЖКВ

хвалят в питере контору http://auto-nata.spb.ru но я не знаю есть ли у них опыт "Удаление катализатора и установка пламегасителя с имитатором катализатора вместо него."на мини. вообще преценденты существуют беспроблемной работы миников с удаленным катализатором? со светящимся емл не хочется ездить( вроде он горит а не чек когда ката нету) пообщался с конторой - грят сначала свечи посмотреть) а вообще 16руб тыщ замена катализатора(говорят про оригинал или кассетой - если чугун или блок если не чугун) - вроде как оригинал и гарантия на 80 тыщ пробега

а у меня такой впрос - вчера после замены радиатора, гоняя антифриз до включения вентилятора, погазовавши несколько минут на 3-5 тысачах оборотов,, заметил что "штаны"(по моему они так называются, эти четыре трубы выходящие из двигателя) аж красные. не знаю, насколько это нормально, но как тревожно мне стало. поговорил я с сервисменами и услышал рассуждения о том что катализатор ходит порядка ста тыщ +/- ну и по идее стоит уже поменять катализатор. но поскольку датчиков два - нужна либо обманка, либо универсальный, поскольку с вырезом катализатора будет гореть ошибка. поскольку я слабо компетентен в данном вопросе, и цель у меня не в разкочегаривании машины а штоп мотору жилось лучше - может данная тема уже обсуждалась? куда идти и как решать тему замены/удаления катализатора?Повторбюсь, в данной теме не компетентен, мош где че почитать?( по физике в школе был банан)

блин, Сергей, где вы нарываете за такие деньги запчасти? этож чудо какое то просто

камрады, буду очень признателен за помощь? есть проблема с радиатором основным. - знаю точно что есть на мою машину неоригинальный радиатор от нисанс, но не знаю его номер номер оригинального 7 11 7 570 489 (R53 03 год) - есть еще варианты от Geri(32.689) но по эксисту это радиатор от JCW который снят с производства под номером 17 10 1 475 554 -встает радиатор от JCW на обычный R53? но в приоритете номер от нисанс -поделитесь знаниями пжлст

вопрос/гон каковы вообще критерии наличия воздуха/протечки в системе охлаждения и вообще проблемы с охлаждением( в кучу немного и про радиатор/охлаждалку и вентилятор)? если плясать от того что термостат в порядке и стрелка не глючит. например: - до того как был поменян резистор на вентиляторе(не работала первая скорость) при выключении зажигания вентилятор фигачил минут пять на второй скорости - слышится бульканье ( пропускает корпус термостата, где то дырка в радиаторе) - вот это меня парит конкретно - иногда есть булькание - уходит охлаждалка ( у меня после смены термостата доливал два раза - один раз на следующее утро -грамм 200, и еще на следующее утро грамм 100) - уровень охлаждалки на холодной машине(ночь стояла)выше чем заливалось пару дней назад - это воздух в системе охлаждения? - пар из радиатора на горячую/под машиной мокро(это понятно что течет радиатор/трубки где то)

панель под рулем просто танятся на себя - отщелкивается тяжело - крепления по краям(в правом верхнем углу панели и в левом) соответственно после того как отщелкнулась - два винта на левом "роге" и на правом - что бы снять рога нужно открутить два винта в подстаканниках снять кожух кпп вытащить болк управления зеркалами и два винта под управленияе зеркалами. вся пластмассовая мандула сдвигается к ручному тормозу и рога вытаскиваются делов на полчаса с кривыми руками. с прямыми - быстрее наверное

http://forum.minipeople.ru/index.php?/topic/12149-ipodiphone-%D0%B2-r50-53/

если про наклейку- то я тоже за желтого а кстати, есть пару черных бабок в наличии?

Надежда, пасип тебе огромное за диски, прям огромное огромное

хэнд мейд фром Нелегал наблюдал вчера, клево. Переобувался, Спасибо Коля тебе большое. ) По ночам ноль теперь да -1 во вторник - снег. какая магкая машина на 15 вместо 17 стала, аш страшно

здесь собирают подписи к письму президенту http://www.autofed.ru/?page_id=176 здесь про акцию протеста 24 октября http://www.autofed.ru/?p=162 ну и разбивка по регионам на сайте ФАРа есть

почитал на сайте. вроде как вменяемый совсем ценник. брежу одной широкой посередине( шириной примерно по ширине ноздри)

как ваш отремонтеный авто? все хорошо? месяц прошел - бегает? обкатали? выше 3 тыщ жмете? (емли вернулись с команд ировки и все такое)