Dust

для гипотетического, предполагаемого решения защиты от вздутия - достаточно тока верхней? ( по физике - банан был в школе) ну а у менЯ в башке усть надежда што поможет - я в живую распорку не видел завтра поизучаю

TD11534 -хватит или целиком нада? ну и спасип заранее

ржу на самом деле цуль установки этой растяжки для меня - от болезни чашек. я чета решил што М7 лучше именно для этого. оригинальную мне смогут сделать процентов на 15 дешевле чем в эксисте скажете номерок оригинальной? если оригинальная выполняет функционал защиты чашек ( ну понятно что все относительно и условно) то пофик - могу и оригинальную поставить и эта, комплект - одна растяжка между чашек наверху или и нижняя тоже в комплекте?

не совсем так. JCW состоит из двух частей - средня часть с резонатором( примерно 9 тыщ рублей) и задняя - две банки 15 тыщ. ну и насадки по две тыщи каждая( но на насадки - забил, мне ваще квадратные насадки хочеца) на S - тоже из двух частей - длинная труба с правой банкой ( из нее труба в правую банку и из правой две трубы торчащие из под машины)и левая банка -сумарная стоимость ( по раздельности - не помню) - 35 тыщ ( насадки наверное тоже отдельно идут) не знаю толщину трубы на S, но предполагаю что законектить заднюю часть от JCW не проблема, причем варить не хочеца а хочеца пришпандорить через переходничок какой нить( если диаметры штатной трубы S и JCW разные) но это лирика. суровая реальность заключаеца в том што я как кот вокруг сметаны хожу вокруг этой задней части и облизываюсь. она красивая, блестит и на ней таблички и штам JCW. и жду я выходных штоп забубенить это все хозяйство. ну и фотка основная засада - запихивать это хозяйство в машину, при условии того что у меня одна задняя спинка не складываеца

а предпосылки сморяца на графике который рисует работающий ламбда. у нормального вроде должно быть што то похожее на такое П_П_П_П_ ?

меня больше парит в отсутствии резонатора температура другая по идее должна быть, выше.. наскока это чревато для банок...

еще один из датчиков - это датчик температуры входящего воздуха, на показания этого датчика может влиять засранный воздушный фильтр - мысль пральная? если лябда зонд умерший - то расход должен быть литров за 15 точно, должен горесть значек "выбрось двигатель" ну и ощутимая потеря мощности у машины должна быть

хм..... 13 летом, скока зимой - еще пока не знаю.при том что я нажигаю при троганьи стопудово, ну блин не на трех же тысячах передачу переключать. у меня вопрос - на компе/диагностике какие параметры то смотреть? лябду, всмысле ее график?температуру? менять расходники - о чем речь? топливный фильтр?воздушный?датчик температуры?

дык я заказывал тока заднюю... средняя - посмарел на бмвкатс - еще тыщ 10. но тада красиво получилось бы и колхозить не надо

ээээ... ну да, задача была банки тока поменять. так что в любом случае колхозить придеца по уму нада былоп со средней частью, но.... вопчем но пока што. если есть какие то мысли по этому поводу - буду признателен( ну типа без средней части - низя, варить/колхозить - низя и пр)

джентельмены, прочитав даный топик сделал несколько выводов. первый што передняя распорка от М7 получше и подешевле чем оригинальная миниковская - так ли это? поскоку оригинальную я могу ощутимо дешевле заказать - тока номер нарыть ее каталожный не смог. я пытаюсь забюджетить. вариант с распоркой от М7 - цена 200 грина плюс доставка - никада не заказывал - во что выйдет по деньгам? или вариант есть другой какой нить покупки? ( у м7 номера нету как такового запчасти как я понял) вопчем поделитесь опытом

приехала красавица. обошлася в 15 тыщ - деталь номер 8 на картинке. а насадки хочу как на предыдущем посте. придеца колхозить

спасибо.. тока мне с эксистом то не просто.. буду осваивать бмвкатс

2 SVAN - спасибо за опыт. У мння продолжение истории и похоже идентификация проблемы Встаю вчера в пробке и вижу дымок легкий над капотом ,дабы убедица в том что меня не глючит и это не выхлопные от впередиидущей машины остановился и открыл капот. если стоять лицом к капоту, на втором радиаторе в левом верхнем углу есть некое скопление зелено-синего вещества, вопчем там мокро и пованивает антифризом. уровень антифриза вчера не посморел - весь день катался - машина не успевала остыть, но предполагаю что он на минимуме. думаю что дырка в радиаторе ( и скорее всего добил ее промывкой а может и не добил) ну и вспомнил что последнюю неделю дымок такой я видел, но реально относил это к выхлопам впередистоящей машины, антифризом попахивает када заливал омывалку и машина горячая, вентилятор намного чаще включался, вопчем то пазл сложился. в субботы на диагностику покачусь. но про радиатор даже не сомневаюсь что корячица замена в этой связи дурацкие вопросы : -покупать оригинал или есть альернативные производители? - судя по эксисту - радиатор тока от R53 - R52, номеров запчастей два 17 11 7 541 091 и 17 11 7 570 489 второй номер вроде как от эски... вопчем вопрос какой пральный номер у радиатора ( который второй и большой)

долил охлаждалки, заехал на мойку - помыл радиатор( сверху - через открытый капот и снизу через решетку) проблема седня себя не проявляла - ездил по трассе, стоял в пробке, с климатом и без. мошь просто глюканул датчик, фик знает

промывка радиатора - это со снятием бампера или можно кархером ту часть что торчит над бампером промыть? или снимаем бампер,снимаем первый радиатор, чистим что налипло на втором,промываем второй,отдельно промываем первый и ставим? наскока ресурсоемкая операция то?

спасибо - пошел читать

у приятеля не мазде не закрутили фильтр маслянный, масло вытекло. загнуло все что можно. но там без письменных претензий обошлось - отремонтили... но слов нету

соответственно, алгоритм действий 1. долить ОЖ 2. при прогрессировании трабла - на диагностику. если температура отслеживается стрелкой - то значит комп должен показать в какой связке трабл,пральна? но гипотетически ( хочеца надеяца на минимальное решение проблемы) при критически низком уровне ОЖ стрелка должна ползти наверх

айго вышла... тока без росиии. вс европа и прикрутили украину. поставил - работает. тока с маршрутами не фонтан - нету россии

ситуация - еду, всталв пробочке - и совершенно случайно обратил внимание что температура у меня на приборке( r53 на спидометре -справа уровень топлива, слева - температура ож) - вопчем по максимуму, кондей включен - выключаю кондей - стрелка опускается в стандартное положение - посередине. Включаю кондей - стрелка сразу начинает лезть вверх на максимум. поскольку пробка в трех минутах от парковки рабочей - доехал. остановился. кондей выключен - температура в норме,включаю кондей - температура не лезет никуда, стоит на месте. Заглушил машину - вентилятор включился( может он и крутился - я чета на измене видимо не отследил). Уровень охлаждалки смореть не полез - т.к. все равно не видно - а открывать, пока не остыла - не стоит. вопчем понятно што дистанционно не диагносцируеца машина -но я чета пробежался по факу - пока не нашел, в факе про вентилятор в большинстве не крутящийся или наоборот не перестающий крутица. ща пойду посмарю уровень охлаждалки. основной трабл в том что сегодня надо в область по работе... и придеца ехать - стремно. впчем - уровень охлаждалки посмарю. на что еще обратить внимание? спасибо за опыт/мнения посмотрел уровень охлаждалки( машина подостыла немного) - на полтора-два пальца ниже минимума ( при том что она еще горячая, а проверять минимум вроде надо совсем на холодной). визуально, вокруг бачка охлаждаки - сухо, по шлангам вниз вроде тоже. посмотрел - охлаждалка синего цвета ( по моему их два вида, синяя и красная). до ближайшего дилера минимум полчаса ехать и по пробкам. может купить любую синюю охлаждалку на заправке или все таки стоит до официалов доехать и купить оригинальную?

copy mini paste

а есть в природе диски то 15-е ра R53? или минимальные -16?

ждейльный тел или офф прошивка? вырубайте пуш и три джи. у меня дня три держит. у падруги с все время включеным блютусом сутки - полтора

а я вот задумался о 16 а то и 15 дисках на зиму. На 17 как то стремно. Зато как мягко будет на пятнадцатой то будет