D_guest

нуу.. пока контролер работает по закрытой петле - наверно ничего не думает- просто импульсы короче получаются, когда по открытой скорее всего смесь несколько богатая получается.. чтобы такой фигни не было , надо (здесь мысль вообще) поставить правильный коэффициент расхода форсунок в контролере ( кстати кроме увеличения эквивалентных отвэрстий в форсунках можно увеличивать перепад на на них)

:D я уже изготовил.. надо покрыть и попробовать поставить а потом принять решение о возможности коммерческой версии (если кому-то вдруг надо будет) насчет вопроса: размер чего интересует? - если серьезно , то если делать что-то такое, желательно сначала найти ISO 9981:1998- стандарт на РК ремни-шкивы, канавки самая точная часть, а размер шкива на самом деле не оч важен- ну сделаете 14.5% или 16.. какая разница

опа.. мощность не считалась :lol: и может быть некорректной (мощность= угловая скорость*момент)

вот так выглядит причина отсутствующей первой скорости вентилятора счастливой обладательницы теперь уже нового девайса МашинЖЖЖЖЖЖЖ (7Ж) : конструктивно охлаждается он не очень.. хотя видно что они старались что-то сделать в этом направлении.. несложные расчеты на глаз :D показывают что резистор нужен ватт на 50.. (если принимать что на нем должно падать вольт 5-6) ИМХО надо купить какой-нить радиатор алюминиевый подходящий по размеру в чипе и на него повесить что-нибудь типа 3 или 4 параллельных LTO030F2R000KTE3 2ом 30вт см здесь: http://www.platan.ru/cgi-bin/qwery_isea.pl/LTO030F получится герметично по сравнению с проволочными и с большим запасом по мощности, ну и цена рублей 500-700..

в общем.. вентилятор этот у меня оказался.. поглядим что там, хотя споры о ПРАВИЛЬНОЙ величине резистора ИМХО не оч существенны- ну чуть быстрее или медленнее будет 1 ая скорость еще раз спасибо миниЖелтому пиплу МашинЖЖЖЖЖЖ ! P.S.( с количеством ЖЖ мог ошибиться)

да, вспомнил, ОНИ подходят от АЗЛК2141(полностью тоже самое ,номинальное усилие правда не 330N а 400N, но это вообще не заметно и шток не черный а блестящий) ну и цена 130р

да уж , выглядит как скетч дизайнерский.. xxx/25RYY, а сами клоеса оч похожи на kosei direzza

можно не покупать- просто из резины толстой вырезаешь куски и запихиваешь в пустоты резинки штатной опоры (как говорится по вкусу) типа жесткость растет - я так когда-то на 2108 делал - результат аналогичный

ЭЭх.. чето мне не нравится этот мостик.. если ехать с фантазией, углы этого сооружения выглядят что-то не очень .(на фото по крайней мере)

хотелось бы сказать, что мерять низкие сопротивления такими тестерами плохо- результат хз какой получается - правильно чтото типа лабораторного генератора тока ампер так на 10 и мерять падение напряжения на нем(испытуемом объекте) - так что какое там сопротивление вопрос пока ИМХО не закрыт.

да действительно... ,в качестве замены предлагают 12 12 9 071 003.. но экзист в виде аналогов все равно показывает bkr6equp, коим этот номер возможно и является на самом деле, хотя может быть какие-нибудь условия поставки для бмв изменились, и теперь это вообще не NGK..

В общем.. я того... :месяц назад проехал примерно так (2 чел, 1 мини) : москва-белосток-трстена-братислава-вена-больцано-марсель-авиньон-орлеан-шербур-байе- париж(оч быстро :lol: )-франкфурт(м)- вроцлав-белосток-москва. итог 8500км за 16 дней (4 дня в марселе), за 60 -70 т. вполне реально(если особо по тошниловкам не засиживаться) очередей(и естесственно денег) на польской границе не было вообще ни туда ни обратно. проход занимает 15 минут.(туда проезжали в районе 19 час , обратно около 8, переход бобровники (ДА! booking.com и POI в TomTom рулят)

я думаю от JCW лучше все-таки на обычную S не ставить.. на просто R53 официальными являются 6-е свечи 12 12 0 030 548 да и стоят они погуманнее

а как вы собираетесь опознать наличие гильзы по картинке изнутри цилиндра?. ИМХО практически никакой полезной информации из НЕРАБОТАВШЕГО двигателя таким образом получить нельзя..

да не- по результату то не стремно- кулак только снимать надо, чтоб проточить

ИМХО: если кому - то хочется больше 2 градусов, надо сделать 2-х градусный вкладыш в клеммное соединение кулак-стойка (предварительно расточив миллиметра не 3 дыру в кулаке , куда стойка встает) , тогда при стоковом положении стойки уже -2 будет, а точно настраивать опорой (кстати мне хочется.. , опять же на штатных стойках можно зарелизить..)

сегодня пойдет? - я позвоню.. если что, я завтра могу..

что-то я ощущаю себя некомплектно.. непонятно куда деньги везти за ковриги.. и все такое- надо автору FAQ написать по отвозу денег

маленькая ремарка(хочу поделиться удивительным)- у меня стыка на поперечной трубе между задними банками НЕТ! т.е ВСЕ это хозяйство полностью целиковое от катализатора до бампераl(фото могу потом приложить,когда сниму) конструкция полностью заводская. этож какие гераклы для монтажа нужны

потеряна зеленая наклейка "chf11 only " - крышка бачка одинаковая у всех. в мини был только пентозин (зеленый)

аа.. доброе.. так разбирал кто-нить эту рейку? а то у меня после 8000 км по европе обнаружился слабый "хруст" в самом начате поворота руля налево (особенно на холодной машине (на бесчисленных съездах с ротонд я его и заметил) дальнейшее изучение NAMа показало что : 1. это не редкость 2.внятных советов по хардверной коррекции(кроме замены) не нашел. 3.на самой машине путем дергания за различные объекты пришел к выводу (на слух и на ощупь) о радиальном люфте входного(ведущего) вала рулевого механизма (нижняя крестовина рул вала без претензий). люфт небольшой, но если с фанатизмом покачать- слышны знакомые звуки напрашивается идея посмотреть что там с подшипниками этого вала, рейка к счастью легко снимается- вот собственно и вопрос повторно: какие сложности, если кто разбирал P.S. Ну или за гуманные деньги куплю обломки/убитую рейку для изучения конструкции

Денис однозначно не откажется, надо только пояснить как платить , а то типа я готов, в том числе и за тот самый девайс в прикуриватель

доброе.. если я куда-нить не опоздал.. то коврикИ типа 51 47 0 396 904 (это только левый?, правый 905 есть?) в количестве 1 шт (или комплект если естьиз двух) я бы забрал

поразительно ^_^ как вам это удается.. предположу ( точно в этом случае мне неизвестно) что демпфер крутильных колебаний в данном случае не для защиты навесного оборудования- привод клиновым ремнем сам по себе отличный демпфер, а для уменьшения амплитуды крутильных колебаний самого вала на каком-то режиме, может быть для уменьшения шумности цепного привода механизма газораспределения и улучшения условий работы натяжителя