D_guest

все -таки для меня загадка, почему процентный индекс относительного пробега покрышки в несиловых режимах пытаются сопоставить с ее фрикционными свойствами..

не в тему, НО: 104-106- это наверно у вас температура вкл 1 скорости вентилятора- т.е когда ТС стоит, в конце концов ОНО таких высот достигает, а термостат выставлен ровно на 90 ( на R53) - это все штатный комп показывает успешно

а задний ход где в них.. как их поставишь.. поворотники чтоль красные будут

в экзисте lt-2 что-то 4.5 литра око ло 5т.р - я уже думал с кем-нибудь объединиться, т.к столько не надо сразу..

2 ошибки : 1.не стоит приравнивать displacement цилиндра и количество рабочего тела( воздуха то есть :D ) на впуске- если бы это было так (пренебрегая продувкой) ,коэфф наполнения был всегда=1, то кривая момента была бы прямой :lol: - (пренебрежем ростом механич и насосных потерь от оборотов)- а так ДВС без наддува потребляет воздух близко (иногда чуть больше) к объему цилиндра только в зоне макс крутящего момента, в других режимах всегда меньше. 2. 2 литра и 8000rpm это явно очень high performace двигатель B) , так можно и на F1 попытаться м45 присобачить- не та целевая группа для eaton , а для 3л можно спокойно средний номинал считать 6000- поэтому передат отношение можно принимать близко к 3 и все получится Т.О. заявленные ими 2-3л (понятно можно и меньше- мини например ) вполне соответствуют, тем более что коэфф повышения давления более 1 для данных изделий явно не цель

чего -то TIS этого не предусматривает- коробка то одинаковая, масло там MTF LT-1 (сейчас такого нет) надо заливать MTF LT-2 MTF LT-1 это был продукт ESSO с каким-то там номером ; LT-2 аналогов я не знаю

видимо нет.. ни в какие железки оно не упирается - можно просто по следу ножом утеплитель прорезать вот такой след:

привет.. (внутренние железки under construction) М7 может не подходить только из-за этой крышки дейтсвительно, про выпирание это они правы- небольшое есть(середина задней части чуть приподнята-миллиметра на 4-5) из-за того, что шумоизоляция упирается в растяжку, по нормальному в шумоизоляции надо прорезать дыру поперек, но она совсем какая-то хилая- боюсь развалится после этого

я.. это.. ответил в нее

ну может хоть кто-нить на r53 посмотрит в тест-меню БК на скольки хотя бы 1ая передача у вентилятора включается(до второй это постараться надо)- там дел-то всего дождаться когда включится?(ну и цифру запомнить)

Привет всем любителям вентиляторов. У меня вопрос. есть у кого информация-при скольки градусах t охлаждающей жидкости должна включаться первая скорость вентилятораи при скольки вторая? и еще интересная фича контролера- он не выключает вентилятор ( у меня по крайней мере)еще минут 5 после ВЫКЛЮЧЕНИЯ компрессора кондиционера, несмотря ни на какие значения температуры О.Ж.- может быть с этим связана ранее расстраивавшая нескольких авторов в этой теме работа вентилятора на первой скорости после выкл зажигания.

ая вот наоборот предпочитаю tomtom.. сейчас максимум 825 карта WCE для PDA актуальна для нас ; - iGo только в качестве заменителя когда карт местности к томтому нет; Garmin овская оболочка мне меньше нравится, да и если официально garmin юзать, то ИМХО это просто ППЦ какая у них политика с обновлением карт..( особенно купленных на SD :lol: )

вот есть такое бмвэшное. .- может надо кому - Map 2009-1 with POI (High Navigation) , BMW DVD Road Map Europe High 2009-1 Single Layer, BMW DVD Road Map Europe Professional 2009-1 Single Layer- все в виде образов, только от какого MK хз.. есть также MK4 V32 (Russian) ECE- сама софтина.. только вот я этим не пользуюсь, поэтому качественных советов по сабжам давать не могу :mellow: ( а образы пожалуйста могу любым способом)

я ее потерял(забыл)вместе с веревками - мне надо :D :D

скока денег..? я унесу безо всяких сетков.. B)P.S. блин давно б забрал- проглядел тему

http://www.eaton.com/EatonCom/ProductsServ...SiteId=EatonCom 1 рабочего объема это 62.. м45 - 0.75

+ 2Aluminius: Можешь не искать.. я могу ему передать твой первый шкив конце концов, когда нарисую ЭТО, но этот экземпляр я бы не рискнул использовать по назначению- он ничего так овальный-а как следует поправить его наверно дороже выйдет, чем сделать

да нее.. это как раз плоды гигантомании алта,стойки стабилизатора из алюминия , заменяющие оригинальные 31 35 6 778 831 - алта продает их парами

у них есть и MOTORSPORT за 290 и POWERSPRINT за 400(430) причем последний без фото на сайте

он понятно без катализатора (декоративная проставка имеется B) ) идентифицировать бренд мне так и не удалось, сайт как-то у них сделан в этом смысле неясно , но количество труб на изделии вроде совпадает с искомым ^_^ кстати у них там числится даже блокировка для мини ( для getrag ) за 23 с половиной,

не все так просто оказалось.. наибольшее влияние на вероятность появления этого трабла оказывает скорость отпускания сцепления при переключении ( кстати лампочка DSC таки мигает во время этого явления- что то я сразу не заметил- успевает раза три могнуть). если сцпление отпускать очень быстро при переключении. то описываемое событие очень вероятно. если чуть придержать - то значительно меньше. сразу скажу: реальной пробуксовки при этом нету- это виртуальный глюк.

шкив успешно найден в закромах у aluminius, но пока еще не полностью доставлен самовывозом- работа в этом направлении ведется :D

вот такой "MEGANообразный" коллектор продают под 3-4 недели таймаута.. что-то мне кажется megan заметно дешевле и не привезешь.. http://sport-suspension.ru/show_good.php?idtov=1013790226

к покупателям goodridge продукции: на ваших шлангах фитинги стоят reusable или crimp? , тут вроде Aluminius писал что шланги комплектами рвет как тузик грелку :D , я вот заудивлялся - если фитинги правильные достаточно заменить саму трубку- она недорого стоит, да вообще шланги эти обычно сами собирают, по месту прямо.. или я отстал от жизни?

конечно штатный..