D_guest

ну вы серьезно за девайс взялись :ax: (ОФФтоп ) может быть здесьEATON supercharges найдется что-нибудь..

ИМХО наклон зубьев больше 25-30 градусов не стоит делать, т.к для асфальта все же

ну так.. +/-.. многие здесь покупают.. http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.12721 цены приемлемые- только не забывайте что для powerled обязательно нужны драйверы и (скорее всего для Р7 активное охлаждение- итого к цене диода как мингимум еще столько же и + оптика и корпус а светят они на свои люмены и никак не меньше

на данный момент за относительно гуманные деньги есть однокристальные сборки seoul P7 - при токе около 3 А светоотдача ~ 900лм (теплоотдача в районе 10-12вт)(для сравнения 55Вт галогенная лампа- 1000-1100лм) но в готовую фару это никак не запихнешь- только со своей вторичной оптикой, светит хорошо

Даа.. блин загадка, ну как всегда у нас.. статья КОАП выглядит так: "Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения,(в ред. Федерального закона от 24.07.2007 N 210-ФЗ) (см. текст в предыдущей редакции) влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений." и 1. как ксеноновые источники света нарушают цвет и режим работы передних световых приборов?(ничего другого не предусмотрено!) есть же специальный штраф для этого: 2. установка несоответствующих типу светового прибора источников света= управление ТС с нарушением "Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации", при которых запрещается эксплуатация ТС = штраф 100р. 3. КТО!!! и ГДЕ!!! будет снимать источники света с ТС для определения надписи на цоколе?(кстати если на ксеноновой лампе аккуратно написать Н11- потребуется экспертиза? ) на многих машинах хз чего разобрать надо, да еще и умеючи ( колеса снимать и.т.п)

ну в техотделе угибдд МО на мой вопрос как это должно быть реализовано, сказали что сами пока не знают- похоже работа конкретных инспекторов это некое полусамодеятельное творчество- а то если в ГОСТ посмотреть, то можно договориться о лишении прав на дороге за неотрегулированные или просто грязные фары..

ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001. 3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели. ГОСТ Р 51709-2001 4.3.2.2. Использование источников света категории D на АТС, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны. Только вот определять это должны на ТО , а не рядовой ИДПС где-нибудь на дороге

хм.. а зачем коробки? - они опасаются за наружный диаметр и форму корпуса дифференциала? В качестве весогабаритного макета для этого в принципе можно купить какое-нибудь дешевое изделие аналогичного назначения типа OBX если можно будет выбирать наклон зубьев при заказе это точно будет плюс по сравнению с указанным аналогом

на большинстве машин (в данном случае к сожалению) стекло фонаря установлено не на герметике, а приварено к корпусу

не понял.. а почему указано два разных перекрытия( тогда и фазы должны быть разные), такое бывает если один впускной клапан раньше другого открывается.. но в r53 вроде не так?

а что.. конечно, ну вот с точностью 0,66%, я думаю это перебор вообще правильнее было бы указывать желаемый наружный диаметр.. типа 65.0 - всем известный сток , 55,3 - это 15%(существующие) 54,5-(такие были 16%) ; ты видимо хочешь 54,17 и +/- приведет к потере концепции? в общем 54,17 wanted? P.S. смотрю на машину и думаю.. если б венец шкива был быстросъемный- удавалось бы его вытащить мимо лонжерона или нет, при этом ничего не разбирая.. ценный девайс был бы- раз и поменял..

вот интересно стало.. а boost CD (old) (интересно откуда у меня "old" взялся..) может MP3 теги/названия файлов на дисплее как-нибудь показывать? удовлетворюсь ответом да/нет

ну вот, 16-е кончились пока (я правда честно писал что их мало) теперь будем партию 16 и 17 заказывать ( такое соотношение неожиданно оказалось для меня) P.S. съемник желающим что-то там снять предоставляется в аренду за так.. (в окрестностях некультурной столицы)

ок.. звони/пиши когда/куда привезти/отдать

2000р есть 15 и (16%-их мало) собственно фото сабжа: установлено: девайс стальной(все 3 части) - покрытие хроматированный цинк 6мкм при моменте затяжки болтов 13НМ момент проворота на валу компрессора 130НМ ролики 15% (точнее натяжители привода) нормально работают со штатным ремнем 1388 , но лучше поставить 1375 (поиск в экзисте по артикулу: 6PK1375 ) P.S. по запросу можно произвести любого размера (в пределах разумного )

да я и не обсуждал- это так.. эмоции - впечатлился прайсом ( хотя сделать их черными тоже не против )

ну нифигасебе.. я тоже хочу (оказывать такие услуги за 15т)- даже на R53 можно стекла отковырять (отогреть) (хотя за 15 т это все равно могут быть претензии антимонопольного комитета.. что же это за норма прибыли..)

еще вот это есть http://www.proma-wheels.ru/brakes/catalog/ за 34000? с дисками 316 + колодки.. тоже явно с проставками на штатные диски (запчасти (типа сгоревших пыльников) должны быть легкодоступны, но неясно что со ступицами для тормозных дисков

видимо (по мысли авторов) эта хрень должна выполнять фукнкцию дросселя(аналог из электротехники) в высокоградиентном импульсном потоке на впуске (т.е цель(на уровне идеи) - рамазать пульсации давления в длинном канале с высоким сопротивлением и соответственно следующие за ними импульсы скорости и потерь по времени) но: в месте установки нет этих условий ( особенно при наличии турбины) а если помножить все это на кпд осевых вентиляторов (макс 50% и то при стационарных условиях ) и на вносимые им самим потери давления и трения и вообще на исполнение самого девайса , то понятно чего можно ожидать от этого устройства

и что там эти покрышки стоячие внутри поворотов делают.. похоже наибольшее преимущество имеют машины с самым прочным/дешевым бампером

вспоминаю .. много лет назад было такое - пришли к машине(мазда)- все 1в1 ваше описание последствий (но дыра в боковом окне.. но потом(далеко не сразу) на заднем сидении был найден металлический шар около 4см в диаметре :lol: ... таким если в голову попадет- точно много чего вспомнить будет

ну.. такую фигню заказывать-ждать.. да она за час-полтора из листа нержавейки випиливается.. этож просто ограничитель.. никаких высоких технологий

это почему же.. + можно все-таки поменять гофру.. она стоит то килорубль, только из катализатора все вытрясти.., ну и еще обманка/симулятор на 2 лямбду по вкусу.

ну во первых масло можно откачать оттуда при помощи груши и трубки (промыть че там есть правда сомнительно) во вторых ИМХО если там масло не убывает, то работать оно будет вечно практически,т.к химического старения там практически нет, есть только термическая нагрузка ( видимо поэтому там эта сумасшедшая PAG синтетика) в третьих если оно прилично уходит (проблема с уплотнениями) то долив явно временная мера. надо еще что-то делать. P.S. еще будешь доливать( понятно что проблема только со стороны помпы)- машину сильно вправо наклоняй (там пробка в самом низу- я вообще не понимаю что там за уровень такой) пробки , к счастью закручены не очень- они с резинками, дюймового 6 гранника под рукой не оказалось- открутил торксом Т30 P.P.S масло оч сильно напоминает тормозуху..( мне пришлось заказать в expressorder.ru- но его еще нету..)

все в целом пойдет, ИМХО в среднем отражает возможные девиации вкуса владельцев девайса, кроме спойлера- он не годится (выглядит очень сложно и инородно в целом).