D_guest

У меня вопрос, если кто знает , объясните мне (нафига) в штатном проводе для дооснащения AUX запаян RC вч фильтр между левым и правым каналом (земля идет насквозь). про помехи я думал.. но ведь аналогичный фильтр на 99% есть на самом входе. Претензии к AUX : оч низкий уровень звука с него и просто какой-то не очень (не смеяться, это даже на boostCD заметно) звук даже с относительно приличного источника.

этот вопрос (в хорошем смысле= уточнения коэфф пересчета стенда) обсуждался нами с (cooper a) в верху этой же страницы: нас захихикали B) - было мнение о неуместности реалистичного подхода.

ну да еще.. ключ(и) делае(ю)тся за полчаса-час (вообще без наличия ключей), но надо снимать блок EWS и снимать дамп с микросхемы (выпаять ее , потом запаять обратно)(это входит в этот час). сама болванка ключа с радиоканалом и 3 кнопками стоит около 70 долл , но в профильных конторах возьмут конечно больше..

видимо цифры этой машины наиболее годятся для точной подгонки коэфф стенда (типа 197 (-)~20hp(типа на 10% коэфф не тот) ~ 177 должно быть на валу.. кстати IT во всех замерах 21-24 градуса, так что видимо сарайчик прогрели все- таки

видимо зависит от развала.. + есть видимо некие хз какие факторы(из серии как повезет) - к примеру колеса 205/55-16 на 7" ЕТ40 (полная ширина профиля у них 215=замер , а диаметр вообще хз какой) влазит в арку не цепляя(имеется ввиду конечно не статический промер) . кроме того в случае проблем всегда есть возможность с феном в руках несколько доработать подкрылок .

нормально

не забывайте, что на R53 вовнутрь относительно 17х7 ЕТ48 уйти нельзя(особенно с нештатными передними стойками), поэтому при заказе колес с иной шириной надо менять и вылет, соответственно для 17х7.5 желателен вылет 42-43 максимум, ну и дальше в том же духе

я в самом начале после создания хотел написать но подождал немного. ВСЕ сразу детали от коробки нужны крайне редко.- в этом случае рентабельнее сразу коробку купить. (подшипники и манжеты не в счет- их можно все-таки купить в обход) чаще всего нужны наборы типа шестерня+ все блокирующие кольца наэту передачу (сколько их там есть смотря какая передача)+ скользящая муфта. реально в список на ремонт коробки с пробивающими синхронизаторами нужно обычно пара шестерен, столько же муфт и примерно в 2 раза больше колец.ясно что именно эти железочки ставить бу крайне нежелательно. Вот собс-но и вопрос: именно ИХ можно новые прогнозировать?

да хрен с ним- пусть рухнет этот курятник, главное асфальт зимой бы не собрались класть :lol:

скорее всего на холодную больше гремит, т.к у совсем холодного двигателя больше возможная неравномерность работы по разным причинам.. тяжело ему CL дается на холодную в общем.

здесь не может быть ответа на вопрос какое минимальное сопротивление нужно контролеру света МИНИ чтоб он в выключенном состоянии видел в светодиоде лампу- это можно подобрать экспериментально и помнить потом.

в этом случае проставочка под диск будет нетривиальная.. , т.к центровочный поясок на ступице всего 5мм в высоту. хотя глубже стока реально можно миллиметра 4 максимум от поверхности

я бы даже сказал если опустить моральный и технический аспект проблемы, остается правовой- милиционеры смотрят ИМЕННО на маркировку источника света.- вот что написано на световом приборе то они с лапой и сравнивают (лампу они понятно достать не могут, но тип источника света как-то научились определять :D P.S. кстати мини 50-53 дорестайл - это видимо одна из ОЧЕНЬ немногих машин где штатный ксенон работает с непроекционной оптикой, в настоящее время встретить ТС с штатным ксеноном и непроекционной оптикой практически невозможно

да не делают направляющие колодок с такими зазорами (я уже писал почему) просто диск в них не пролезет никак , а не то что колодки не поставить.

понимание под улучшением увеличения довольно быстро приведет вас за руль кадиллака escalade.. так люди никогда бы не построили истребитель- получались бы одни дирижабли надо вовремя останавливаться улучшая какой- нибудь параметр экстенсивным путем ( даже тормоза)вам же нужна машина, а не тормозной стенд в конце концов. если не вдаваться в подробности роста теплорассеяния диска с ростом диаметра ПРИ ТОЙ ЖЕ ТОЛЩИНЕ (действительно с чего бы происходил заметный рост), то не факт конечно, что еще 20мм диаметра диска обездвижит мини ( хотя это около 700гр на каждом диске при той же толщине) причем это те же самые граммы, когда увидев 8кг колесного диска вместо 7.3 покупатель говорит "фи" как много имхо выбор между 16 и 17 дисками находится на уровне : будете ли вы использовать реальные слики, которые заметно поднимут температуру диска или оставите возможность использовать 16 колеса на треке.(или еще хз где- за грибами ездить) насчет зимы я вообще считаю, что на зиму вообще надо ставить стоковые тормоза (это час времени,заодно и замена тормозной жидкости) их более чем хватает и не будут деградировать ваши правильные колодки от соли.

спасибо (жаль конечно, что не получилось уже теперь фото на весах с граммами) кстати общий вес комплекта получился 1:1 со стоком, что уже хорошо- значит динамика все-таки не сильно пострадает. в качестве полезного хз чего могу предложить не забыть удлинить тепловой экран тормозного диска в районе шаровой опоры (а то если поставите проставки, шаровая начнет торчать вниз за штатный экран и резинка на ней быстро прикажет долго жить).

можно отдельно и точно 1. диск 316х28 2. суппорт прома с кронштейном 3. колодки для него Спасибо за участие

здесь важно понять: Вам не хватает эффективности(тормозного момента) или теплорассеивающей способности. на самом деле можно поставить максимально гигантские тормоза, но за это в любом случае придется заплатить помимо денег чем-то еще. если тормозов достаточно по рабочему усилию на педали и температура диска в допустимой норме , то дальнейшие экстенсивные эволюции приведут к общему объективному падению параметров автомобиля. а тормоза со слишком большой площадью поршней еще и к субъективному.

спасибо что не забыли про массу, не понятно откуда такие массы для сток тормозов(там диск 5.3 НОВЫЙ весит машинка тоже не ужасно). если можно на весах снимки.. масса промовского 28х316 вполне хороша, а сколько точно?

там те же самые суппорта, только с выносом под 280мм диск, так что фотоотчет вряд ли что покажет нового

а разве у JCW56 диски 22 мм? вроде больше..(но если так , то точно нельзя поставить 28- так направляющие колодок нельзя делать(и не делают) с такими зазорами. иначе подложка колодки при полном износе фрикционного материала может в зазор этот влезть- тогда тормоз мгновенно клинит (на грузовиках с изношенными дисками так иногда происходит)

обычно 2-3 мм абс предел для направляющей колодок, кроме того надо еще немного подпилить саму скобы, т.к новые колодки будут непоставимы (речь про 56 скобу/worx53 ?) в скобу от мини на уровне ручной сборки влазит 25мм диск от меривы (но с вышеописанными радостями)

почти уже готова. http://img689.imageshack.us/img689/3029/201101131700034.jpg http://img407.imageshack.us/img407/5141/201101131700035.jpg http://img155.imageshack.us/img155/7007/201101131701036.jpg http://img31.imageshack.us/img31/4175/201101131705037.jpg и вот еще http://img268.imageshack.us/img268/8262/201101152238051.jpg http://img816.imageshack.us/img816/3141/201101152237050.jpg

оракаловский ламинат 393f по спецификации 105гр должен выдерживать , стекло ПТФ на месте летом греется гре-то до 110-115 - так что решением может быть только (колхоз)ксенон..

ну извините за литературное выражение нахлынуших воспоминаний :ax: (правда я пояснил его простым и кратким простонародным "зачем"..