Zлобный_YOLK

вот нашел инфу которую получил вместе с регулируемым регулятором, кто владееет - прочитает кто не владеет - то переводчик ГУГЛЯ поможет ADJUSTABLE FUEL PRESSURE REGULATOR. Fitting instructions Notes:- This product is designed for First Generation Cooper S models only. The regulator is sold on exchange basis, therefore a £30+vat refundable surcharge is applicable when purchasing DIY or mail order. Ensure both 'O' rings, the plastic ring and the small filter are all present when returning the old unit. Altering of fuel pressure without expert knowledge and Wide Band 02 equipment & fuel pressure gauge should be avoided. Too low pressure can cause SERIOUS ENGINE DAMAGE. Please telephone for advice if required. FITTING Simply remove intercooler & fuel rail from car. The stock FPR is held into the rail by one large 'sliding' circlip. When removing fuel may spill out! Check that the regulator has come out 'all in one piece'. If not reassemble as per the AFPR supplied, ie plastic ring, then the large 'O' ring, then small 'O' ring and finally the plastic filter screen. These items must all be present when returning the old unit for refund of surcharge. BODY ADJUSTMENT RANGE The 2 threaded parts must (in use) be engaged by a MINIMUM of 3 full turns. This equates to a gap of exactly 10mm from the base of the alloy body to the large flange; this achieves the MINIMUM fuel pressure. Maximum engagement (ie fully wound in) gives a gap of 4mm from body to flange ( it is not possible to wind in too far.) This position gives the MAXIMUM fuel pressure. FUEL PRESSURE Stock FPR pressure is 3.5bar (52psi). This pressure is held as a differential between the air in the manifold and the fuel pressure. It achieves this by means of the small air pipe being connected at the base of the regulator. As an example at idle with SMALL PIPE DISCONECTED the stock FPR pressure should read approx 52psi (at the fuel rail) ,but connecting the hose (still with engine idling) will give around 45psi. This is because at idle the manifold is at circa 'minus 7 psi' 52psi -7psi = 45psi. At lOpsi boost expect circa 62psi fuel pressure. 52psi +10ps i= 62psi. At light throttle and idle fuelling will not change even when using the AFPR set at non standard pressure. The closed loop system will adjust injector duration accordingly under these conditions to achieve a 14.7:1 A/F Ratio. NO SPACER FITTED This is how the regulator comes supplied to you. It is factory set to approx 3 bar (45 psi). This is a suitable starting point for cars fitted with 450cc injectors. Adjustment range without spacer is approx 2.5Bar minimum upto 3.2 Bar Maximum. SPACER FITTED Use if you require pressures above stock. Adjustment range is approx 3 Bar minimum upto 4Bar maximum. Please note the maximum fuel pressure available from the fuel pump is approx 4,7 bar. Therefore for cars running increased boost it is preferable to use the 450 injectors and DECREASE fuel pressure rather than small injectors withan increase to fuel pressure, as the latter may not be able to give enough fuel at full boost. SPACER FITTING INSTRUCTIONS (if required) Ensure it is located at the DIAPHRAGM end of the spring (ie furthest away from the hose connection).The recess goes AWAY from the spring. The 'hump' fits inside the end of the spring. Next fit the regulator to fuel rail (plastic ring/2 'O' rings & filter present) and retain using the original circlip. Refit rail to car. Do not forget to re-connect the small air hose on the underside prior to driving the car. Leave disconnected ONLY for checking fuel pressure at idle. (See above). Re fit intercooler. Use Wide Band AF ratio equipment to check under WOT conditions. Never start your testing at less than stock pressure, unless 450cc injectors have just been fitted aswell.

Да это принцип у всех таких банок у тебя снизу у меня сбоку ит дазнт мэттэ Никто и не говорил что это все должно сниматься полностью На гражданский двигатель поставить маслоуловитель - это просто баловство, ну или сказать проще - голимый понт В данном случае, я просто отговариваю от установки сего девайса

Этой "шляпы" на Мини немае Наш Московский ТЕН по этому поводу вообще отморозился, когда я в прошлом году искал все комплектом для себя тож хотел установить комплектом

знач так сегодня закончились подготовительные этапы к аппаратной коррекции блока управления двигателем была скачана полностью программа управления (на какую-то специальную приблуду и комп) потом потрудятся специалисты и недельки через две введутся коррекции в управление на основании установленного железа НО !!!!! почему я запостил именно в эту тему, и даже не потому что я старттопик, а потому что выявилась одна проблема ПОНИЖЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА при том что установлены новые форсы, поменян регулятор давления........и вот тут возникает именно одно но бедная смесь !!! мать её поэтому перед заливкой новой регулирующей программы, мне надо будет срочно исправить косяк, который был допущен по незнанию при установке и настройке регулируемого регулятора давления Поэтому всех предупреждаю, кто решится на большие форсы (ну типа на 1000сс-)) - не забываем чтоб смесь качалась как надо !!!! и была на уровне хотя бы 12,8 а то как потеплеет - дыра в поршне обеспеченна А ещё лучше, вывести специальный прибор для отслеживания ситуации по лямбде называется он Wide Band AF

Спойлер продан колесо хоть и укатилось в Питер к новому счастливому обладателю, но второй месяц болтается на складе магазина КМ в Питере и непонятно чего ждет, хотя было нужно срочно.............мдя Откорректированный список на 3 марта 2012 Позиции в брони: Kachalkina 6000 - оптика головная ксенон, с брызгалками, дорестайлинговая (не линзы) - 2 штуки денис костин - Оригинальная распорка ДЖИ СИ ДАБЛ_Ю... и остатки FREE - БУ. комплект шлангов для печки 1000 - Новые оригинальный номер - 5116 7 039 242 Пепельница Dekor silber цена за штуку - 2 штуки в наличии 4000 - Новые оригинальный номер - 3241 6 781 742, в упаковке, называется «Вентилятор с защитной решеткой» - это для гидроусилителя 900 ОЙРО - НОВЫЙ блок управления двигателем R53 (с флэшь памятью) ТЕМА ТУТ Телефон в личке

ты маньяк !!! а поехали на выхи на стенд в Королев померяемся ?

а вот этот *ука прикольный, трешка так себе.....но этот удался думаю что вывалится на рынок как и реношка RS250 в ценовом диапазоне 1,2млн а Кантрик как не малюй.........все равно зеркала ниже ватерлинии..........

Вот самый классный и правдивый комент под такой новостью: Не думал, что и так жутковатый Мини можно испортить ещё сильнее и превратить в дичайший китч. Европейский дизайн во всей красе, иттить его так и так.

а я Вам завтра расскажу пусть пока модеры готовятся

Я таки понимаю можно очередь занимать ???)) .......и пока не торопиться с заменой (я еси чё, за тобой)) на выхи поеду полировать мозги своему Желтку.......думаю 270 вытащить.........с моментом в широком диапазоне ;-))

Поздравляем !!!!!!!!!!! (чёт куда-то торты делись из смайлов.....)

у моего - да, в низу а человека зовут Денис D_guest

знаю такого человека вывел через пружинный удлинитель регулировку жесткости в салон но после известных событий........ он на форуме не появляется и не делится своими мануалами, а жаль

для тех кто все-таки решил сделать ребилд своего компрессора на R53, а не менять его агрегатно вот так выглядит рем комплект цена с доставкой в районе 250-270 б (не помню) просто спрашивали в личке как все выглядит, вот решил повесить на всеобщее.......... лично я остановился на агрегатной замене цена нового с доставкой в Москве, в районе 1000 ойро

дроссель нашел своего великолепного хозяина

Если надо срочно, съезди забери на Волгоградку цена та же снят Если не очень, подожди когда заберу машину

........фрезеровщику)))))))))))

Для правильной мойки своего авто, необязательно быть опытным водителем надо вернуться на эту мойку, и ткнуть носом в этот КОРИЧНЕВЫЙ НАЛЕТ мойщиков, и в течении секунды они все исправят но если мойщиков жалко, тогда надо зайти в автомагаз, купить уайтспирит, и аккуратно пройтись по периметру молдингов ...........и все !

Кста, Заокеанские други начинают уже устанавливать киты на 56й Если зарегины на этом ресурсе, то можно и картинки посмотреть Как и написано, чувак поставил комплект на Vorshlag camber plates...... ну да прикольно, но уж очень серьезно - регулировка развала на передних колесах. Соглашусь с Сашкой, который меня отговорил от неразумной траты

А я вот ща вам расскажу историю мои дорогие, про рок-н-рол. Подходя к завершению ребилда двигла, на очередном тесте обратил внимание на то что при разгоне и торможении машина не просто кренится - она нырят, ТУДА-СЮДА, ТУДА-СЮДА.....если на поперечине (в повороте) все нормально, но по продольной ситуации - даж страшно расстроился накупил заниженных пружин, амортизаторов.........поговорил с Сашкой кими, с Денисом.......картину так для себя и не нарисовал что же мне надо....одно заказал, отказался.......на другое упал взляд, не впечатлился Но одно для себя понял, хочу чтоб была возможность настроить, чтоб была возможность комфортной и если надо агрессивной езды. Ну так вот Производитель ИКС ВАЙ ЗЕТ - устраивал, но с*ка название............ КА ВЭ 2 - мне рекомендовал Андрей (Lohen), приведя достаточные аргументы - я согласился А потом ко мне в гости заехал Маверик и сказал одну фразу: - я б на твоем месте взял бы Олинз, жаль что на 56й нет(( Действительно !! а почему нет ?? были лишние монеты, я и купил - а че такого то ? это что-то сверх ординарное ? когда под капотом уже больше четверти кобыл и у тебя стоковая подвеска - то это страшно Я думаю что она (ОЛИНЗ) подвеска будет работать на все 100, в любом режиме, при любой манере езды и я наконец успокоюсь, зная что этот сегмент закрыт раз и навсегда. Иностранные владельцы Мини с такой подвеской, единодушно, именно об этом и говорят. Так что у рок-н-рол вам только ещё предстоит. А я по-стариковски, станцую танго....... И завершающий этап я надеюсь провести все-таки в этом году: поставлю воду чтоб охлаждало все что можно, подвеску.......вкачу туда Харман-Х,...., сделю всю кузовню, повешу новое крыло, попытаюсь настроить мозги и ......наверное успокоюсь, ........продав машину за 500 Сашке кими)))))))))))))

ну вооот, ты и без меня все узнал))......завтра обязательно полезу на склад проверить твою инфу )) И если действительно так как говорит Алюминевый, то придется докупить "рестайлинговые" опоры, ну а если не продадут.... придется брать ЭТО, благо они и для анти машруминга подойдут а чё полнейший "ЖИР" !!!! и оч даж ничаго по качеству........я один комплект под стандарт подвесон уже продал в Бишкек за пол цены \)))

ну логики производителя почему так ? а почему не по другому мне трудно понять и почему нет такого комплекта на 56й - я тоже не знаю, к сожалению Жесткость пружин - ....блин надо лезть на склад разворачивать все коробки, чуть позже..если позволите По цене - цена дилерская как в Раше и -18%, ничего нового Да и как вариант решения с ШС - надо будет сесть разобраться, внизу странички можно выбрать то что тебе надо, по производителю тоже и тут же, у этого же парня, на задницу тоже есть вот такие причендалы У меня есть товарисчЪ, он обычно говорит - ЗАВИДУЙ МОЛЧА !!!...ноукарщик

Вот так выглядит сбалансированная система и живые амортизаторы, .........купленные правда четыре месяца назад и наконец-то приползшие...... Я уж думал что они на коленях ползут, оказалось - по пластунски... С Российским дилером не договорился, они какие-то странные там по отношению к своему бизнесу.....не берут трубки, обещая перезвонить - забывают это сделать, либо отключая вообще телефон..... Даже участие посредника не помогло. И тем не менее, N-е количество ден знаков, много времени на ожидание и........ву а ля силь ву пле

а может регулируемый передний Хочькис решит ?? я прям оч доволен комплектом, сзади вбабахал 25мм железяку

я именно это и написал на следующей странице но задачи поставлены цели обозначены ждем результатов А лучше наверное будет пригласить на форум Константина, чтоб он сам комментировал мою ситуацию, тем более опыт приведение в чувство МИНИ у него есть. Я думаю что админы и модеры бу непротив